01又見歧視

前些天，新加坡航展發(fā)生了一件令國(guó)人極度不爽的事。一架隸屬于德國(guó)空軍的A400M運(yùn)輸機(jī)在參加新加坡航展期間，工作人員以極其粗暴的態(tài)度拒絕中國(guó)籍游客登機(jī)參觀。

Chinese go out！中國(guó)人滾出去！原本對(duì)著游客笑臉相迎的工作人員，看到中國(guó)人后瞬間變臉。

隨后，還推搡中國(guó)籍參觀者。

這種赤裸裸的歧視很容易讓人想到當(dāng)年的“華人與狗不得入內(nèi)”，佛都有火。

于是，有人向新加坡有關(guān)部門遞交了投訴信，國(guó)內(nèi)媒體也進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。

眼看事情越鬧越大，A400M運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)商空客公司坐不住了，連忙做出回應(yīng)，否認(rèn)有禁止中國(guó)人登機(jī)參觀的規(guī)定。

還宣稱會(huì)改進(jìn)參觀流程，確保向所有觀眾開放。兩天后，中國(guó)人終于可以順利參觀了。

但是，八十三歲學(xué)跌打——為時(shí)已晚，中國(guó)人算是看清了他們的嘴臉。

德國(guó)人為什么要這么干？

有人說是因?yàn)闉蹩颂m問題，因?yàn)橥瑯颖坏聡?guó)人區(qū)別對(duì)待的還有俄羅斯人。

這個(gè)邏輯不通。在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)問題上，中國(guó)政府從沒有選邊站，站隊(duì)多在民間。要說允許和俄羅斯做買賣就是支持俄羅斯，那這樣的國(guó)家多了去了，印度掙得更多，歐洲也有不少國(guó)家悄悄干，畢竟吃飽了才能談價(jià)值觀。

如果認(rèn)為不和歐美站一塊就是支持俄羅斯，那屬于“奴才”思維，丟了主子就好像丟了魂，忤逆主子便惶惶不可終日。中國(guó)是大國(guó)，肯定有自己的立場(chǎng)，不需要迎合誰。對(duì)此，俄羅斯人很清楚，德國(guó)人也很清楚。不要?jiǎng)硬粍?dòng)反思，把S盆子往自己頭上扣。

德國(guó)人之所以區(qū)別對(duì)待還是下意識(shí)的傲慢?！鞍谅庇锌赡茉从谀涿畹膬?yōu)越感?；蛟S在工作人員看來，他們的大飛機(jī)“遙遙領(lǐng)先”。

可事實(shí)上，這次涉事主角A400M運(yùn)輸機(jī)并不是什么尖端飛機(jī)。雖然號(hào)稱是歐洲自產(chǎn)的載重量最大的軍用運(yùn)輸機(jī)，但和我國(guó)的運(yùn)-20、美國(guó)C-17和俄羅斯的伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)都存在明顯的代差。

因此，傲慢更可能源于本能的“警惕”和“敵視”。因?yàn)樗麄儽灸艿匕阎袊?guó)當(dāng)對(duì)手，把中國(guó)人當(dāng)敵人。

歐美國(guó)家在航展上區(qū)別對(duì)待中國(guó)人并不是什么新鮮事。

02第一階段圍剿策略

長(zhǎng)期以來，西方對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，冷戰(zhàn)時(shí)期在“巴統(tǒng)”基礎(chǔ)上成立“中國(guó)委員會(huì)”，專門研究對(duì)中國(guó)的工業(yè)設(shè)備和技術(shù)出口禁令，圍堵中國(guó)勝過圍堵蘇聯(lián)和東歐國(guó)家。

冷戰(zhàn)后搞“瓦森納協(xié)議”，這個(gè)協(xié)定是巴統(tǒng)的升級(jí)版，范圍更寬，內(nèi)容更多，而且和僵化的巴統(tǒng)體系不同，《瓦森納協(xié)定》懂得與時(shí)俱進(jìn)，定期更新管制清單，什么技術(shù)新就禁什么，其中美國(guó)居于主導(dǎo)地位。

2004年中國(guó)買捷克的雷達(dá)設(shè)備，被美國(guó)叫停；2006年和意大利合作發(fā)射衛(wèi)星，被美國(guó)干預(yù)后取消；2008年，向法國(guó)購(gòu)買紅外探測(cè)器芯片，被美國(guó)阻止；2018年以后更是肆無忌憚，裹挾盟友對(duì)中國(guó)做出種種限制。最近又聯(lián)合多個(gè)國(guó)家搞6G標(biāo)準(zhǔn)，把中國(guó)企業(yè)排除在外。

曾經(jīng)有一段時(shí)間公知總說，美國(guó)對(duì)中國(guó)挺好的啊，對(duì)中國(guó)沒惡意啊，你們?yōu)槭裁匆獢骋暶绹?guó)？這叫沒惡意？多蠢才能得出沒惡意的結(jié)論？

為了防止中國(guó)獲取先進(jìn)技術(shù)，美國(guó)及其簇?fù)頍o所不用其極，其中就包括在公開場(chǎng)合驅(qū)趕中國(guó)人。2009年巴黎航展，發(fā)生驅(qū)逐中國(guó)人事件；2017年歐洲防務(wù)展，美國(guó)洛克希德·馬丁公司揚(yáng)言：“這里禁止拍照！我們不接待中國(guó)人！”；還有這次，德國(guó)人口吐芬芳：“Chinese go out！”

他們怕?。∨卤恢袊?guó)人看一眼就懷孕。

但是，中國(guó)人就是有看一眼就讓對(duì)方“懷孕”的本領(lǐng)。

“兩彈一星”有了、國(guó)產(chǎn)汽車有了、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有了......所有那些他們希望通過禁運(yùn)限制中國(guó)擁有的工業(yè)產(chǎn)品，中國(guó)都通過努力自己獲得了。

之所以能做到，一方面歸功于中國(guó)人的聰明才智，以及中國(guó)科研人員人定勝天的不屈精神。

例如，要研究原子彈就得進(jìn)行核爆試驗(yàn)計(jì)算，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有高級(jí)計(jì)算機(jī)，也買不到，中國(guó)科研人員就另辟蹊徑，用手搖計(jì)算機(jī)算。所以，“兩彈一星”精神大概也可類比“愚公移山”精神。

另一方面要?dú)w功于中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求。其實(shí)，中國(guó)很多領(lǐng)域能突破都要?dú)w功于龐大的內(nèi)需。中國(guó)和日本不同，日本之所以一卡就死，是因?yàn)樗鼧O度依賴海外市場(chǎng)，市場(chǎng)在海外，原材料也在海外。美國(guó)作為超級(jí)大國(guó)，可以輕易把控海外市場(chǎng)，卡日本的七寸，逼它屈服。而中國(guó)有強(qiáng)大的內(nèi)需做支撐。

你不賣給我是吧？行，咱自己研發(fā)，用自己的市場(chǎng)反哺自己的技術(shù)，技術(shù)差一點(diǎn)沒關(guān)系，湊合一下能用，一步步提高，一年不行我兩年，兩年不行我十年，總能攻克。

03如此反圍剿

以盾構(gòu)機(jī)為例。上世紀(jì)末，我們?yōu)榱舜蛟煳骺佃F路，急需盾構(gòu)機(jī)。但大型盾構(gòu)機(jī)被歐美管制，無奈之下，我們花天價(jià)從德國(guó)進(jìn)口2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，還不是最先進(jìn)的。為了這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，我們把德國(guó)技術(shù)人員當(dāng)祖宗一樣供著，好吃好喝伺候，一天還給數(shù)千美元的工資。

就這，對(duì)方還百般刁難，每次檢修，都在現(xiàn)場(chǎng)拉起一條警戒線，嚴(yán)禁中國(guó)人工程師靠近，搞技術(shù)封鎖。還揚(yáng)言“再給中國(guó)工程師100年也玩不轉(zhuǎn)盾構(gòu)機(jī)”。

受到刺激的中國(guó)科學(xué)家決心“造自己的盾構(gòu)機(jī)”?？墒?，搞工業(yè)生產(chǎn)，如果沒有市場(chǎng)需求，僅靠決心是沒用的。一件工業(yè)產(chǎn)品，只有在實(shí)操中不斷改進(jìn)，才能真正定型。

要說基建需求，過去40年，中國(guó)稱第二，沒人敢稱第一。中國(guó)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)機(jī)需求極大，這給了中國(guó)科研人員實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的機(jī)會(huì)。

于是，從最小最笨拙的開始做起，用市場(chǎng)換技術(shù)，一步一個(gè)腳印，用20年時(shí)間，終于突破了。今天，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)占領(lǐng)全世界70%的份額，其中絕大部分都用于國(guó)內(nèi)的隧道開鑿、建水電站和地鐵等等。

所以，要封鎖像中國(guó)這樣的大國(guó)是很難的，要人才有人才，要市場(chǎng)有市場(chǎng)，兩者都不缺的時(shí)候，封鎖個(gè)寂寞？

就這樣，西方工業(yè)皇冠上的明珠越來越少。

但他們會(huì)停止圍剿中國(guó)嗎？當(dāng)然不會(huì)。如果說冷戰(zhàn)期間對(duì)中國(guó)的圍剿是源于意識(shí)形態(tài)，那后冷戰(zhàn)時(shí)代對(duì)中國(guó)的遏制則源于他們的戰(zhàn)略野望。

2015年，美國(guó)前駐華外交官、時(shí)任基辛格中美關(guān)系研究所主任羅伯特戴利曾在電視辯論中直言不諱地說：“我們的主張是，即便中國(guó)做出一些支持‘接觸’戰(zhàn)略的人所期待的改變，即便他們嘗試完全照搬美國(guó)的憲法和法律，我們?nèi)砸拗浦袊?guó)的發(fā)展。只因?yàn)槲覀儾幌胗懈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)主張跟信仰無關(guān)。如果中國(guó)真要成功了，不管信仰如何，我們都必須加以阻止。哪怕中國(guó)重新陷入貧困也在所不惜。”

當(dāng)科技圍堵變得越來越困難的時(shí)候，圍堵戰(zhàn)略進(jìn)入第二階段——產(chǎn)品圍剿。

04第二階段圍剿策略

以這次新加坡航展為例。其實(shí)，就在德國(guó)工作人員搞小動(dòng)作的同時(shí)，美國(guó)波音公司也沒閑著。展覽前，波音亞太區(qū)商業(yè)營(yíng)銷董事總經(jīng)理戴夫·舒爾特說：“我們將開始與C919競(jìng)爭(zhēng)”。只不過，他們競(jìng)爭(zhēng)的方式有些萎縮。

中國(guó)可以允許波音、空客在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，美國(guó)及西方國(guó)家卻以所謂的安全性能為由，拒絕給C919頒發(fā)適航證。

說白了，就是圍堵你。什么公平競(jìng)爭(zhēng)、自由貿(mào)易，都不給你機(jī)會(huì)，看你怎么競(jìng)爭(zhēng)。

這次航展，中國(guó)帶去了自己的產(chǎn)品，而且種類還不少，像C919、 ARJ系列，幾乎把中國(guó)支線干線客機(jī)全帶去了。

但是，C919未獲得任何海外訂單。

可能有人會(huì)說那是因?yàn)镃919還不夠成熟，沒能打消西方的疑慮?？墒?，其他工業(yè)產(chǎn)品呢？

中國(guó)新能源汽車技術(shù)成熟，2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，年產(chǎn)量達(dá)950萬臺(tái)，成績(jī)寫入政府工作報(bào)告。

但是，西方會(huì)接受中國(guó)的新能源汽車嗎？

1992年8月，81歲高齡的錢學(xué)森院士曾寫了一封信，建議國(guó)家跳過汽油柴油階段，主導(dǎo)實(shí)施“新能源汽車計(jì)劃”，直接進(jìn)入汽車的新時(shí)代。

雖然錢老在信中是以氫能源舉例，但核心思想是一樣的，相對(duì)來說，歐美國(guó)家在新能源技術(shù)方面并不比我們強(qiáng)多少，在這方面尋求突破，阻力會(huì)小很多。

30年后再回頭看錢老的建議，是多么的高瞻遠(yuǎn)矚！正是因?yàn)楫?dāng)年另辟蹊徑發(fā)展新能源技術(shù)，中國(guó)才避開了西方的種種限制，成為今天全球第一大汽車出口國(guó)。

可是，西方會(huì)眼睜睜地看著中國(guó)汽車，尤其是新能源汽車走向世界？不可能的。

眼看技術(shù)安全已經(jīng)不存在，他們便用國(guó)家安全來污蔑中國(guó)汽車。

meta60pro“代言人”雷蒙多說：“假如美國(guó)路上有300萬輛中國(guó)車，北京能讓它們同時(shí)熄火”；

英國(guó)專家說中國(guó)新能源汽車威脅世界。

可以預(yù)見，接下來西方還會(huì)變本加厲地圍堵中國(guó)新能源汽車。他們不僅要“起高墻”，還要“潑臟水”，把中國(guó)新能源汽車說成一坨翔。

現(xiàn)在外網(wǎng)到處能看到污蔑新能源汽車的發(fā)言。

簡(jiǎn)中網(wǎng)鋪天蓋地都是指責(zé)新能源汽車的文案。從環(huán)保性到實(shí)用性，把新能源汽車貶得一無是處。

不難發(fā)現(xiàn)，只要是中國(guó)有可能完成突破的工業(yè)產(chǎn)品，總會(huì)引來潮水般的批評(píng)，如meta60pro、C919、高鐵。

這背后正是西方對(duì)中國(guó)工業(yè)第二階段戰(zhàn)斗——產(chǎn)品圍剿。

和當(dāng)年美國(guó)議員砸日本東芝電器一個(gè)意思，跟意識(shí)形態(tài)無關(guān)，就是純粹想讓你死。

05尾聲

當(dāng)然，中國(guó)不是日本，想要圍剿中國(guó)產(chǎn)品比圍剿中國(guó)技術(shù)更難。

理由和第一階段一樣。中國(guó)有著龐大的內(nèi)需市場(chǎng)，足以支撐中國(guó)產(chǎn)品走過最黑暗的階段。如C919，中國(guó)自己的訂單就已經(jīng)達(dá)到1000多架，干十年都干不完。這次新加坡航展，西藏航空一口氣又定了40架C919“高原型”飛機(jī)。

當(dāng)中國(guó)大飛機(jī)有了足夠的技術(shù)積累和飛行積累后，總能在海外找到突破口。

有的人總擔(dān)心，西方不放開怎么辦？人家死活不答應(yīng)怎么辦？大家別忘了，世界很大，除了歐美國(guó)家，還有幾十億人的市場(chǎng)。

例如中國(guó)新能源汽車就已經(jīng)在南美找到突破口，且勢(shì)不可擋。

純粹市場(chǎng)角度，可以把歐美比喻成城市，而其他地區(qū)算農(nóng)村。農(nóng)村包圍城市不正是中國(guó)的拿手好戲嗎？

今年“兩會(huì)”把新能源汽車寫入政府工作報(bào)告，就是在提醒那些看衰者，別做夢(mèng)了，國(guó)家不會(huì)放棄對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持。

其實(shí)，今天的新能源汽車已經(jīng)超出當(dāng)年錢老對(duì)它的定義，更應(yīng)該叫“智能汽車”，是一種高耗電的智能設(shè)備。就像“智能手機(jī)”引爆移動(dòng)互聯(lián)一樣，中國(guó)認(rèn)準(zhǔn)“智能汽車”將引爆下一個(gè)風(fēng)口。

人工智能、智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)，這才是智能汽車的終點(diǎn)。

所以，歐美對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的圍剿是何其幼稚？和盾構(gòu)機(jī)、高鐵、造船一樣，背靠全世界最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)肯定會(huì)將大飛機(jī)、智能汽車這些產(chǎn)品“卷”出新高度。

屆時(shí)，在絕對(duì)的代差面前，除了接納，他們別無選擇。

全文完，謝謝閱讀。