2024年1月15日，在一汽-大眾新聞年會(huì)媒體懇談會(huì)上，一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理聶強(qiáng)發(fā)布了一汽-大眾2024年度關(guān)鍵詞：自強(qiáng)。從“篤行2023”到“自強(qiáng)2024”，一詞之變，展現(xiàn)了一汽-大眾對(duì)中國汽車市場(chǎng)的敏銳洞察和對(duì)自身的精準(zhǔn)認(rèn)知、定位。那么，自強(qiáng)2024到底要加強(qiáng)什么？

一汽-大眾汽車有限公司

（商務(wù)）副總經(jīng)理聶強(qiáng)

強(qiáng)產(chǎn)品

油電共進(jìn)是大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）三個(gè)品牌強(qiáng)產(chǎn)品的共同戰(zhàn)略，首先是加快電動(dòng)和混動(dòng)產(chǎn)品的落地，這是一汽-大眾強(qiáng)產(chǎn)品的核心。一汽-大眾正在自主開發(fā)全新的電動(dòng)車型，目前技術(shù)方案已經(jīng)基本確定，自主開發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)即將裝車，未來會(huì)實(shí)現(xiàn)一汽-大眾全系產(chǎn)品的混動(dòng)化。涉及到具體車型，大眾品牌將持續(xù)擴(kuò)大ID系列的市占率，特別是2023年年底推出的ID7 VIZZION；奧迪基于自身的新能源技術(shù)和最新的平臺(tái)PPE將推出A6 e-tron、Q6 e-tron等車型，其中奧迪Q6 e-tron將在2024年第一季度末全球首發(fā)；捷達(dá)正在緊鑼密鼓推進(jìn)首款A(yù)級(jí)三廂車純電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2025年會(huì)和大家見面。
燃油車方面，一汽-大眾將加快車型的更新迭代。2024年大眾品牌將推出兩款全新產(chǎn)品，邁騰也會(huì)在2024年迎來全新的產(chǎn)品換代，同時(shí)，一汽-大眾推出了搭載“大眾第2代黃金動(dòng)力”1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的全新探歌和全新探岳。至此，這款同步大眾全球最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)覆蓋到了速騰、寶來、探歌、探岳4款車系上，將與DSG一起，共同開啟大眾黃金動(dòng)力2.0時(shí)代；奧迪將從年輕客戶更喜歡、更多需求的視角，推出一些新的彩色外觀和內(nèi)飾搭配款型；捷達(dá)今年會(huì)推出2款改款VS5和VS7，還有一款全新運(yùn)動(dòng)越野風(fēng)格的改款車型。2024年底—2025年將進(jìn)入捷達(dá)產(chǎn)品的大年，會(huì)推出2款實(shí)力車型，一款是基于最新的大眾平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的VS8，內(nèi)部叫旗艦車型，比VS7的尺寸和技術(shù)更高一層。還有一款A(yù)+三廂車VA5，預(yù)計(jì)在今年年底、明年年初投產(chǎn)。
自主研發(fā)是強(qiáng)產(chǎn)品的保障。自主研發(fā)能力對(duì)于合資企業(yè)來說通常是可望不可及的，但是一汽-大眾卻打破了這一桎梏。一汽-大眾已經(jīng)自主完成了車機(jī)系統(tǒng)的智能升級(jí)，并在ID.7 VIZZION上采用，非常顯著地提升了包括語音控車等體驗(yàn)，后續(xù)還會(huì)對(duì)智能系統(tǒng)技術(shù)迭代升級(jí)，將在今年要上市的全新一代邁騰上采用最新的技術(shù)。而對(duì)于捷達(dá)品牌，不論是車機(jī)系統(tǒng)，還是整車開發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，自主研發(fā)將更加顯著。
產(chǎn)品安全性提升也是一汽-大眾強(qiáng)產(chǎn)品的重要內(nèi)容，特別是電池安全，一汽-大眾充分考慮到用戶的使用場(chǎng)景，從電芯、模組到電池包共進(jìn)行了436項(xiàng)安全測(cè)試，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。在整車安全方面，一汽-大眾按照大眾集團(tuán)全球最高的碰撞等級(jí)開發(fā)，對(duì)安全的追求不遺余力、不惜代價(jià)。

強(qiáng)營銷

強(qiáng)大的營銷能力對(duì)一汽-大眾三個(gè)品牌完成2023年年度既定目標(biāo)來說功不可沒。其中大眾品牌實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩年正增長(zhǎng)，是合資量產(chǎn)品牌里燃油車終端份額唯一的正增長(zhǎng)，燃油車份額增速也是行業(yè)第一。奧迪在豪華品牌里的增長(zhǎng)率第一，捷達(dá)在細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)到歷年新高。

2024年，強(qiáng)營銷的重點(diǎn)還在于創(chuàng)新，開展一系列創(chuàng)變和數(shù)字化提效的突破工作。
首先是新媒體精準(zhǔn)營銷和獲客。據(jù)一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（大眾品牌銷售）趙英如介紹，在直播獲客維度，到目前為止，大眾品牌經(jīng)銷商賬號(hào)粉絲量近5000萬，同比去年增長(zhǎng)了30%。2023年，大眾品牌的新媒體直播矩陣貢獻(xiàn)銷量9萬臺(tái)，無論是賬號(hào)的矩陣、體量、粉絲、線索和轉(zhuǎn)化，都處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

一汽大眾銷售有限責(zé)任公司

副總經(jīng)理（大眾品牌銷售）趙英如

在用戶共創(chuàng)方面，一汽-大眾全員重新認(rèn)知“以用戶為中心”，著重提升用戶體驗(yàn)，這在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)下尤為重要。大眾品牌通過熱門的IP合作，加深用戶和品牌的情感連接。自創(chuàng)了IP“探山攬?jiān)馈?，?gòu)建交流平臺(tái)，結(jié)合探岳、攬境、攬巡，啟動(dòng)了登山活動(dòng)。

一汽-大眾汽車有限公司

捷達(dá)品牌副總經(jīng)理

（捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理）劉洪濤

捷達(dá)品牌在用戶共創(chuàng)方面尤為突出，一汽-大眾汽車有限公司捷達(dá)品牌副總經(jīng)理（捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理）劉洪濤講述的甘肅“捷達(dá)村”故事，生動(dòng)地展示了在用戶共創(chuàng)方面取得成就。而據(jù)一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷（Michael Arndt）和一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛介紹，奧迪品牌基于850萬保有用戶，在打造以“奧迪Q家族極境之旅”、“奧迪英杰大師班”等眾多營銷IP的同時(shí)，在上海、深圳、成都開啟四家Audi e-tron Space體驗(yàn)店，為用戶帶來了更便捷、更新潮、更舒適的服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí)，奧迪還對(duì)品牌充電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，截至目前在中國建設(shè)超過65萬充電樁，位列中國中高端汽車第一矩陣。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司

總經(jīng)理安德楷（Michael Arndt）

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司

執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛

一汽-大眾圍繞產(chǎn)品強(qiáng)化數(shù)字化體驗(yàn)，覆蓋購車、用車、出行全生命周期，直連用戶，不斷提升用戶體驗(yàn)。大眾品牌還推出了iCARE客戶體驗(yàn)品牌，構(gòu)建了用戶場(chǎng)景庫。把用戶的投訴變?cè)V為寶，通過兩端的改進(jìn)，拉動(dòng)企業(yè)全面To C轉(zhuǎn)型?？梢灶A(yù)見在中國汽車進(jìn)入存量時(shí)代的?？瓦\(yùn)營競(jìng)爭(zhēng)中，一汽-大眾將會(huì)取得更多建樹。

強(qiáng)渠道

一直以來，一汽-大眾與經(jīng)銷商一直是伙伴關(guān)系，共商共謀，共創(chuàng)共贏。在經(jīng)銷商生存環(huán)境日益惡劣，退網(wǎng)屢見不鮮的當(dāng)下，穩(wěn)定的經(jīng)銷商隊(duì)伍對(duì)于車企達(dá)成銷售目標(biāo)尤為重要，這也是一汽-大眾2024年計(jì)劃達(dá)成190萬年度銷售目標(biāo)和“量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升”經(jīng)營目標(biāo)的保障。
為了更好地服務(wù)于供應(yīng)商，2023年大眾品牌管理團(tuán)隊(duì)和全網(wǎng)200多個(gè)主要投資人伙伴面對(duì)面溝通，對(duì)于來自一線的終端問題和反饋、建議，做到了第一時(shí)間分析、第一時(shí)間處理，100%響應(yīng)，100%反饋。還組織了多輪次策略直播，緊密溝通互動(dòng)，提升了思想上、策略上、打法上的高度共識(shí)。同時(shí)對(duì)渠道的結(jié)構(gòu)做了一些調(diào)整和質(zhì)的提升，強(qiáng)身健體，確保渠道體系適配當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)可持續(xù)健康發(fā)展。
奧迪把銷售公司和經(jīng)銷商看作一個(gè)整體，整合品牌的資源和政策，提升運(yùn)營效力，創(chuàng)新管理思路，優(yōu)化組織架構(gòu)和運(yùn)營機(jī)制，提升營銷服務(wù)工作的效果和效率，最大化發(fā)揮品牌的優(yōu)勢(shì)。

捷達(dá)為了拓展銷售渠道，2023年獲得了大眾集團(tuán)對(duì)于捷達(dá)品牌出口的認(rèn)可，首站是在中亞地區(qū)的烏茲別克斯坦，預(yù)計(jì)在2024年二季度初實(shí)現(xiàn)上市。這對(duì)于具備品質(zhì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)的捷達(dá)品牌來說，通過出口在2024年實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)已經(jīng)近在咫尺。另外，捷達(dá)還通過舉辦“千里江山可捷達(dá)”、“大篷車巡展”等活動(dòng)，助力經(jīng)銷商提升銷售。
在為渠道賦能方面，一汽-大眾除了開展各類培訓(xùn)和推出各種營銷活動(dòng)外，著重提升經(jīng)銷商的新媒體營銷能力，此次的懇談會(huì)上，三個(gè)品牌都展示了2023年的新媒體銷量。為了讓經(jīng)銷商真正具備新媒體營銷能力，一汽-大眾開展了相關(guān)的培訓(xùn)，編寫并下發(fā)了相關(guān)教材，并安排區(qū)域駐店指導(dǎo)。一汽-大眾的新媒體營銷賦能不僅僅限于整車銷售直播，還包括售后服務(wù)直播，在“篤定前行——2023一汽-大眾營銷服務(wù)體系采訪活動(dòng)”中，10余家專業(yè)媒體記者組成的采訪團(tuán)采訪了一汽-大眾經(jīng)銷商天津浩眾汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司，了解到該經(jīng)銷商在總部和區(qū)域的指導(dǎo)下開展了售后服務(wù)直播業(yè)務(wù)，在雙十一活動(dòng)中，直播帶貨的銷售額突破2萬元，隨著該項(xiàng)目的持續(xù)創(chuàng)新和迭代，售后服務(wù)直播非常有可能成為經(jīng)銷商新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，這也是一汽-大眾賦能經(jīng)銷商的力證。

中汽市場(chǎng)觀點(diǎn)

除了強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)營銷、強(qiáng)渠道外，一汽-大眾還通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型加強(qiáng)運(yùn)營、提效率，從訂單到交付，實(shí)現(xiàn)端到端的流程全部打通，通過加強(qiáng)用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶的雙向奔赴。然而筆者認(rèn)為自強(qiáng)2024不僅僅如此，憑借強(qiáng)大的體系力，一汽-大眾強(qiáng)的是信心。在車市日“卷”的當(dāng)下，一汽-大眾不但強(qiáng)化品牌的自信心，更是給用戶信心，這才是一汽-大眾成為中國車市常青樹的根基。