“這本書，見證中國轎車從無到有發(fā)展歷程”

深圳報業(yè)集團(tuán)駐京記者 陸云紅

從改革開放之初產(chǎn)業(yè)改革“破釜沉舟”，到世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）之交的“合資”之路，再到中國自主轎車品牌的興起。從技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、決策多個角度展現(xiàn)中國轎車如何走出一條跌宕起伏的逆襲之路。12月8日，新華社原國內(nèi)部編委、高級記者李安定新書《中國轎車史——親歷40年》，在北京汽車博物館舉行題為“家庭轎車中國夢”新書發(fā)布會。

李安定自1980年起見證并報道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車媒體第一人”。過去40年，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，都發(fā)生翻天覆地變化的40年。作為親歷者和見證者，李安定以親身經(jīng)歷，全景架構(gòu)，還原這40年間，國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個人的沉浮起落，既有山窮水盡，也有柳暗花明。

書中記錄了“汽車是什么”的觀念變革。1982年，汽車在中國還是“限產(chǎn)、封車，以推進(jìn)節(jié)約能源”的項(xiàng)目。直到1994年的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》首次寫明：（2000年的）轎車產(chǎn)量要達(dá)到總產(chǎn)量的一半以上，并基本滿足進(jìn)入家庭的需要。汽車在中國不再只是生產(chǎn)工具，還可以是私人用品。

本書還真實(shí)展現(xiàn)了“汽車技術(shù)怎么搞”的觀念轉(zhuǎn)型。是走三十年一貫制的技術(shù)路線，還是動態(tài)引進(jìn)世界汽車的現(xiàn)代化技術(shù)？包括“合資制”的來龍與去脈以及“準(zhǔn)生證”制度與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的幾番較量。如實(shí)講述了40年來中國家用轎車產(chǎn)業(yè)從無到有的發(fā)展歷程，也講述了轎車給人民生活帶來的巨大變化。

“我的記者生涯的起點(diǎn)，正好和中國轎車創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)重合。我走近中國汽車業(yè)的決策層和骨干企業(yè)，親歷了40年中國轎車發(fā)展的諸多節(jié)點(diǎn)和全過程。一開始，我就得以從一個類似“航拍”的獨(dú)特視角，40年不間斷地參與，了解到外人難以獲悉的真相。時過境遷，再也沒有一個人能夠復(fù)制我的幸運(yùn)?！崩畎捕ū硎荆骸拔覄庸P寫這部中國轎車的歷史，似乎這是我人生必須要作的一個交代?！?/p>

該書語言生動流暢，故事性強(qiáng)。以編年史和一章一個主題的結(jié)構(gòu)記述了不同時期，重大事件，企業(yè)人物的故事，構(gòu)成一部“身在其中”的中國轎車史。

國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、電動汽車百人會理事長陳清泰在書評說：“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述?！?/p>