早在2009年2月，國家發(fā)展改革委就批準新建上海至杭州鐵路客運專線可行性研究報告（發(fā)改基礎〔2009〕542號），同意新建上海至杭州鐵路客運專線（即滬杭客專線），同時在上海樞紐修建春申至上海南聯(lián)絡線11公里（即上海南聯(lián)絡線）。滬杭客專正線全長159公里，正線工程于2009年8月12日開工建設，2010年10月26日杭州至上海虹橋站建成通車。

但是，該路線僅為雙線軌道，但同時承擔著滬杭鐵路客運和貨運、金山鐵路眾多班次的運行，導致金山鐵路班次飽和，無法大規(guī)模增加，運輸組織和線路受限。

為進一步發(fā)揮上海南站鐵路樞紐功能，為金山鐵路增能，2020年，國家鐵路集團有限公司批復《關于新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯(lián)絡線修改初步設計的批復》（鐵鑒函〔2020〕382號），同意新建滬杭客專上海南聯(lián)絡線工程項目，新增修建雙線軌道。

該工程線路長度7.99km，包括既有滬春線改造工程。項目概算總額45.7486億元。項目建成后，上海西南交通將有以下幾方面變化：

1、上海南站將晉升為動車車站。原有的普鐵將南遷到松江南站騰出空間給滬杭城際、金山鐵路(暨滬平鹽城際)、機場聯(lián)絡線南站支線等長三角城際線、上海市域線?？俊?/p>

2、金山鐵路班次將大幅增加。由于新建的三四線，未來金山鐵路的班次會增加，大幅方便金山市民進城。

3、改擴建鐵路莘莊站，恢復莘莊鐵路客運功能。其實，鐵路莘莊站一直都有，默默地歇在莘莊地鐵站的西側，但是并沒有上下客的功能，而且站臺也比較簡陋，只有列車會功能。而現(xiàn)在，隨著莘莊綜合交通樞紐項目鐵路大平臺項目的落地，莘莊鐵路站將由此開通接送旅客功能。

因此，該項目的建成將大幅利好徐匯、閔行、金山、松江等，上海西南地區(qū)的市民，不僅市內(nèi)通行選擇將更多，而且前往上海長三角等周邊城市將更加快捷方便，讓我們共同期待，這個大項目完工的那一天！

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