2023中國

汽車論壇

2023年7月5日—7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發(fā)布”共18場會議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月7日上午舉辦的“主題論壇六：開啟品牌營銷國際化時代”上，極氪智能科技副總裁趙昱輝發(fā)表精彩演講。

在過去的8年時間里面，中國新能源汽車銷量一直穩(wěn)居全球第一，尤其到疫情開始后的2020年。去年結(jié)束的時候，中國新能源汽車占全球?qū)⒔?4%，也就是全球每三輛新能源汽車，其中兩輛產(chǎn)自于中國，這是一個非常了不起的結(jié)果。

同時，中國汽車出口在這幾年也屢有斬獲，2021年首次中國汽車出口量超過200萬輛，超過韓國，進入前三。2022年，超過了德國。在今年一季度，汽車同比出口增加了58.1%，達到了107萬輛，這個又超過了日本。對于整個中國的出口來講，在過去的幾年是迅猛的發(fā)展，中國出海進入了非?？焖侔l(fā)展的階段。

現(xiàn)在“走出去”第一步還是非常穩(wěn)健的。在這其中，高質(zhì)量的出海也成了時代的主旋律，緊跟著“走出去”、“走上去”、“走進去”。

在走上去和走進去這兩點非常重要的核心點是技術(shù)突破。技術(shù)突破是高質(zhì)量出海的核心驅(qū)動力。在燃油車時代，中國的汽車一直是汽車工業(yè)現(xiàn)代化的追趕者，而在新能源的浪潮之內(nèi)，中國的核心技術(shù)是層出不窮的，只用一個維度就是專利數(shù)量。中國車企所擁有的專利數(shù)量達到了全球41.4%，已經(jīng)取得了規(guī)?；?、體系化、代際化的增長優(yōu)勢。

具體來說：技術(shù)創(chuàng)新。從傳統(tǒng)的硬件平臺到新能源這個智能底層邏輯的突破是根本的改變。除此之外，中國的新能源汽車在模式和品類方面都取得了顛覆性的創(chuàng)新。在國內(nèi)的頭部企業(yè)基本上打破了過去的B2B通過經(jīng)銷商的模式，基本都是進行直營或者混態(tài)的直營，直接去接觸和擁有用戶。技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和品類創(chuàng)新，推動了中國新能源汽車獲得了巨大增長優(yōu)勢，也改變了整個汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。

在巨大的成績和優(yōu)勢面前，也必須清醒地認識到，全球的巨頭們并沒有躺平。窗口期發(fā)展是非常短暫的，或許也是稍縱即逝。對于中國品牌來講，如何把握當下的窗口期，勇于直面全球的競爭，這是非常寶貴的機遇也是必然的選擇。

中國新能源汽車想要向上突破，必須要跳出低維度的價格戰(zhàn)，這種沒有品質(zhì)的競爭會讓整個行業(yè)陷入一個非常低水準的競爭。“價值戰(zhàn)”才是參與全球競爭一個非常重要的鑰匙。

在吉利內(nèi)部，有一個對標文化，但是進入新能源智能時代，在行業(yè)的豪華品牌這方面，沒有一個特別完美的對標對象，所以吉利迅速調(diào)整了自己的心態(tài)，從“對標”變成“立標”。吉利敢于要在這個行業(yè)里面成為立標者，構(gòu)建高端新能源細分市場新標準，這個底氣國產(chǎn)品牌一定要有。

當前在出海的策略上，中國品牌也要立標。剛才提到中國的新能源汽車無論在技術(shù)、模式和品類維度上，都進行了顛覆性的創(chuàng)新。這就讓中國成為全球最具活力的創(chuàng)新市場，之前我們在國內(nèi)市場上趟過的路、摔過的坑，都成為出海的寶貴經(jīng)驗，中國品牌要發(fā)揮這個巨大優(yōu)勢，讓中國新能源市場的實踐成為指導(dǎo)中國品牌“走出去”一個非常重要的思想模式，只有這樣，才能讓中國出海走得更高、更遠。

對于極氪而言，一直在講自己模式的獨特性，極氪從品牌發(fā)布到現(xiàn)在，一直強調(diào)沒有走任何人的老路，而是在走第三條賽道。簡化來講，巨人的力量和純粹的用戶思維。大家知道極氪脫胎于吉利，吉利擁有近30年的汽車制造體系，同時極氪從一開始就完美擁抱這個時代的用戶思維，極氪堅持用自己獨特的商業(yè)模式走直營，堅持用自己獨特的產(chǎn)品觀來制造產(chǎn)品。

對于整個用戶的引領(lǐng)，極氪從接觸用戶到與用戶共創(chuàng)，到引領(lǐng)用戶的需求，只有這樣，才能真正走出一條獨特的道路。

這是極氪產(chǎn)品觀三個原則，從最難的地方做起、從豪華做起，走差異化路線。在2021年極氪001剛剛推出的時候，業(yè)內(nèi)很多朋友講這個產(chǎn)品真的不錯，但是銷量不一定會好，因為整個獵裝車這個市場是非常小眾的市場，就算做到老大又怎么樣呢？但是對于整個極氪001的銷售可以看到，迅速開啟交付之后，訂單就破萬，交付量也快速破萬，直到現(xiàn)在，在極氪001的銷售、交付這方面，每個月都會拿出好成績。

同樣，在極氪009所在的MPV市場，大家都說是很小眾的市場，但是從今年1月份開始交付之后，連續(xù)四個月達到了50萬以上MPV銷冠。以前這個行業(yè)豪華就是埃爾法（參數(shù)丨圖片），極氪009在之前的四個月銷量、交付量達到了埃爾法的兩倍。在很多市場，埃爾法加價的情況也有大幅好轉(zhuǎn)，我覺得這是極氪對于整個行業(yè)、對于用戶做出的一些貢獻。

第三款產(chǎn)品極氪X在6月開啟了交付，從發(fā)布到交付僅僅用了60天，現(xiàn)在極氪也在迅速進行產(chǎn)量產(chǎn)能爬坡，非常希望能夠在這個細分市場重新書寫這個細分市場的游戲規(guī)則。目前來看，整個市場反饋也是非常正面的。

在極致的產(chǎn)品背后，是極氪提早全球化布局的架構(gòu)。極氪生而全球，除了在瑞典哥德堡的工程中心以外，極氪全球的設(shè)計中心也是在瑞典哥德堡，同時在美國也設(shè)立了辦公室，在上海也建立了智能駕駛的研發(fā)中心。到目前為止，極氪員工一共只有大幾千人的情況下，有超過六千人是研發(fā)團隊。所以，極氪布局全球和在技術(shù)上的積累，是從一開始就致力于在全球賽場上競爭的宏愿。

在全球制造方面，極氪率先打造了業(yè)內(nèi)比較先進的極氪5G智慧工廠，它具備了包括全球首個大型構(gòu)件的一體化壓鑄，L4級智慧產(chǎn)線在內(nèi)的多項世界先進的技術(shù)，有效提升了智能制造的流程和效率，實現(xiàn)了降本增效。

即使在更大的細分市場里面，極氪001是在豪華市場萬輛俱樂部中唯一的中國高端純電車型。BBA及很多在內(nèi)的知名品牌在2022年月銷出現(xiàn)了明顯波動，但是極氪001的銷售始終一路高歌猛進，這是極氪背后有技術(shù)積累和全球化視野給到的底氣。

憑借巨人的力量和純粹的用戶思維，在過去兩年極氪不斷進化，在極氪品牌讓大家耳熟能詳?shù)耐瑫r，極氪速度也是大家慢慢更熟悉的另外一個詞。在形容一個全能型選手的時候經(jīng)常說是“六邊形戰(zhàn)士”，極氪越來越有這個潛質(zhì)成為六邊形戰(zhàn)士，極氪在過去兩年時間慢慢形成了自己的“體系力”，不僅僅是在某一方面具有一定的優(yōu)勢。

整個用戶思維是讓極氪具備整個體系力非常重要的底層思考邏輯，極氪作為用戶型企業(yè)，以用戶為中心是我們在過去兩年的實踐，不但要在用戶想得到看得到的地方創(chuàng)新，更是要在用戶想不到看不到的地方一起努力，用戶的需求才是變化的核心。正是在這點上，如何鏈接用戶？在用戶的需求上做文章是我們一直努力發(fā)力的地方。

極氪在鏈接用戶的矩陣上面花了相當大的力氣，如果在這個時代不接觸用戶、不擁有用戶，談不上在這個時代可以取得成功。從極氪空間、服務(wù)中心到交付中心，在線下門店只用了兩年時間，現(xiàn)在已經(jīng)建立了超過300多家門店布局網(wǎng)絡(luò)，也就是在過去的兩年多時間里，平均兩天開一家門店。

在線上極氪通過極氪APP鏈接用戶，極氪的APP日活現(xiàn)在超過20萬，注冊用戶超過170萬。如果把極氪的APP當做一個垂媒來講，它的日活也算是一個不錯的媒體。同時，極氪也致力于打造生態(tài)，希望在整個用戶的全生命周期去做管理，包括極氪能源、極氪認證、極氪訂閱、極氪電商。

正是極氪在引領(lǐng)第三條賽道的模式，讓極氪在新、舊、豪華競爭中取得快速發(fā)展，這是進行全球化一個最重要、最堅實的基石，以極氪在國內(nèi)的模式為依托。極氪今年正式開啟了“歐洲戰(zhàn)略”，就是今天一直提的“走出去”、“走上去”和“走進去”。

極氪用相同的心態(tài)，也是巨人的力量和全球化的用戶思維，依托整個大吉利在全球配置的體系能力，把歐洲戰(zhàn)場作為極氪的第二主場。在吉利體系，高端品牌領(lǐng)克已經(jīng)提前走出去了。領(lǐng)克在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙等歐洲國家已經(jīng)開了11個體驗店，開啟的訂閱模式超過22萬用戶，為極氪的出海積攢了非常寶貴的經(jīng)驗。

正是基于這樣的優(yōu)勢，極氪一開始就把全球化的用戶思維和歐洲豪華市場的差異需求相結(jié)合，通過品類的創(chuàng)新，希望能夠在歐洲打造行業(yè)的標桿。

上周極氪也發(fā)布了在歐洲開啟了預(yù)訂。兩款產(chǎn)品，極氪001和極氪X正式開始預(yù)訂，歐洲的價格和中國的價格比起來，中國的很多用戶是很開心的，因為極氪001在歐洲的價格比國內(nèi)價格貴了將近58%，極氪X在歐洲的售價更是比國內(nèi)貴了88%。這是讓中國汽車人比較揚眉吐氣的一個小成就，這是極氪讓中國消費者覺得比較爽的一件事。

正是卓越的產(chǎn)品、直營的模式、在歐洲一站式的服務(wù)，讓極氪有信心在歐洲打贏一場出海戰(zhàn)。

最后，極氪從中國到歐洲，從歐洲到全球，一場新能源的浪潮正在從大眾市場向豪華市場加速蔓延，相信全球新能源汽車的豪華市場將由中國的品牌來定義，新能源時代的豪華將從中國駛向未來。

中國汽車市場

推動中國汽車

服務(wù)品牌向上

*以上文中圖片來源于2023中國汽車論壇