導(dǎo)語：這不僅是它繼續(xù)沉淀過往累積，更是面對(duì)云波詭譎時(shí)代做出的戰(zhàn)略選擇

作者 / P J

編輯 / 小 艾

長期主義，面對(duì)以智能電動(dòng)為主導(dǎo)的沖擊中，它常被傳統(tǒng)勢(shì)力用來表明心跡，撫平內(nèi)心慌張，成為繼續(xù)前行的信念支撐。

可說容易，做到很難。有人用它掩蓋眼下低迷，成為慘淡業(yè)績托詞，如上汽通用已連續(xù)多年止步不前；有人借此回避戰(zhàn)略制定失誤，還沒意識(shí)到繼續(xù)只會(huì)陷得越來越深，如長城汽車多品牌發(fā)展……

真正的長期主義，需要天賦、努力、堅(jiān)持等優(yōu)秀特質(zhì)并存，從開始展現(xiàn)商業(yè)天賦，對(duì)市場(chǎng)有高度敏感，繼而制定正確戰(zhàn)略，執(zhí)行中根據(jù)消費(fèi)習(xí)慣變化進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，在不斷積累經(jīng)驗(yàn)財(cái)富和新的技術(shù)創(chuàng)新中，找到自己的路。

這樣的堅(jiān)持才有意義，這樣的長期主義才能穿越荒蕪多變的不確定時(shí)代，拿到通往未來的門票。

前不久，東風(fēng)日產(chǎn)選擇一場(chǎng)沉浸式線上發(fā)布會(huì)帶來全新天籟（參數(shù)丨圖片），其以“智慧駕享新旗艦”之姿，回歸商務(wù)化路線，旨在再造高端舒適價(jià)值新標(biāo)桿。

熟悉味道在彌漫，有力堅(jiān)持在繼續(xù)，針對(duì)性創(chuàng)新在出現(xiàn)。這不僅是它繼續(xù)沉淀過往累積，更是面對(duì)云波詭譎時(shí)代做出的戰(zhàn)略選擇。

1、

這樣的方向，由來已久，也成功許久，即使時(shí)代激蕩。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，天籟終端銷量為40,686輛，同比增長14%；半年之際，不可控的疫情影響交織供應(yīng)鏈陣陣?yán)�，截止�?0月，天籟累計(jì)終端銷量已來到131,201輛，實(shí)現(xiàn)同比增長的同時(shí)，繼續(xù)位列中高級(jí)轎車前列。

如果對(duì)比過去兩年成績，甚至更早期數(shù)據(jù)，看起來似乎波瀾不大，只是延續(xù)不錯(cuò)的勢(shì)頭和穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。但別忘了，這是個(gè)什么樣的時(shí)代，才會(huì)明白克服種種非市場(chǎng)阻擊和市場(chǎng)慘烈競(jìng)爭，實(shí)現(xiàn)增長的故事多有力。

某種程度上，天籟要訴說的是如何在智能電動(dòng)時(shí)代不僅生存，還能發(fā)展。

2022年新能源攻勢(shì)已從2021年局部向全局滲透，從最開始特斯拉、蔚來少數(shù)幾家新勢(shì)力將炮火對(duì)著BBA，演變?yōu)楸葋喌�、埃安、極氪等各路人馬從單一電動(dòng)路線，變?yōu)椴咫�、增程和純電多條路線發(fā)起全面進(jìn)攻。

慘烈對(duì)攻戰(zhàn)隨著新能源份額迅速增長已打響。

高端領(lǐng)域，Model 3取代奧迪A4成為熱門寵兒，奧迪Q5L、寶馬X3在Model Y強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)中低下高傲頭顱；

中級(jí)車領(lǐng)域，有混動(dòng)+純電加持的比亞迪秦，向著軒逸、朗逸們發(fā)起沖擊，已接連戰(zhàn)勝卡羅拉、帝豪等高手，而AION S也逐步走高，10月銷已經(jīng)接近1.5萬輛；

中高級(jí)轎車領(lǐng)域呢？

過去，作為集中展現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品和品牌綜合優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性細(xì)分市場(chǎng)，這里往往重兵囤積，而占據(jù)優(yōu)勢(shì)的合資品牌更會(huì)將最先進(jìn)的技術(shù)、最強(qiáng)大的產(chǎn)品投入其中，就像日產(chǎn)會(huì)將超變擎技術(shù)率先投放天籟，以期占據(jù)有利位置。

這樣的戰(zhàn)略重要性和巨大市場(chǎng)容量，新能源當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過，從比亞迪漢到小鵬P7，508L陷在孱弱的渠道中，邁銳寶最終為品牌消弭買單，君威+君越組合消失在榜單前列，而邁騰與帕薩特失去更進(jìn)一步的動(dòng)力，堪堪維持現(xiàn)狀，即使強(qiáng)大如雅閣與凱美瑞，也是如履薄冰，前者在“芯”荒和上一波技術(shù)紅利末期中苦苦支撐，而后者今年三季度也以大幅讓利保證市場(chǎng)地位……

面對(duì)著這樣的競(jìng)爭態(tài)勢(shì)，天籟面臨著巨大壓力，它既需要克服上半年零部件供應(yīng)難的大環(huán)境問題，又需要在東風(fēng)日產(chǎn)SUV矩陣調(diào)整中繼續(xù)承擔(dān)主力軍，在電動(dòng)滲透中，抵御沖擊、頑強(qiáng)殺出。

如今，它不僅在這場(chǎng)對(duì)攻戰(zhàn)站穩(wěn)腳步，與軒逸共同捍衛(wèi)東風(fēng)日產(chǎn)基本盤，還成為東風(fēng)日產(chǎn)利潤和銷量的重要倚仗，始終擔(dān)當(dāng)著東風(fēng)公司的排頭兵角色。

除了頑強(qiáng)生命力，更關(guān)鍵的是戰(zhàn)略抉擇。巨變的時(shí)代，只有找到方向，形成差異化優(yōu)勢(shì)，才能抵御當(dāng)下沖擊，通向未來。

熟悉的是舒適一詞。從第5代進(jìn)入中國后，就在強(qiáng)敵環(huán)伺中，天籟創(chuàng)新式提出“大沙發(fā)”營銷口號(hào)，在這一中高端市場(chǎng)，擊中對(duì)舒適性要求高需求，順利破局。

后來，天籟就一直是舒適標(biāo)桿，很多年內(nèi)在中高級(jí)車領(lǐng)域披荊斬棘，穩(wěn)居前列。而近年來當(dāng)電動(dòng)化占據(jù)著與份額不等的市場(chǎng)聲量中，天籟也堅(jiān)持進(jìn)化，不斷武裝舒適、使其往更高端進(jìn)階。

比如，它裝上VC-Turbo超變擎，提升駕駛運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)感，讓舒適也可以不再是靜態(tài)享受；比如今年4月，天籟獲得中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)的認(rèn)證證書，在多項(xiàng)整車靜謐性測(cè)試中以超越國家標(biāo)準(zhǔn)表現(xiàn)獲評(píng)“靜謐之星”稱號(hào)，成為首款獲得該稱號(hào)的合資中高級(jí)轎車，讓舒適更加靜謐……

現(xiàn)在，隨著智能電動(dòng)化愈演愈烈，天籟不再滿足低調(diào)發(fā)聲與細(xì)節(jié)調(diào)整，更多停留在戰(zhàn)術(shù)上，它要來一次更為兇悍、旗幟鮮明的全面換新之旅，亮出自己的態(tài)度、方向和決心。

2、

智能電動(dòng)炮火前，并不是都做好準(zhǔn)備，雅閣的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)在電傳導(dǎo)中不再突出，混動(dòng)傍身的凱美瑞面對(duì)插混、純電和增程也失去淡定……

方向不是所有品牌都有的�！爸腔垴{享新旗艦”，目標(biāo)是高端舒適價(jià)值標(biāo)桿，全新天籟率先亮劍。它承接過往，擦亮舒適這張名片，同時(shí)也跟隨時(shí)代和消費(fèi)而變，將“高端”品質(zhì)更全面地貫徹，并加入“智慧”這樣新元素，以此向變化要新答案。

為何？

因?yàn)檫@時(shí)代變的是從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤硬件競(jìng)爭，到以電動(dòng)+智能化為代表的硬軟件競(jìng)爭，而不變的是，消費(fèi)者依然想要高端舒適的產(chǎn)品，只是需求會(huì)隨著技術(shù)創(chuàng)新多了很多維度。

全新天籟不再滿足簡單的硬件保證，要從硬件+軟件全方面提升，帶來智能高端享受，重塑新標(biāo)桿。

它祭出三張牌。第一是更高級(jí)外觀造型。

新車前臉傳承NISSAN V-Motion設(shè)計(jì)概念，又在細(xì)節(jié)處透露個(gè)性一面，采用展翼式前臉設(shè)計(jì)，將鍍鉻V型飾條換成更具質(zhì)感熏黑飾條，并加入橫條元素，提升前臉視覺寬度，更為精致大氣。

另外，還有提升高級(jí)感的耀目LED燈光系統(tǒng)。除了回旋鏢式LED前大燈外，新車還采用前流水式轉(zhuǎn)向燈，采用厚壁結(jié)構(gòu)，伸出量更大，燈帶長度達(dá)500mm，為同級(jí)最長，有著更炫目的動(dòng)態(tài)效果；星耀式LED尾燈則采用全新3D懸浮造型，熏黑燈罩烘托大氣輪廓，內(nèi)含56顆立體點(diǎn)陣式LED燈，提升視覺效果，整體配合流暢雙腰線設(shè)計(jì)，再結(jié)合19英寸多輻條輪轂，讓全車線條簡潔平滑，勾勒修長車身，凸顯越級(jí)感。

修長，是個(gè)關(guān)鍵詞，這是第二張牌更舒適的駕乘空間一部分。

較老款而言，新車加長5mm，整車4906mm已超越凱美瑞，寬度也同樣以1850mm超后者10mm。舒適，需要大空間來保證。

當(dāng)然，“大沙發(fā)”也進(jìn)行全面進(jìn)化，主駕座椅升級(jí)為12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，在原有基礎(chǔ)上可輕松調(diào)節(jié)腰托支撐位置及高度，支持6種按摩模式和5個(gè)記憶位置，配合基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人體工程座椅，能給駕駛者帶來頭等艙級(jí)別舒適體驗(yàn)，有效地減少駕駛疲勞。

靜謐與高端舒適總是強(qiáng)關(guān)聯(lián)。作為“靜謐之星”，全新天籟更注重駕駛過程噪音降低。其采用高強(qiáng)度雙層隔音玻璃，并在車身多處使用雙層吸隔音棉材料，同時(shí)依托ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)噪聲控制。

而在舒適靜謐空間里，伴隨64色智能交互式氛圍燈的賞心悅目、BOSE高保真9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)播放的極致聽感，駕乘更是成為一種高品質(zhì)享受。

而穿插在領(lǐng)銜雅閣、凱美瑞、帕薩特等對(duì)手的12.3英寸中控屏，可隨充隨用的無線充電，以及高達(dá)0.58㎡的透光面積EYE MAX通覽式全景天窗中，高級(jí)感與體驗(yàn)不言而喻。

第三張是更為智慧的自信駕馭，科技與狠活呈現(xiàn)。

動(dòng)態(tài)駕駛層面，全新天籟沿用VC-Turbo超變擎，兼顧動(dòng)力和油耗，擁有同級(jí)最強(qiáng)扭矩、超低油耗表現(xiàn)，滿足減少燃油消耗考量，進(jìn)一步提升駕駛運(yùn)動(dòng)感，提升駕駛體驗(yàn)感。

還有更多軟件加持，用智能化滿足消費(fèi)者更高需求。

智能駕駛輔助層面，全新天籟搭載增強(qiáng)版 ProPILOT 超智駕，擁有L2級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)，有ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道智能修正、LDW車道偏離預(yù)警等多達(dá)12項(xiàng)的技術(shù)構(gòu)成，具備一鍵啟動(dòng)、居中超穩(wěn)、自動(dòng)跟停三大領(lǐng)先同級(jí)的技術(shù)亮點(diǎn)，使剎車更柔和、識(shí)別更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更順暢、規(guī)避更主動(dòng)、下坡更勻速，配合加上此次新升級(jí)的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，呈現(xiàn)實(shí)景三維立體式導(dǎo)航，能更大程度減少駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景。

而在智能交互領(lǐng)域，這個(gè)一直是合資品牌弱環(huán)、無論是德國雙雄還是凱雅組合都未以此方面出眾的領(lǐng)域，全新天籟卻驚喜重重。

為滿足人們更多樣性駕駛需求，在智能互聯(lián)方面，全新天籟搭載NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，累計(jì)300萬+用戶體驗(yàn)，擁有超90%活躍度。此次全新升級(jí)14項(xiàng)功能，總體承載超70項(xiàng)交互功能，其中新增了座椅通風(fēng)、座椅按摩、聲紋登錄等語音控制功能，支持遠(yuǎn)程控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、全時(shí)在線導(dǎo)航等功能，加上新升級(jí)的12.3英寸中控屏，實(shí)現(xiàn)更人性化的智能交互體驗(yàn)。

保持底色不變，同時(shí)擁抱技術(shù)創(chuàng)新，完成智能賦能，以硬件+軟件朝著高端舒適標(biāo)桿再發(fā)力，讓舒適多一點(diǎn)高級(jí)、多一點(diǎn)智慧、多一點(diǎn)交互、多一點(diǎn)科技，擊中消費(fèi)者新需求，這是全新天籟對(duì)智能電動(dòng)時(shí)代回應(yīng)與反擊。

End.

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