上周，福特銳（參數(shù)丨圖片）界新一代車型銳界L正式亮相。據(jù)悉，純?nèi)加桶嫘萝囉型?月份迎來上市，而首次應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)的版本則預(yù)計(jì)在稍后的7月上市。相比較現(xiàn)款老一代銳界，新銳界L無論是外觀造型、車身尺寸，還是內(nèi)飾用料、動(dòng)力結(jié)構(gòu)等方面，均進(jìn)行了全面革新，無疑讓我們看到了福特銳界重新激發(fā)競(jìng)爭(zhēng)活力的希望。

銳界L，處處變大

新一代銳界L的車身尺寸變化頗大。長(zhǎng)寬高為5000/1961/1773mm，軸距達(dá)2950mm，分別比現(xiàn)款老一代車型增加了122/36/3mm，以及100mm。其中可見車長(zhǎng)和軸距的增長(zhǎng)比較明顯。從尺寸比例來看，新銳界L的體型與新一代漢蘭達(dá)的4965/1930/1750mm旗鼓相當(dāng)。

值得一提的是，銳界L的軸距比新漢蘭達(dá)加長(zhǎng)后的軸距還長(zhǎng)了100mm。面對(duì)大7座SUV之爭(zhēng)，似乎銳界L的含金量更足一些。盡管銳界和漢蘭達(dá)曾是家用7座SUV細(xì)分領(lǐng)域最強(qiáng)而有力的兩款競(jìng)爭(zhēng)車型，但眾所周知其實(shí)它們第三排的空間表現(xiàn)實(shí)屬一般。此番銳界L在軸距得到顯著提升后，相信會(huì)對(duì)之前的詬病有所改善。

得益于尺寸增大帶來新銳界L的車身體量感展現(xiàn)，新車頗具大氣之范。從后方去看甚至有點(diǎn)美系大豪華SUV林肯飛行家的既視感。當(dāng)然，在福特中國(guó)的重度參與下，銳界L的設(shè)計(jì)也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流審美。

譬如前臉采用點(diǎn)陣式和蜂窩狀兩種樣式的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)分體式大燈與格柵無縫連接，日行燈為上方一條三段式貫穿燈帶，具有不錯(cuò)的車輛辨識(shí)度。側(cè)面采用懸浮車頂設(shè)計(jì)，與全車大量的黑化元素點(diǎn)綴，增添了新車的年輕化氣息，同時(shí)隱藏式門把手設(shè)計(jì)更順應(yīng)時(shí)下潮流趨勢(shì)。

尾部的設(shè)計(jì)也十分具有張力，雖然沒有采用盛行的貫穿式尾燈，但是中間通過一塊透明度與尾燈接近的蓋板裝飾，中央懸掛EDGE字樣的英文標(biāo)識(shí)，更顯時(shí)尚大氣。個(gè)人覺得較為可惜的是下方?jīng)]有采用雙邊真排氣，而是改用隱藏式排氣，使車尾的力量感稍有欠缺，不過整體還是沒有影響新銳界L的視覺沖擊力，讓人眼前一亮。

此外，銳界L的內(nèi)飾還是采用了最新的家族化設(shè)計(jì)。前排同樣搭載超寬屏幕，只不過像其它福特車型上的帶魚屏被分成了兩截，全液晶儀表和中控娛樂屏被錯(cuò)位隔開了。于我看來，相比于看膩了的雙聯(lián)屏，系銳界L的布局更有層次感。

換代，關(guān)鍵看混動(dòng)

至于動(dòng)力方面，除了搭載常規(guī)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率252Ps，峰值扭矩378N·m，與現(xiàn)款性能參數(shù)接近，預(yù)計(jì)也同樣匹配8AT變速箱。

而最值得關(guān)注的是銳界L將首次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，個(gè)人預(yù)測(cè)混動(dòng)弄版銳界L將是新車型銷量一個(gè)不錯(cuò)的增長(zhǎng)點(diǎn)。像銳界L這種噸位的家用7座SUV，日常油耗高在所難免。新車增加混合動(dòng)力版本，將大大改善過去銳界遇到的銷售痛點(diǎn)。

更難能可貴的是，銳界L搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，并不像我們平時(shí)所理解的以性能妥協(xié)換來的節(jié)能。由它匹配了一臺(tái)混動(dòng)車型上鮮有的2.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力便可見一斑。該發(fā)動(dòng)機(jī)為第五代的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，使用雙渦流渦輪增壓系統(tǒng)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速成績(jī)僅為7.1s。相比之下漢蘭達(dá)混動(dòng)的8s開外就顯得相形見絀，這也為不舍得犧牲運(yùn)動(dòng)取向的年輕家庭用戶添加了更多購(gòu)買砝碼。

銳界L采用福特成熟且領(lǐng)先的動(dòng)力分流技術(shù)，通過使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，達(dá)到動(dòng)力性能和油耗節(jié)能的平衡。

加上高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應(yīng)用，使銳界L在滿油狀態(tài)下，最大綜合續(xù)航里程輕松超過1000公里，而WLTC百公里綜合油耗僅為6.31L。在保證強(qiáng)動(dòng)力的前提下，我認(rèn)為銳界L混動(dòng)的低油耗已經(jīng)做得相當(dāng)出色。

當(dāng)然，最終決定消費(fèi)者是否愿意買單，還要看混動(dòng)版的價(jià)格。相信憑著新銳界L換代的誠(chéng)意，福特不會(huì)在定價(jià)上跟自己過不去。