自新能源汽車出現(xiàn)后，市場占有率不斷飆升，消費者對新能源汽車的接受度和關注度也越來越高。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量同比增長37.8%，市場占有率達到了30.4%。

而在眾多新能源汽車品牌當中，表現(xiàn)最突出的的還要屬比亞迪。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：上半年比亞迪汽車銷量合計125.56萬輛。而剛剛過去的10月，更是賣出了301833輛，同比增長38.6%，環(huán)比增長5.0%。這個銷量，讓比亞迪在全球汽車銷量排行榜中再進一步，已經(jīng)超過鈴木，位列全球榜單的第九位，這意味著中國車企在國際上的地位和高度再次被提升。

事實上，這些年來，比亞迪一直在努力。不管是國內(nèi)市場還是國外市場，表現(xiàn)都尤為亮眼。從2022年11月開始，比亞迪國內(nèi)銷量首次超越了一汽大眾，成為國內(nèi)銷量冠軍。自此，比亞迪在銷量上，一路狂飆。

截至今年上半年，比亞迪共賣出了125萬輛車，以壓倒性的優(yōu)勢成為了中國市場中當之無愧的冠軍。消費者對比亞迪的認可度越來越高，在各路細分車型中，比亞迪也是一騎絕塵。比如，在比亞迪10月銷量的30萬輛車中，元Plus、秦Plus、宋Plus、海鷗四款車型超過了4萬臺銷量，海豚也有超過3萬5千的銷量，涵蓋了A00級到A級SUV的多細分市場。

不難看出，比亞迪多品牌的戰(zhàn)略發(fā)展，已經(jīng)進入新階段。

值得一提的是，比亞迪不僅在國內(nèi)市場受歡迎，在海外市場同樣備受追捧。截至10月，比亞迪向海外市場出口的汽車數(shù)量達到了17.6萬輛，同比增長了445.4%。不僅如此，在連續(xù)出口數(shù)量上，比亞迪更是連續(xù)3個月實現(xiàn)月出口超過2.5萬輛，10月份首次突破3萬輛。優(yōu)秀的銷售數(shù)據(jù)，讓比亞迪已經(jīng)成為了出口增長最快的汽車廠商之一。

如今，比亞迪的海外市場還在繼續(xù)布局。目前，海豚已經(jīng)在巴西和新加坡上市。海外市場一直非常關注的ATTO3也已經(jīng)在南非亮相。在巴西、泰國這些國家，比亞迪更是連續(xù)多月拿下新能源汽車銷量冠軍。

按照比亞迪當前的增速，預計在第四季度，比亞迪將超越日產(chǎn)。屆時，比亞迪在國際市場的地位，還將進一步提升。

不管是國內(nèi)市場還是海外市場，比亞迪都當仁不讓。而比亞迪之所以能不斷打破國產(chǎn)品牌的天花板，不斷持續(xù)上攻，本質(zhì)是因為比亞迪一直堅持不斷創(chuàng)新，在技術、在車型、在細分市場。

年初時，比亞迪定下了2023年300萬的銷量目標。截至10月，比亞迪已經(jīng)銷售出240萬輛。按照目前的態(tài)勢，完成300萬的銷量目標應該不是問題，問題是提前多久完成。

我們相信，在未來的汽車市場中，比亞迪的年銷量終點肯定不是300萬輛，必將成為國際市場中不容忽視的存在，成為中國新能源汽車彎道超車的代表。