2023

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千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司

千尋位置于2015年由中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴共同發(fā)起創(chuàng)立，其使命是借助北斗的力量助力人類觸摸無所不在的精準(zhǔn)時空，成為萬物智聯(lián)時代的一個基礎(chǔ)設(shè)施。目前千尋已經(jīng)建造全球最大的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，獲得全球三大頂級認(rèn)證，覆蓋超過230多個國家和地區(qū)。

Q

千尋跟北斗系統(tǒng)是什么樣一種合作模式？

A：我們是承載北斗應(yīng)用推向民用的使命，所以現(xiàn)在所做服務(wù)就是把北斗的應(yīng)用推向民用，在行業(yè)方面做賦能。

Q

你覺得未來的業(yè)務(wù)營收主要是來源于哪些領(lǐng)域？哪些業(yè)務(wù)？

A：我們未來幾年增長幾個方向，第一智能駕駛領(lǐng)域里面的方向，這是很重要一塊。第二是我們在手機(jī)端一些應(yīng)用，已經(jīng)開始收費(fèi)，華為那邊有2800多萬的用戶這是第二個手機(jī)端方面增長；第三芯片方面增長；第四是電力還有智慧農(nóng)業(yè)行業(yè)的應(yīng)用，增速特別快；第五國際業(yè)務(wù)方面增長，這是未來增長特別快速的五個方面。

Q

無論是研發(fā)、擔(dān)保等等其實(shí)都涉及到未來的成本，所以你對千尋的盈利能力這個事情怎么看？

A：目前我們的虧損在收窄階段，前期為了做技術(shù)壁壘做了很多沉淀，整個費(fèi)用都是在研發(fā)方面，硬件投入基本結(jié)束。未來幾年重點(diǎn)會去做一些爆品，降本增效的工作可能會做大范圍的提升，很多行業(yè)這塊大部分收入做增長，包括開拓很多新型行業(yè)，比如我們的智慧農(nóng)機(jī)遠(yuǎn)銷俄羅斯，營收做到了大概20億。

禾多科技

禾多成立于2017年6月，致力于通過自動駕駛升級整個移動出行，通過量產(chǎn)化的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)最終全場景的無人駕駛。禾多在集成了所有硬件傳感器和定位的核心設(shè)備的基礎(chǔ)下，打造出了最核心的智駕大腦，從上游的AI算法，到下游的量產(chǎn)化工程落地都囊括其中。產(chǎn)品包括行泊一體的軟件、人工智能系統(tǒng)和駕艙一體技術(shù)，從行泊一體逐漸升級為軟硬一體。

Q

我想問一下如何看待關(guān)于L3這個階段的價值？怎么樣實(shí)現(xiàn)L2到L4的跨越？L3成本上有所增加，但是另一方面給消費(fèi)者最終的體驗(yàn)還達(dá)不到自動駕駛水平，消費(fèi)者會不會真正買這個L3的概念？如果說L2到L4這個階段會比較長的話，大概用什么樣的產(chǎn)品策略來實(shí)現(xiàn)這個跨越？

A：對于L3和L4，禾多在未來技術(shù)部署和產(chǎn)品定位不太一樣。我們現(xiàn)在在做L3的試運(yùn)行， L3產(chǎn)品我們覺得在未來半年到一年時間里面能夠真正產(chǎn)品化，現(xiàn)在已經(jīng)到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。L4我們認(rèn)為真正大范圍運(yùn)行還需要比較長時間，而且一定是一個海量數(shù)據(jù)去做基礎(chǔ)工作，可能需要車路協(xié)同支持，未來牽扯面更廣，并且L4的所有東西建立在L2和L3健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，這也是我們禾多推行的漸進(jìn)式量產(chǎn)路線的核心邏輯。

Q

現(xiàn)在做通用自動駕駛各方面的公司比較多，大家也是各有所長，禾多的核心能力優(yōu)勢主要在哪方面？

A：任何一家自動駕駛公司，它未來最關(guān)注市場一定是怎么去從現(xiàn)在技術(shù)點(diǎn)和現(xiàn)在產(chǎn)品點(diǎn)往未來L4走。禾多在我們過去的六年多的時間里面，在產(chǎn)品上打下了非常好的基礎(chǔ)；第二，我們的自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)在商業(yè)落地上了，這是非常重要一點(diǎn)。禾多在現(xiàn)在時間點(diǎn)上已經(jīng)不僅僅回答了能不能量產(chǎn)的問題，更多回答了在量產(chǎn)以后，如何去支撐我們往后面做更好地商業(yè)化迭代、更好地技術(shù)迭代這樣的問題，這是我認(rèn)為禾多目前比較重要的優(yōu)勢所在。

Q

在現(xiàn)階段包括未來階段，如何形成企業(yè)穩(wěn)定現(xiàn)金流、預(yù)期的利潤非常重要，在盈利模式上你們?nèi)绾我?guī)劃？

A：商業(yè)化是未來幾年核心的邏輯，剛才提到的量產(chǎn)只是第一步。禾多最近做幾件事情，第一，如何更清晰定義我們整個未來產(chǎn)品的路線圖。一個公司最怕你開發(fā)無數(shù)個產(chǎn)品，每個客戶這邊你都要做大量產(chǎn)品定制，這件事情一定跑不通，但是市場初期，產(chǎn)品定義沒有那么成型，不可能回避做產(chǎn)品探索；第二，提升我們研發(fā)的一個效率或者說大批量量產(chǎn)工程部署的效率，我認(rèn)為未來自動駕駛公司內(nèi)部的產(chǎn)品技術(shù)的平臺化能夠極大降低研發(fā)的開銷，并且效率的提升是非常明確的。

中科惠拓（北京）科技有限公司

中科慧拓將人工智能和無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到封閉場景中，推動整個無人駕駛技術(shù)在礦山的應(yīng)用，在服務(wù)的路徑上涵蓋從解決方案到運(yùn)營，再到提供一整套數(shù)智化服務(wù)，在一系列服務(wù)中積累數(shù)據(jù)，幫助礦山提升生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)化落地。

Q

說到礦山自動駕駛，在自動駕駛的賽道里面落地比較快，大家覺得整個場景比較好，但是這個過程中比較擔(dān)心的就是整個市場天花板的問題，想請教一下礦山這個場景自動駕駛市場有多大，如果抵達(dá)這個極限我們還會向哪些其他場景去拓展？

A：現(xiàn)在礦山無人駕駛滲透率我們覺得還是相對比較低的，因?yàn)檎麄€技術(shù)在完成了前期的技術(shù)驗(yàn)證，現(xiàn)在正在一個面向大規(guī)模商業(yè)化推廣的過程，我們覺得未來礦山無人化這塊市場空間應(yīng)該是能夠至少有百億級。中國將近7萬多座礦山，全世界礦山規(guī)模更大，在安全生產(chǎn)的要求下，在進(jìn)一步生產(chǎn)效率提升要求下，它是迫切需要通過用無人化的技術(shù)去替代人進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，那現(xiàn)在我們看到一些項(xiàng)目在國內(nèi)的大型煤礦的落地，這只是一個開始，后面整個的實(shí)現(xiàn)更多的全礦無人化，我們覺得還是需要一定時間。不管時間、空間上都有非常大的可以發(fā)展的空間。

Q

除了礦山自動駕駛這一塊，跟自動駕駛車載相關(guān)的其他方面一體化有哪些構(gòu)想與計(jì)劃？中科慧拓在這方面有什么優(yōu)勢？

A：關(guān)于一體化，從露天礦成產(chǎn)工藝角度來說，運(yùn)輸過程是非常關(guān)鍵的工藝環(huán)節(jié)，所以說無人駕駛是整個露天礦智能化建設(shè)最重要的環(huán)節(jié)之一，我們現(xiàn)在除了做好這個環(huán)節(jié)之外，我們現(xiàn)在也希望能夠?qū)⑽覀兊募夹g(shù)從往上游、下游進(jìn)一步延展，與上下游設(shè)備企業(yè)、科技企業(yè)去合作，最終我們希望數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)打通，真正將人工智能技術(shù)為礦山提供更高效率智能決策，這樣幫助礦山實(shí)現(xiàn)整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)所要的管控一體化。

Q

現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)在關(guān)注礦山數(shù)智化領(lǐng)域了，我比較關(guān)注您下一步的融資需求，如果有這方面想法我們會為您量身打造設(shè)計(jì)融資方案。

A：我們正在進(jìn)行新一輪融資，也是希望這次融資，能有機(jī)會引入產(chǎn)業(yè)的投資人、財(cái)務(wù)的投資人。從商業(yè)模式上我們也從單純的解決方案走向運(yùn)營，而進(jìn)一步運(yùn)營就需要大量的資本的支持，所以更多的金融工具包括像租賃、銀行貸款對于我們科技新興企業(yè)來說也是希望能夠結(jié)合在一起，真正在這個領(lǐng)域能夠踐行“產(chǎn)學(xué)研用金”一體化，更快加速產(chǎn)業(yè)落地的進(jìn)程。

北京主線科技有限公司

主線科技是一家以產(chǎn)品為導(dǎo)向的全棧技術(shù)團(tuán)隊(duì)，致力于實(shí)現(xiàn)從港口到高速這樣點(diǎn)線面相結(jié)合的一張網(wǎng)絡(luò)化的人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)。在交付領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品的多傳感器型的套件交付解決方案，其產(chǎn)品已能在港口、礦區(qū)、口岸、機(jī)場、園區(qū)、高速以及包括智慧城市等等這些標(biāo)準(zhǔn)的場景進(jìn)行常態(tài)化交付。

Q

港口這塊也是比較好的封閉空間，未來整個業(yè)務(wù)天花板能做多大，還有多少空間？

A：港口是封閉場景，這意味著能夠更加快速地實(shí)現(xiàn)交付，所以封閉場景是非常好的切入點(diǎn)，但同時它也確實(shí)是受限于整個封閉場景卡車的數(shù)量，因?yàn)橹袊麄€市場大概700、800萬的存量，封閉場景海港領(lǐng)域里面算下來就是小幾十萬輛的規(guī)模，但是除了海港，陸港、空港園區(qū)等場景也都能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化交付，這些也拓展了市場銷量。

Q

主線科技其實(shí)是在往多個封閉空間去拓展自動駕駛，想問一下在港口以外的場景拓展方面，貴司的主要優(yōu)勢是什么？

A：主線科技現(xiàn)在主要的產(chǎn)品就是智能卡車，這些都屬于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，所以基于這樣一個標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，我們把它送到各種場景適配中可以實(shí)現(xiàn)快速交付。

Q

很多做通用自動駕駛的公司，它們平時可能很強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)能力，在后續(xù)可能會切入這些封閉場景賽道，你怎么看待這個事情？

A：在企業(yè)不斷探索的過程當(dāng)中，我們希望把我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品帶到更多類似的、能夠有需求的場景當(dāng)中，這個過程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)的快速交付。我們其實(shí)在選擇過程當(dāng)中都是以卡車為切入點(diǎn)，可能基于卡車周邊的一些相似的產(chǎn)品和技術(shù)，我們也會做一些開發(fā)和交付，但是對于差異性比較大的類別，我們覺得垂直領(lǐng)域還是有它獨(dú)特的技術(shù)和驗(yàn)證的過程，所以我們覺得需要專注于自己擅長的產(chǎn)品品類來進(jìn)行更快地交付。

結(jié)語

此次參加路演的四家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)皆有不俗的影響力，其本身都是各自領(lǐng)域的潛力新秀與佼佼者，業(yè)務(wù)發(fā)展也相對比較成熟，非常受投資機(jī)構(gòu)的喜愛與熱捧。此次路演，一者是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“產(chǎn)融結(jié)合”提供可落地的方案參考，二者是為更多科技創(chuàng)業(yè)型企業(yè)提供比較成熟的范式與思考。

中國汽車市場

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