眾所周知，在汽車行業(yè)，車名+字母組成的車型名稱，后面的字母往往代表車身尺寸分級，但是在比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L身上，“L”可不僅僅是B級大車的意思。

依托于e平臺3.0產(chǎn)生的宋L號稱比亞迪最美先鋒獵裝SUVM, 低趴俯沖的車身姿態(tài)、3D龍須、游龍腰線、懸浮車頂統(tǒng)統(tǒng)都有，自適應(yīng)電動(dòng)尾翼、無框車門、前窄后寬輪胎，于細(xì)節(jié)處彰顯個(gè)性。2930mm的軸距和縱向尺寸堪稱B級車天花板，在保證外觀優(yōu)雅的同時(shí)絕不犧牲車內(nèi)空間，后排支持4:6放平，前備箱和后備箱容積可擴(kuò)充至1101L，寬綽舒適的大五座空間無愧“L”之名。

都說20萬以下的車子不配談操控，宋L：我偏不！“前-感應(yīng)異步電機(jī)”和“后-永磁同步電機(jī)”的架構(gòu)讓其擁有最大輸出功率380kW和670N·m的峰值扭矩，零百加速只需4.3″；八合一電動(dòng)力總成讓百公里行車能耗低至12.8kW·h，最長續(xù)航里程662公里；CTB電池車身一體化技術(shù)讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40400 N·m/°，駕乘安全性有保障；云輦-C打破了豪華品牌對主動(dòng)式車身控制系統(tǒng)技術(shù)的壟斷，iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，，讓宋L既有20萬以內(nèi)的親民價(jià)格，又有百萬級豪車的操控。

宋L還首搭行業(yè)領(lǐng)先的6nm制程5G芯片，跑分超55萬，綜合性能遙遙領(lǐng)先，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓車機(jī)體驗(yàn)比德芙巧克力還絲滑；全場景智能語音喚醒響應(yīng)時(shí)間提高至400毫秒級，集成超過1000項(xiàng)車控功能，四音區(qū)精準(zhǔn)識別、連續(xù)多指令識別，支持“可見即可說”；UWB數(shù)字鑰匙可以智能上下電無感進(jìn)入，徹底解放物理鑰匙的桎梏，騰出雙手做更重要的事；自動(dòng)泊車功能一鍵去除狹窄車位的“左右為難”、擁擠小巷的“上下為難”； FACE ID面部識別、3D全息透明影像等功能，讓車主感受到了科技時(shí)代的數(shù)字魅力。

從宋L上市首月即銷量破萬的銷售成績來看，說一句宋L是目前20萬以下純電動(dòng)SUV的天花板并不為過，在筆者的角度，宋L的成功，代表了中國也能憑借技術(shù)創(chuàng)新，以更低的成本制造更先進(jìn)的新能源汽車，迪子對得起前幾天央媽蓋章的表揚(yáng)： “比亞迪成為全球最大純電動(dòng)汽車制造商”。