上海軌道三期線(xiàn)路已經(jīng)基本建成或者開(kāi)工，接下來(lái)就要進(jìn)入四期建設(shè)了。四期建設(shè)會(huì)有哪些亮點(diǎn)？江湖傳聞的這么多規(guī)劃線(xiàn)路，哪幾條最有可能入選呢？

按照以往前面一到三期的批復(fù)情況來(lái)看，一般每一期會(huì)有9條，其中，有的是新建線(xiàn)路，有的是既有線(xiàn)路的延伸，在線(xiàn)路選擇上，會(huì)遍布上海，平衡解決各個(gè)區(qū)的建設(shè)訴求，從前期官方的發(fā)布情況及控詳規(guī)預(yù)留情況來(lái)看，分析以下幾條線(xiàn)路入選四期的概率最高：

一：線(xiàn)路基本明確，官方多次提及，很可能入選四期的五條線(xiàn)

1、軌道交通24號(hào)線(xiàn)：規(guī)劃見(jiàn)于《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》和幾個(gè)區(qū)的戰(zhàn)略指引上，為貫穿中心城的南北走向線(xiàn)路，主要沿何楊鐵路支線(xiàn)、楊樹(shù)浦路、北洋涇路、錦繡路、陳行公路走行，經(jīng)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)。

2、軌道交通25號(hào)線(xiàn)：從虹橋商務(wù)區(qū)（閔行部分）十四五規(guī)劃、徐匯區(qū)戰(zhàn)略指引圖可以看到25號(hào)線(xiàn)為徐匯區(qū)始發(fā)向西走行的軌交線(xiàn)市區(qū)線(xiàn)路，地鐵的起止站點(diǎn)為紀(jì)王（閔行最北段）-徐家匯途經(jīng)古北、金虹橋、國(guó)展中心、虹橋商務(wù)區(qū)等并與13號(hào)線(xiàn)西延伸段對(duì)接，是一條連接徐家匯城市副中心和外壞外的地鐵線(xiàn)路。另外這條線(xiàn)路申通地鐵的相關(guān)研究論文中也重點(diǎn)提及。

3、軌道交通26號(hào)線(xiàn)（可能分段）：又稱(chēng)上海金色中環(huán)線(xiàn)。《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》和多城區(qū)戰(zhàn)略指引圖中都可以看到26號(hào)線(xiàn)。

根據(jù)各城區(qū)的規(guī)劃圖中信息，大致可以看出它的走向，大致是沿著現(xiàn)有中環(huán)走，經(jīng)過(guò)三林、前灘、華涇、古美、漕河涇、臨空?qǐng)@區(qū)、桃浦、大華、廣中、涼城、江灣、楊浦濱江、金楊、金橋、張江、孫橋、御橋等眾多中環(huán)區(qū)域。

從圖中還可以看出，新增的地鐵26號(hào)線(xiàn)從北至南依次與7、15、11、14、13、2、10、9、12、1、8號(hào)線(xiàn)等多達(dá)11條軌交線(xiàn)路相交，建成后妥妥的第一換乘王！

4、軌道交通27號(hào)線(xiàn)（心港快線(xiàn)）（浦東臨港地位）：鑒于臨港屬于國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃，其地鐵規(guī)劃的優(yōu)先度也就不言而喻。

《中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃（2019-2035年）》等多部臨港新片區(qū)都提到“研究與中心城直達(dá)快速軌道交通（也被稱(chēng)為心港快線(xiàn)，或上港快線(xiàn)），一方面在原27號(hào)線(xiàn)預(yù)控方案基礎(chǔ)上西北向延伸到陸家嘴，向東南延伸到臨港主城，同時(shí)制式從市區(qū)線(xiàn)地鐵改成了市域鐵或快線(xiàn)。

5、軌道交通14號(hào)線(xiàn)西延伸或安亭快線(xiàn)（嘉定安亭訴求）：從《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》、安亭空間戰(zhàn)略規(guī)劃指引中，可以清晰的看到14號(hào)線(xiàn)西延伸，從江橋封浜延伸至安亭，解決黃渡大居出行問(wèn)題，促進(jìn)安亭汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但是從申通總裁畢湘利近期公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文到申通俞光耀近期接受的采訪(fǎng)，似乎又嗅到
“14號(hào)線(xiàn)西延伸”或?qū)⒏臑椤鞍餐た炀€(xiàn)”，以市域鐵的方式入城。

二、線(xiàn)路有地方zf明確在呼吁，備選可能最終進(jìn)入兩到三條

1、軌道交通22號(hào)線(xiàn)：根據(jù)規(guī)劃，軌交22號(hào)線(xiàn)沿寶安公路-寶楊路走行，可實(shí)現(xiàn)與軌道交通1、3、7號(hào)線(xiàn)的東西向串聯(lián)。主要是寶山吳淞南大訴求，能否落實(shí)看大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)度了。

2、軌道交通23號(hào)線(xiàn)二期：松江南站崛起后，軌道交通只有9號(hào)線(xiàn)，需要解決松江訴求，進(jìn)一步延伸至松江南站，順便解決那邊大居出行。

3、軌道交通18號(hào)線(xiàn)三期：主要解決寶山串聯(lián)東西訴求。

4、嘉閔北：解決嘉定太倉(cāng)訴求凸顯長(zhǎng)三角一體化

5、軌道交通21號(hào)線(xiàn)北延伸：解決寶山吳淞和浦東訴求。

6、嘉閔南延伸：現(xiàn)在終點(diǎn)站在銀都路，可能繼續(xù)延伸到馬橋甚至過(guò)江到奉賢，解決閔行馬橋和奉賢訴求。

7、軌道交通20號(hào)西延伸：解決普陀桃浦訴求。

三：一些僅有規(guī)劃，但是沒(méi)見(jiàn)過(guò)詳細(xì)的進(jìn)展，沒(méi)有利益方著急，眼前大概率不會(huì)入選的幾條

包括：嘉寶線(xiàn)，嘉青松金，曹奉，東西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，南何改造，東西快線(xiàn)，南北快線(xiàn)，松江快線(xiàn)，嘉定快線(xiàn)

這些線(xiàn)路，或者官方?jīng)]有規(guī)劃，或者規(guī)劃層級(jí)不高，或者沒(méi)有利益方著急，小芝因此判斷，入選四期的概率不是很大。

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