繼7月6日正式發(fā)布之后，吉利銀河系列旗下的第二款車型、首款轎車——吉利銀河L6也于近日在山東招遠(yuǎn)IDIADA中國試驗場進(jìn)行了性能首測。在0~100km/h加速、高環(huán)極速、濕地操控等六大科目測試中，吉利銀河L6取得了6.3秒百公里加速、247km/h高環(huán)極速、80km/h濕地緊急避險等優(yōu)異成績，展現(xiàn)出了高品質(zhì)駕控實力。

出色表現(xiàn)源于出眾動力性能

基于e-CMA智能電混架構(gòu)打造的吉利銀河L6全系搭載了新一代雷神（參數(shù)丨圖片）電混發(fā)動機(jī)B-plus，該發(fā)動機(jī)不僅擁有120kW的最大功率、255N·m的最大扭矩，還創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)熱效率，可實現(xiàn)最低4.55L/100km的虧電油耗，誰說高動力性與低油耗不可兼得？與之匹配的新一代3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，傳動效率高達(dá)97.5%，再加上P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動的優(yōu)勢，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)287kw，系統(tǒng)綜合扭矩為535N·m。

在實際加速測試中，因為起步時匹配1擋大速比，起步加速能力提升50%，所以吉利銀河L6的電混系統(tǒng)呈現(xiàn)出加速快、響應(yīng)迅速、爆發(fā)力強的特點，深踩油門時P1電機(jī)還可以輔助驅(qū)動，還能實現(xiàn)彈射起步，0.11秒就能產(chǎn)生推背感，0.26秒即可輸出電驅(qū)最大扭矩，所以實測出6.3秒的0~100km/h加速時間也就不足為奇了。

得益于3擋變頻電驅(qū)DHT Pro可實現(xiàn)全速域并聯(lián)（車速20km以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式）的特點，吉利銀河L6的80~120km/h加速測試成績也非常出色，因為在車速80km/h以上加速時，變速器可通過3擋換2擋，釋放高達(dá)2680N·m輪邊扭矩，來保證加速時對動力的需求。最終，吉利銀河L6的80~120km/h加速測試取得了3.7秒的突出成績。

高環(huán)極速測試環(huán)節(jié)，在吉利“全域三擋”的加持下，吉利銀河L6全速域都能輸出強勁動力，全新雷神電混發(fā)動機(jī)B-Plus釋放全部動力儲備，再加上0.26cd超低風(fēng)阻系數(shù)，吉利銀河L6最終以247km/h的極速進(jìn)入外環(huán)第四車道。

高品質(zhì)駕控來自出色底盤調(diào)校

眾所周知，麋鹿測試是最考驗整車底盤綜合性能的一項重要科目，是車輛避險能力的重要體現(xiàn)，因此該測試對轉(zhuǎn)向的靈敏度、底盤的穩(wěn)定性有著較高的要求。不過，為了進(jìn)一步提升測試的標(biāo)準(zhǔn)和難度，吉利銀河L6選擇了濕地緊急避險測試。即便如此，它最終還是以難以置信的、80km/h的成績完成測試。

吉利銀河L6之所以有挑戰(zhàn)更高難度的實力與底氣，還要得益于專業(yè)、深度的底盤調(diào)校，保證車輛在動態(tài)避障過程中始終具有較好的循跡性，加之全新理念開發(fā)的專屬輪胎帶來的優(yōu)異抓地力，也使車身在測試中姿態(tài)更穩(wěn)定。同時，吉利銀河L6還擁有29100N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度和更先進(jìn)的DP-EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也帶來了更好的轉(zhuǎn)向高應(yīng)答性和精準(zhǔn)性。

此外，在NVH+顛簸測試中，吉利銀河L6再次展示出了精湛的品質(zhì)。經(jīng)過中歐團(tuán)隊精益求精的優(yōu)化調(diào)校和從源頭抑制噪音產(chǎn)生，啟動、怠速、加速、勻速全工況的靜音性能均得到優(yōu)化，起伏路、顛簸路的振動也得到有效過濾和優(yōu)化，進(jìn)一步提升整車NVH性能的同時，也保證了駕乘舒適性。另外，吉利銀河L6的制動系統(tǒng)還具有制動快、更線性、力度強、低衰減的特點，因此從100km/h剎車到靜止僅需36.5m的距離。

通過六大科目的測試，吉利銀河L6的動力和駕控表現(xiàn)彰顯出了“新一代全能電混家轎”的實力，同時15萬~20萬元的售價區(qū)間，也讓吉利銀河L6的極致表現(xiàn)觸手可及。