Stellantis集團年度財報取得了破紀(jì)錄的好成績績，但是面臨的壓力依然很大。

撰文丨余

責(zé)編丨江楓

設(shè)計丨PinZwo

在華表現(xiàn)不理想的Stellantis汽車集團，卻在海外賺得盆滿缽滿，近日Stellantis公布財報顯示2023財年凈收入同比增長6%至1895億歐元，凈利潤同比增長11%至186億歐元，同時工業(yè)自由現(xiàn)金流也同比增長19%至129億歐元。

Stellantis集團凈營收、凈利潤和工業(yè)自由現(xiàn)金流三項關(guān)鍵財務(wù)指標(biāo)均實現(xiàn)歷史最高水平。但是在中國市場，Stellantis集團的表現(xiàn)并不理想，中國、印度及亞太市場是Stellantis集團旗下各板塊唯一呈負增長狀態(tài)的細分市場。

去年Stellantis集團和零跑汽車締結(jié)連理，用15億歐元換取后者約21%的股份。然而，當(dāng)初幾乎放棄了中國市場的Stellantis集團已經(jīng)錯失我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期，更是錯過了構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)未來的學(xué)習(xí)機會。那么在汽車新能源化大背景下，Stellantis能笑到最后嗎？

何以無視中國市場？

Stellantis集團的實力并不弱，當(dāng)時新集團成立后成為僅次于大眾集團、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱的全球第四大汽車集團，旗下?lián)碛蟹苼喬?、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等眾多品牌，車型主要面向歐洲和美洲市場銷售。

從出色的財報數(shù)據(jù)不難看出Stellantis集團在海外市場的發(fā)展不錯，營利水平突破歷史記錄，同時在新車銷量方面也有出色的成績，若不包含旗下合資公司的銷量數(shù)據(jù)，Stellantis集團2023年的汽車銷量為616.8萬輛，同比增長7%，其中，純電動汽車銷量與低排放車型銷量分別同比增長21%和27%，插電式混合動力車型和低排放車型的銷量在美國市場分別排名第一和第二。

去年全球車市低迷，Stellantis集團的收益能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，可見其造血能力并不弱。但實力如此強悍的一家企業(yè)，在中國這個全球最大的汽車市場，成績卻是節(jié)節(jié)敗退。

現(xiàn)在Stellantis集團在華僅有神龍汽車一家合資品牌，盡管去年神龍汽車打響了價格戰(zhàn)，東風(fēng)雪鐵龍一度降價至12萬元，但是以價換量策略沒能讓神龍汽車獲得持久性發(fā)展，反而被價格戰(zhàn)反噬，年度成績大跌。2023年神龍汽車銷量80345輛，同比下滑35.81%，其中東風(fēng)標(biāo)致為45780輛，東風(fēng)雪鐵龍為28180輛，東風(fēng)富康（參數(shù)丨圖片）為6385輛。

因為在華的成績不理想，Stellantis集團的財報也將中國市場“打包”放進了中國、印度及亞太市場的區(qū)域業(yè)績，2023年凈營收為35.28億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤為5.02億歐元，調(diào)整后經(jīng)營利潤率為14.2%。同時2023年中國、印度及亞太市場凈營收、經(jīng)營利潤和出貨量均呈現(xiàn)不同程度的減少，分別減少9.77%、1.39%、5.1%，整體表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔浴?/p>

對中國市場的態(tài)度何時變？

盡管中國汽車市場的內(nèi)卷現(xiàn)象十分嚴(yán)重，但不可否認其發(fā)展?jié)摿薮?，尤其是在新能源車領(lǐng)域，發(fā)展前景廣闊。而隨著我國汽車電動化進程愈發(fā)加快，Stellantis集團似乎也對中國市場愈發(fā)重視。

去年Stellantis集團投資15億歐元收購零跑汽車約20%的股份，同時獲得零跑汽車董事會2個席位，未來Stellantis集團將會得到零跑汽車的新能源車技術(shù)支持。但是Stellantis集團沒有公布在中國市場的下一步計劃。

目前可以肯定的是Stellantis集團已經(jīng)在積極擁抱新能源化。早前Stellantis集團公布了Dare Forward 2030戰(zhàn)略規(guī)劃，明確表示到2030年，集團會擁有超過75款純電動車型，并且全球純電動車年銷量會達到500萬輛。為了完成500萬輛目標(biāo)，Stellantis集團計劃2030年年底前，在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型，在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。

為支持集團的電動化進程，今年年內(nèi)Stellantis集團將推出18款純電動汽車，到2024年年底，其在市場上共擁有48款純電動汽車。其中，全新雪鐵龍e-C3車型2.33萬歐元的銷售起始價。

但是新能源車型主要放在歐洲和北美兩大市場，而中國并非主戰(zhàn)場。而500萬輛成績，中國市場的貢獻也應(yīng)該沒有在Stellantis集團計算范圍內(nèi)。曾經(jīng)Stellantis集團表示在中國市場會規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，使得凈營收達到200億歐元。

當(dāng)前中國汽車市場正在深度重構(gòu)，車企生產(chǎn)和消費者購買新能源車的動力持續(xù)增強，新能源車市場充滿發(fā)展機遇。面對中國車市這塊大蛋糕，基本沒有車企想要放棄，寶馬、大眾、豐田、通用、福特等跨國車企都將中國作為新能源車發(fā)展重心，然而Stellantis集團選擇對中國新能源車市無視，或許未來最大的損失是自己。

依靠多年積累的口碑優(yōu)勢，Stellantis集團在海外市場依然活得很滋潤。但是在成績快速增長之際，或許Stellantis集團也意識到新能源時代帶來的沖擊不可小覷，選擇與零跑汽車展開新能源技術(shù)合作，說明了Stellantis集團對中國新能源車企實力的高度認可。如今中國車企在全球汽車市場的影響力和認可度越來越大，新能源車技術(shù)的崛起正在沖擊包括Stellantis集團在內(nèi)的海外車企。

但是Stellantis集團在新能源車賽道遲遲沒有推出驚艷的新車型，在新能源車賽道落于下風(fēng)。然而2024年的全球車市新能源化愈演愈烈，今年Stellantis集團的收益能夠延續(xù)2023年的良好表現(xiàn)是一個未知數(shù)。

（本文僅是作者個人觀點，與不代表愛買車立場）