進(jìn)入7月，各個(gè)車企紛紛亮出了上半年的成績(jī)單，呈現(xiàn)中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局，其中最亮眼的，還要屬比亞迪，今年上半年比亞迪累計(jì)銷量125.56萬輛，這個(gè)成績(jī)毫無爭(zhēng)議的拿下中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷冠，甚至，雖然乘聯(lián)會(huì)1-6月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)未正式公布，但是從一季度銷量數(shù)據(jù)以及4月、5月的數(shù)據(jù)，比亞迪在上半年應(yīng)該不光是在新能源汽車領(lǐng)域的銷量冠軍，應(yīng)該也是整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

比亞迪能取得這樣的成績(jī)，至少來自三方面。

第一，前瞻性的發(fā)展布局。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著新能源方向發(fā)展，在“雙碳”背景下新能源汽車也成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來，而2022年4月比亞迪官方宣布自2022年3月起停產(chǎn)燃油車，全部產(chǎn)能投入包括EV純電和DM混動(dòng)兩個(gè)類型的新能源汽車?；鹆θ_收到立竿見影的效果，2022年比亞迪新能源汽車銷量超180萬輛，超越特斯拉成為世界新能源汽車銷冠，而2023年上半年延續(xù)了這一趨勢(shì)，不出意外的話2023年將蟬聯(lián)銷冠。

第二，技術(shù)上不斷推陳出新,。在技術(shù)方面始終保持著高投入的比亞迪一直走在行業(yè)巔峰，刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦，再到以及即將亮相的DMO，比亞迪的技術(shù)在世界汽車領(lǐng)域都引起了廣泛關(guān)注，老牌汽車強(qiáng)國(guó)日本甚有人拆解了一輛比亞迪海豹并出了一本售價(jià)88萬日元（約合人民幣4.5萬元）的技術(shù)手冊(cè)供本國(guó)汽車廠商和汽車發(fā)燒友參考。

第三，全面的產(chǎn)品布局。比亞迪在用王朝系列和海洋系列多款車型穩(wěn)固市場(chǎng)霸主地位之后，又在用騰勢(shì)、仰望、方程豹等高端品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)，純電和混動(dòng)，轎車、SUV和MPV，下至十萬以下市場(chǎng)，上至百萬以上市場(chǎng)，比亞迪已形成了全面的市場(chǎng)布局。

基于以上三點(diǎn)，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下一家廠商憑新能源汽車銷量超越眾多燃油車廠商銷量奪得銷冠的奇跡。

中國(guó)在世界汽車市場(chǎng)也在創(chuàng)造奇跡，近年來，憑借新能源汽車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車也正在實(shí)現(xiàn)彎道超車，在出口方面，2021年超越韓國(guó)成為世界第三汽車出口國(guó)，2022年超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，今年一季度，又以107萬的出口量超越日本的95.4萬輛成為世界第一大汽車出口國(guó)。

同時(shí)，中國(guó)汽車品牌也在多個(gè)國(guó)家拿下新能源汽車銷量冠軍，單說比亞迪就在泰國(guó)、新加坡、以色列等多個(gè)國(guó)家蟬聯(lián)月度銷冠，中國(guó)品牌出海戰(zhàn)略已取得階段性成功。

中國(guó)正在成為世界汽車強(qiáng)國(guó)，而比亞迪也正在成為世界品牌，中國(guó)式奇跡正不斷上演。