春灑大地又恰逢清明小長假，你是迎著細雨去那牧童遙指的杏花村小酌了一杯，還是跟隨杜甫的思緒去那錦官城曉看了一眼紅濕處，亦或像陸游一樣，在臨安城的小巷深處品著茗茶，聆聽著杏花的叫賣聲？

什么？哪兒都沒去！沒關系，再過些時日，就是五一長假了，還可以抓住春天的尾巴。

啊？有沒有眼巴前兒就能去的好地方，既能看到春的顏色，又能嗅到春的味道？你算是來對了，那就跟小編去平谷桃花節(jié)走走，雖然沒有江水拍打峭壁的驚駭，但足夠讓你飽覽“山桃紅花滿上頭”的盛景。

大桃有名，平谷的桃花也名聲在外

說到平谷，就不能不提大桃，“桃醉平谷”，名不虛傳，每年七月，整個平谷桃香四溢，令人垂涎欲滴。但殊不知，在“七月桃子壓枝垂”前還有一句“三月桃花四散飛”，說的正是一年一度的平谷國際桃花節(jié)。每年四月初（農(nóng)歷三月底），漫山遍野盛開的桃花，不僅映紅了平谷，還映紅了每個游客的臉龐。

為什么平谷的大桃香甜，桃花紅艷呢？這還要從平谷的地理位置說起。地處北京東偏北的平谷，三面環(huán)山、日照充分且晝夜溫差大，有利于桃子充分吸收養(yǎng)分。當然這也導致了從北京城區(qū)去趟平谷的路程和一次短途自駕游差不多了，來回兩百公里，光油費就不少。不過，小編這次開的是全新英仕派（參數(shù)丨圖片）e:PHEV，它的虧電油耗只是一般2.0T車型的一半，如果算上滿電情況下110km以上的純電續(xù)航，油耗只是2.0T車型的四分之一而已。

說到這，可能有人會問，電動車不是更省嗎？這話沒錯，但小編個人認為，對于常常往外跑的人來說，不管是補能便捷性還是補能效率，電動車至少目前還不如混動車，再碰上個充電高峰時段，怎么也得等上一兩個小時。

我猜，這時你想的是，買輛類似凱美瑞雙擎的油電混動車不好嗎？這問題恰好觸及了插電混動和油電混動車的差異。插電混動的優(yōu)勢在于，如果家有固定充電樁或充電方便，以上下班往返20km計算，充滿一次電可以滿足一周的通勤需求，而且還能上綠牌，更能省下一筆購置稅的錢。

另外，小編以前就講過本田i-MMD混動系統(tǒng)和豐田THS混動系統(tǒng)的區(qū)別。強電的本田i-MMD大多駕駛狀態(tài)下更像是一款電動車，135kW、335N·m的驅(qū)動電機能提供各種駕駛狀態(tài)下所需的動力，即便電池虧電，發(fā)動機也只作為增程器為電池充電，只有在高速行駛才會直接驅(qū)動車輛。而強油的豐田THS則只有在起步或中低速行駛時才用電，其余大多時候發(fā)動機都會參與驅(qū)動。所以，本田i-MMD混動系統(tǒng)不僅提升了燃油經(jīng)濟性，而且還帶來如同電動車般的駕駛體驗。

人口多了，才知道舒適的重要性

平谷的峪口鎮(zhèn)、劉家店鎮(zhèn)、大華山鎮(zhèn)、山東莊鎮(zhèn)、南獨樂河鎮(zhèn)、金海湖鎮(zhèn)是桃花的最佳觀賞地，而桃花走廊、南海賞花區(qū)和中海線路則是最佳自駕線路。桃花走廊一路走一路賞，中海的桃花面積最廣，景色更甚為波瀾，南海的賞花品種最為豐富，除了桃花還有梨花和遍野的山花，但山路也更加崎嶇。

不過，要領略到最好的風景，或多或少都要經(jīng)歷一些坎坷。這時候，全新英仕派e:PHEV的ADS全時自適應減振系統(tǒng)就該展示它的作用了，它可以自動偵測車輛行駛的路面狀況，通過ECU調(diào)整減振器的軟硬度以適應實時的行駛狀態(tài)達到最佳的減振效果。在非鋪裝路上，它會自動降低減振阻尼來提升乘坐舒適性。而在高速公路或山路上行駛時，它則會增加減振器阻尼來換取更好的車身姿態(tài)和更靈活的操控。

當然，除了系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)外，懸架的軟硬調(diào)節(jié)還可以通過切換SPORT和COMFORT模式來手動調(diào)整。

說到舒適，車內(nèi)空間也是個重要因素，尤其是對舉家出行而言。有啥說啥，一家五口人去看桃花，起初小編是有所擔憂的，畢竟全新英仕派e:PHEV電池組容量提高的同時，體積也增加了。但電池組被放置在后備廂和后排座椅下方，并沒有影響到乘坐空間。同時本田引以為傲的MM理念的應用，也大大提高了空間的利用率。

與車身尺寸更有優(yōu)勢的比亞迪漢DM-i相比，全新英仕派e:PHEV的前排頭部空間、后排腿部空間更大一些，雖然后排頭部空間小有差距，但更好的后排座椅高度和坐墊長度，能夠?qū)Υ笸刃纬筛玫闹?，更適合長途乘坐。那以小編175cm身高實測，前排頭部空間超過一拳，后排頭部空間約有四指，后排腿部空間兩拳有余，還是挺寬敞的。

除此之外，全新英仕派e:PHEV柔軟透氣的真皮、麂皮混搭座椅和BOSE音響集成的主動降噪功能也對提升舒適性有錦上添花的作用。

智能科技，用了才知道它的好

起初，小編對定速巡航這種功能是嗤之以鼻的，總覺得把油門和制動踏板放在自己的腳下更靠譜。但幾次長途出行后的腰酸背痛讓小編覺得沒有什么比舒服更重要了。

當然，簡單的定速巡航遠沒有全新英仕派e:PHEV搭載的Honda SENSING 360功能豐富，且不說它擁有能夠降低城市使用發(fā)生碰撞風險的防撞智護、盲區(qū)監(jiān)測、后視動態(tài)提醒等功能，光說帶低速追隨模式的ACC功能，就可以大大減少你出行時頻繁踩下油門和制動踏板的動作。只要設定了與前車的距離，不管前車提速還是制動，都能夠保持安全距離，保證行駛的安全性。

此外，全新英仕派e:PHEV的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)配備了無線CarPlay、CarLife功能，12.3英寸的中控屏可以擺脫手機小屏的束縛，并且還可以用語音進行操作。在北京這樣一個工作日早晚高峰堵車、休息日進出城堵車的城市，沒有什么比選擇一條能躲避擁堵的路線更重要的。

平谷，依山傍水，從不缺美景，石林峽、丫髻山、老象峰、大峽谷，湖洞水，大溶洞等都美不勝收，但要說最壯麗的，還是那萬畝桃花海。去年今日此門中，人面桃花相映紅。其實這次的平谷短途行，收獲的不止美景，還有這輛全新英仕派e:PHEV，它不僅像那桃花一樣，灼灼其華，更像是一個自駕出行的好幫手、生活工作的好伴侶，什么用車成本，什么里程焦慮，什么安不安全、舒不舒適，在它面前都會迎刃而解。