不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，在過去的2023廣州車展上，除了主流的新能源轎車和SUV扎堆涌現(xiàn)以外，原本偏冷門的新能源MPV也變得熱鬧起來。

只不過這一次會大有不同，透過一眾熱門MPV車型可了解到，當下新出的MPV除了滿足用戶最基本的一家出行需求以外，還關注到了此前一直受冷落的駕駛者，比如加入后輪轉向、智能化座艙、高階的智能輔助駕駛等等，帶來更優(yōu)的駕乘體驗。

說個“殘酷”的事件，我身邊的一位友人，他曾是典型的燃油車擁躉，表示只要有內燃機的一天，就絕不碰帶電的車。殊不知如今手上的Model 3（參數(shù)丨圖片）快有4年之久了…

對，就是首批國產的主，相當諷刺。

這個故事告訴我們，有些東西就像掌心中的流沙，攥得越緊，流失越快。有些東西注定是要失去，面對大時代的轉變，需要我們繼續(xù)往前看。

這側面地表示，國人的需求變得愈發(fā)挑剔，國內新能源MPV市場也變得愈發(fā)“內卷”。

但如果要我從一眾品牌中去挑選一款“懂國人心”的MPV，我想會優(yōu)先考慮剛推出不久的傳祺新能源E8。目前新車已于今年的12月9日，在黃埔江邊舉辦的傳祺新能源之夜暨E8交付派對上正式開啟交付。

那為何是它？

有著更成熟的技術作支撐

我們都知道，作為一款優(yōu)秀的新能源產品，背后必然會有一套成熟的技術作支撐。就好比我們常喝的可口可樂，縱使市面上售賣的可樂品牌有千千萬，但就是沒有誰能復刻可口可樂那份獨特而經典的風味，因為背后的那份秘方（技術）是獨一無二的存在，也是體現(xiàn)產品力的關鍵。

廣汽傳祺的嗅覺也十分靈敏，面對大環(huán)境的轉變，迅速地給予回應。在2023 廣州車展上，廣汽傳祺發(fā)布了技術品牌——傳祺智電科技i-GTEC，分別帶來i-GPMA全球模塊化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構、i-POWER多能源系統(tǒng)三個技術平臺。

通過此次發(fā)布的三大技術平臺不難看出，廣汽傳祺無論是在底盤、三電或是智能化方面都得到全方位的進化。這也意味著基于i-GPMA架構下的產品，將會擁有將會更全面的智能化體驗。恰恰傳祺新能源E8則是首款享受這般待遇的產品，而以上的這些技術支持都將成就它走得更遠的關鍵，有著更充分的準備！

有一種“卷”，叫卷得平衡！

咱們不妨回想一下，我們產生購買新能源MPV的念頭是什么？

其實無非就是想要在滿足基本的家用需求以外，感受一下有別于傳統(tǒng)燃油車的用車體驗罷了！

然而內卷的新能源MPV市場，當下的主流基本分為兩種形態(tài)，一種是卷高端、豪華，而另一種則是卷智能、科技。當你細究可以發(fā)現(xiàn)，其實二者都有明顯的共通點——定價統(tǒng)統(tǒng)往上拔高。動則30-40萬起步，對于普通消費者而言，其實，這也在無形之中設了一道門檻。

如果此時有這么一款車，它不僅能夠做到接地氣的定價，同時還能夠滿足大家既要，又要，全都要的需求，我愿把它稱之為是一種“卷的藝術”！

而傳祺新能源E8，正是我們所呼喚的這么個產品！

前面我們就講到了，我們特定要買臺新能源MPV無非就是想要一種有別于傳統(tǒng)燃油車的用車體驗，而“新能源”三個字對它的解讀，大概等同于是一種“新體驗”。

擺在首位的，自然也是擁有不錯的智能化體驗。

傳祺新能源E8是首款搭載星靈電子電氣架構的車型，在內分別為其配備液晶屏幕以及14.6英寸中控觸摸，并且內置8155芯片。在高算力芯片以及全新的ADiGO 5.0系統(tǒng)的加持下，帶來更細膩的人機交互體驗。

或許在過去的傳統(tǒng)燃油車你打開個車窗、開個空調或是播首歌，都要需要你分神去找按鈕開啟。

但如今，你只需動動口就能讓車機幫你執(zhí)行相關指令，即便輸出多指令，它也能快速且精準地執(zhí)行相應的動作，媲美新勢力車型的交互體驗，進一步解放雙手。

其次，則是它更全面更出色的駕駛體驗。

傳祺新能源E8搭載的是一套由2.0L+驅動電機所組成的插混系統(tǒng)，匹配2檔DHT變速箱，發(fā)動機最大功率140馬力，驅動電機最大功率則為182馬力。放在一眾新能源MPV當中相比，它的數(shù)據(jù)已然夠可觀，而且8.8秒的零百加速時間搭配它恰到好處的車身尺寸，足夠讓你成為馬路上靈動的“7座精靈”。

事實上，對于大部分MPV用戶而言，舒適、好開遠要比性能重要得多。

電機特性自然不用多說，平順性、靜謐性、高響應性等都是它的一大優(yōu)點，傳祺新能源E8聰明地方就在于，它懂得把這種趨于電動車的行駛品質給放大。

為此它配備了一塊大電池組，純電狀態(tài)下最大續(xù)航能做到150km，基本能夠滿足大部分用戶一周的日常通勤需求。滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程更是做到1200km+，絲毫沒有新能源該有的續(xù)航焦慮。

而支持可外放電功能這一點，更是能為用戶帶來更多新的用車場景。

最后，則是最本質的乘坐體驗。

回歸MPV最本質的東西——空間，傳祺新能源E8也很好地拿捏到消費者痛點。由于第三排可翻轉折疊的特性，為其帶來多大6種多變的座椅組合模式，靈活可控的空間，足以讓它從容地應對各種用戶不同的用車場景，幾乎做到全車無差別待遇。

此外，二排座椅還配備零重力模式，偶爾想找個地方休憩，還能發(fā)展為您個人的第三個空間。

所以最后再回過頭來看看傳祺新能源E8的定價，作為一款售價在20萬-25萬元的新能源MPV，它既能滿足到大家對智能座艙的幻想之余，也兼顧到居家所需的空間和舒適。

在僅有的預算中給到大家所需的功能性的東西，同時又懂得在市場的定位上卷它的競品，在當中取得了一個平衡點，傳祺新能源E8已然把“卷”當成是一種藝術！

車神探有話說

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，11月，傳祺MPV累計銷量超13,614臺，再奪MPV市場第一，已經實現(xiàn)連續(xù)10個月銷量破萬。其中，傳祺E9上市半年累計銷量達1.5萬臺，月均銷量2,000+臺，據(jù)統(tǒng)計35w+以上版本銷量占比超過70%，位于豪華新能源MPV排行榜第二名。相信隨著傳祺新能源E8的加入，與傳祺E9雙車齊發(fā)，進一步鞏固廣汽傳祺MPV市場第一的地位！