簡(jiǎn)單聊聊汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)的事。

相信你肯定看過(guò)汽車(chē)促銷(xiāo)的新聞了。本次價(jià)格大戰(zhàn)由湖北揭幕，隨后很快蔓延到全國(guó)，各種品牌輪番登場(chǎng)。新聞里說(shuō)東風(fēng)汽車(chē)最高降9萬(wàn)元、寶馬降10萬(wàn)元，豐田直接喊話“買(mǎi)一送一”，這已經(jīng)不能叫促銷(xiāo)了，幾乎是“自殺式”俯沖。

有媒體統(tǒng)計(jì)了一下，目前參與到自殺，哦不，促銷(xiāo)的車(chē)型已達(dá)86款。

作為消費(fèi)者，我們當(dāng)然樂(lè)見(jiàn)其成。有網(wǎng)友都快樂(lè)瘋了，他們說(shuō)看到豪車(chē)墜落的快樂(lè)僅次于聽(tīng)說(shuō)有人在美國(guó)銀行踩雷。雖然都與自己無(wú)關(guān)。

當(dāng)然也有人確實(shí)想出手。

有讀者問(wèn)我，想買(mǎi)燃油車(chē)，現(xiàn)在是不是好時(shí)機(jī)？我回復(fù)說(shuō)如果不是特別急，可以再等等，因?yàn)槿加蛙?chē)大戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

作為一個(gè)有深度的號(hào)，當(dāng)然不能僅局限于做導(dǎo)購(gòu)，我還是想跟大家聊聊汽車(chē)“自殺式”降價(jià)背后的原因。

表面上看，這是“國(guó)六B”即將實(shí)施的結(jié)果。

2020年，生態(tài)環(huán)境部、工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，公告明確，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，進(jìn)口輕型汽車(chē)也要符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

從此，我國(guó)輕型汽車(chē)進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段。第一階段從2020年7月1開(kāi)始，市場(chǎng)不能銷(xiāo)售、注冊(cè)低于排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六A的汽車(chē)。第二階段則是從2023年7月1日開(kāi)始，不能銷(xiāo)售、注冊(cè)低于排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六B的汽車(chē)。

目前，全國(guó)未達(dá)到“國(guó)六B”標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)庫(kù)存約有600萬(wàn)輛。這意味著，等7月1日后，這600萬(wàn)輛就可能上不了牌了。所以車(chē)企必須在此之前加大庫(kù)存清理力度，而降價(jià)促銷(xiāo)就是最有效的手段之一。事實(shí)上，歷次國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)改革和切換期間，車(chē)市都會(huì)迎來(lái)一輪降價(jià)潮。

當(dāng)然，這里必須要提醒，我查了所有官方新聞、通告，也沒(méi)看到哪里明確說(shuō)7月1日之后國(guó)六A車(chē)不能上牌。

不過(guò)，我想汽車(chē)企業(yè)肯定比我的消息靈通，所以應(yīng)該八九不離十。

但“國(guó)六B”的實(shí)施應(yīng)該只是表面原因，深層次的原因是消費(fèi)萎縮后的刺激政策。

其實(shí)，在所有“自殺式”降價(jià)背后都能看到政府的影子。例如湖北省，東風(fēng)系列車(chē)型補(bǔ)貼，政府補(bǔ)一半車(chē)企補(bǔ)一半。說(shuō)實(shí)話，如果僅僅是為了去庫(kù)存，政府根本沒(méi)必要參與這么深。但很顯然，現(xiàn)實(shí)促使當(dāng)?shù)卣坏貌蛔龀鲞@樣的決定。

我在“重磅！國(guó)家機(jī)構(gòu)改革方案出臺(tái)，六項(xiàng)金融改革回應(yīng)美國(guó)的極限施壓”一文中曾介紹過(guò)，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)面臨的最大問(wèn)題就是資本主義周期性經(jīng)濟(jì)危機(jī)和美元加息“雙鬼拍門(mén)”，這直接導(dǎo)致“消費(fèi)不足引發(fā)經(jīng)濟(jì)停滯”的風(fēng)險(xiǎn)驟增。

最近整個(gè)東亞外貿(mào)下滑，美國(guó)黑石基金遭遇贖回?cái)D兌，硅谷銀行破產(chǎn)倒閉，都與“雙鬼拍門(mén)”有關(guān)。

如果不妥善處理，2023年將遭受比2008年更嚴(yán)重的全球性經(jīng)濟(jì)衰退。

對(duì)于中國(guó)而言，擺脫困境的方式是內(nèi)外雙循環(huán)，在外循環(huán)受阻的情況下，加快內(nèi)循環(huán)就成為不二選項(xiàng)。

2008年，中國(guó)用房地產(chǎn)和家電下鄉(xiāng)激發(fā)內(nèi)需，而今天呢？

房地產(chǎn)已沒(méi)多少潛力可挖。

最近某位政協(xié)委員提出“交個(gè)稅的人占勞動(dòng)力總數(shù)不到10%，擴(kuò)大內(nèi)需靠農(nóng)民市民化”，被網(wǎng)友罵得要死。罵他的人多數(shù)出于情緒，認(rèn)為農(nóng)民已經(jīng)付出很多，而且現(xiàn)在農(nóng)村已經(jīng)嚴(yán)重空心化，年輕人都在城里打工，逼著老人進(jìn)城是要榨干他們嗎？

事實(shí)上這位委員的意思是說(shuō)，要想辦法增加農(nóng)民收入，他認(rèn)為，農(nóng)民市民化是增加收入的重要方式。有了收入，農(nóng)民消費(fèi)才會(huì)升級(jí)。但他對(duì)國(guó)家城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)律可能有些誤解。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2022年，中國(guó)城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到65.22%。根據(jù)美意日韓的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，工業(yè)國(guó)家在城鎮(zhèn)化率達(dá)到65%之后會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，中心城市開(kāi)始向外擴(kuò)散，郊區(qū)開(kāi)始城鎮(zhèn)化。也就是說(shuō)，居民不再向往大城市，更傾向于住郊區(qū)或者農(nóng)村，這就是城鎮(zhèn)化的后半程，逆城市化發(fā)展。

現(xiàn)在周邊游、露營(yíng)文化興起都是這一趨勢(shì)的象征。

工業(yè)國(guó)家在深挖消費(fèi)潛能的時(shí)候，必須順應(yīng)這種趨勢(shì)，而不是倒行逆施。

所以，城市的房地產(chǎn)消費(fèi)事實(shí)上已經(jīng)迎來(lái)拐點(diǎn)。

如今，我國(guó)城市住房庫(kù)存驚人，絕大多數(shù)城市住房庫(kù)存都超過(guò)18個(gè)月，有的甚至超過(guò)36個(gè)月，在人口增長(zhǎng)放緩、國(guó)家發(fā)展進(jìn)入逆城市化的背景下，房地產(chǎn)還有多少潛力可言？講實(shí)話，不暴雷就不錯(cuò)了。

除了房地產(chǎn)，還有什么能拉動(dòng)內(nèi)需？

“家電下鄉(xiāng)”已經(jīng)不可復(fù)制，農(nóng)村該有的都有了，旅游跟制造業(yè)關(guān)系不大，能帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)有限，唯獨(dú)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有潛力。

一臺(tái)汽車(chē)由幾萬(wàn)個(gè)零件組成，能給鋼鐵、橡膠、空調(diào)、電子設(shè)備、玻璃等諸多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還能影響汽車(chē)美容、金融保險(xiǎn)、旅游等諸多服務(wù)業(yè)發(fā)展。

更難得的是，汽車(chē)是消費(fèi)品，損耗速度比房子快多了。人一生或許只買(mǎi)一套房，但凡買(mǎi)車(chē)的人，肯定不止買(mǎi)一臺(tái)車(chē)。而且車(chē)和房的區(qū)別在于，年輕人不一定想結(jié)婚，不一定想買(mǎi)房，但肯定想買(mǎi)車(chē)，所以通過(guò)刺激汽車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需幾乎是最有效的方法。

那么我國(guó)在汽車(chē)方面的潛力如何呢？

公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量已經(jīng)超過(guò)5億人，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.15億輛，其中汽車(chē)保有量只有3.18億輛。

也就是說(shuō)，5億駕照擁有者，還有近2億人沒(méi)買(mǎi)私家車(chē)。

第7次人口普查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國(guó)總體人口大約是14.12億人，千人汽車(chē)保有量大約是225輛，擁有率22.5%。

對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)為87%，德國(guó)為62%，日本62%，韓國(guó)48%。這么看來(lái)，在汽車(chē)擁有率上，我國(guó)還有較大的增加空間。

但是，疫情三年，早把大家搞怕了，老百姓有點(diǎn)錢(qián)都選擇存起來(lái)避險(xiǎn)。

1月10日，中國(guó)人民銀行公布的2022年金融統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，全年人民幣存款增加26.26萬(wàn)億元，同比多增6.59萬(wàn)億元，其中住戶(hù)存款增加17.84萬(wàn)億元。大家寧愿讓錢(qián)躺在銀行吃利息也不投資不消費(fèi)，各大銀行提前還貸需要提前半年預(yù)約。

汽車(chē)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)也顯示，1-2月累計(jì)零售267.9萬(wàn)輛，同比下降19.8%。

一邊是存儲(chǔ)率增長(zhǎng)，一邊是車(chē)子賣(mài)不動(dòng)。

怎么辦？

刺激！所以，汽車(chē)大戰(zhàn)開(kāi)始了。

消費(fèi)是生產(chǎn)的基礎(chǔ)，沒(méi)有消費(fèi)，市場(chǎng)就會(huì)萎縮，但消費(fèi)的前提是口袋里有錢(qián)，和對(duì)未來(lái)偏正面的預(yù)期。意思是，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，不用擔(dān)心失業(yè)，不用擔(dān)心每月的收入還不上信用卡，才可能去花錢(qián)。

根據(jù)馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，造成老百姓無(wú)力消費(fèi)的根源，或者說(shuō)市場(chǎng)需求萎縮的根源是資本家對(duì)利潤(rùn)的不合理占用和對(duì)投資的風(fēng)險(xiǎn)偏好。

分配制度不合理，資本家占去過(guò)多利潤(rùn)，就會(huì)造成市場(chǎng)需求缺口，投資風(fēng)險(xiǎn)偏好又會(huì)加大這種缺口。

所以，為了增加社會(huì)需求，除了刺激消費(fèi)，還應(yīng)該在分配制度改革，投資引領(lǐng)上下功夫。

今年的大環(huán)境并不好，國(guó)家保增長(zhǎng)、保就業(yè)的壓力很大。

現(xiàn)在會(huì)議結(jié)束了，相信很快就會(huì)有這方面的政策出臺(tái)，我們拭目以待吧。

全文完，謝謝閱讀。