2022年9月末，趁著全新一代CR-V上市之際，遠在敦煌的它也開始了一場試駕之旅，取名為“定義，由我”。

行程共分為兩段，去程從敦煌華夏國際大酒店出發(fā)，終點為陽關(guān)景區(qū)，途徑文博西路、215國道和303國道，后沿原路返回，總計140公里，歷時3.5-4小時。

試駕新品為1.5T燃油車型，而作為當(dāng)下最為暢銷的SUV，CR-V一直活躍在舞臺之上。1995年，它來到市場上，初始階段就在北美市場取得同級銷冠，后2004年來到中國市場，成為城市SUV開拓者（參數(shù)丨圖片），不僅在銷量上長期保持領(lǐng)先，比如2020年合資緊湊型SUV銷量第一，2021年截至目前仍保持同級第一。

保值率方面，J.D.Power2009-2012年連續(xù)四年同級車型保值率第一，J.D.Power2019-2021年連續(xù)三年實現(xiàn)同級車型保值率第一。

而通過18年的積累，CR-V獲得了260萬用戶的信賴，現(xiàn)在，面對技術(shù)變遷、市場劇變的大環(huán)境下，新一代CR-V如何闖關(guān)？

敦煌之行，見識了一輛新的CR-V。新車有5座版塊和7座版本。

首先它更充滿活力，外觀造型升級，采用全新設(shè)計語言，比如通過前立柱拉伸讓前臉更顯長，于是進氣格柵更具立體感，尾部沿用縱型組合燈造型，搭配貫穿車身前后的腰線，凝縮力量感與高級感，形成全場景適用的造型風(fēng)范。大燈上，全LED大燈縱型組合尾燈的高辨識度，凸顯了連貫性。

車身顏色提供了多達5種，更加豐富多元，而內(nèi)飾采用了織布座椅，加飾了絎縫，增加了耐用感。據(jù)現(xiàn)場人員透露，明年推出的混動車型在黑色座椅新添了紅色絎縫，提升了運動感。

除了活力升級，內(nèi)飾配置也迎來升級。新車提供了Bose音響，12個高性能揚聲器，10L大容量低音炮；卡片鑰匙，具有攜帶性的Cardkey設(shè)計，可融入生活的尺寸大小；無框HUD；大尺寸DA智能屏，為10.1英寸；流媒體后視鏡與AR NAVI同樣配備。

安全一環(huán)，全系10氣囊，增加了主副駕膝部氣囊，后排側(cè)氣囊，相比競品提供了更全面的安全。

空間上再次升級。相比現(xiàn)款，軸距增加了40mm，車長增加了82mm，第二排座椅可前后移動190mm，在MM理念貫穿下，后排的腿部空間擴大了15mm，后備箱的載貨容量超過了586L。

動力方面，銳·T動采用1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，匹配G-Design Shift 無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同時應(yīng)用斜流渦輪等諸多技術(shù)，加速響應(yīng)性更優(yōu)異，靜謐性也進一步提升。

值得期待的是明年推出的e:HEV車型將采用第四代i-MMD系統(tǒng)，實現(xiàn)線性換擋控制，在保持油耗的同時，延伸的車速及聯(lián)動的輕快感帶來韻律的聲音，實現(xiàn)爽快的行駛；2L直噴阿特金森發(fā)動機，最大功率為110KW，最大扭矩183nm，行駛用電動機最大扭矩從目前315Nm提高到335Nm，提高了6.5%，最高轉(zhuǎn)速也從13000轉(zhuǎn)提升至14500轉(zhuǎn)，提高了最高速度。

科技智能領(lǐng)域，采用了Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，搭載了中國最先進的AI技術(shù)，通過理解用戶，根據(jù)對話、語音進行車輛/Navi/Audio操作。

還有全球首次搭載的Honda SENING360全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)，新車再此加持下，雷達的檢測范圍擴大至120度，攝像頭的檢測范圍擴至90度，并在新車前后各增加了2個角雷達，后側(cè)方和直交車輛等可以實現(xiàn)360度檢測，而方向盤都采用了高敏感度的把持傳感器。

同時，新系統(tǒng)首次具有FCTW前方交叉路口警報功能，能在視野不清楚的路口等地方停車以及低速行駛時，通過角雷達檢測附近交叉車輛，并在HUD、多功能系統(tǒng)顯示。并且在駕駛員未注意到交叉車輛準(zhǔn)備前進時，通過報警提醒駕駛員操作車輛避免碰撞。

這是同級競品所沒有的功能，此外還有LCCM變道碰撞抑制功能和ACC彎道車速調(diào)整功能，前者幫助駕駛員變更車道時，能檢測到側(cè)后方有接近車輛，則進行碰撞預(yù)警和方向盤操作輔助；后者通過轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動提早加速，實現(xiàn)順暢超車，并在下坡時通過剎車協(xié)調(diào)控制維持設(shè)定車速，轉(zhuǎn)彎時根據(jù)彎曲角度自動調(diào)整車速，減輕駕駛員轉(zhuǎn)彎同時調(diào)整車速的負擔(dān)。