過去在國內中高端主流MPV市場，商務一點的除了GL8還是GL8，別克GL8（參數丨圖片）也順理成章地成為商務接待場景的不二之選；家用一些的則是本田雙杰奧德賽和艾力紳，彼時MPV還是一個甚為小眾的概念。隨著社會發(fā)展的步伐，商務需求的激增以及家庭用戶觀念的形成，消費升級之下催生了更多MPV車型的入局。

今年被喻為MPV元年，眾多品牌廠商于年內紛紛亮相或上市了旗下的全新MPV車型，如走豪華路線的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009，算上已經站穩(wěn)腳跟的別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、本田奧德賽/艾力紳，和近一兩年上市的大眾威然、榮威iMAX8、大通G90、起亞嘉華等等，如今的MPV市場早已不和當年同日而語，MPV車型的百花齊放，進一步加劇了MPV市場的競爭白熱化。

近日，紅旗也發(fā)布了旗下首款MPV HQ9的官圖，并公布了40萬起的預售價格。眾所周知，紅旗是一個素有民族色彩的汽車品牌，這幾年經過大力革新，銷量更是取得了跨越式的提升，亦更好地為即將推出的豪華中大型MPV HQ9作鋪墊。只不過驟眼當下令人眼花繚亂的MPV市場， 背后擁有紅旗作背書的HQ9，能聚焦更多民族情結，會令其在競爭異常激烈的豪華中大型MPV市場更容易脫穎而出？

明確的高端豪華定位

有一說一，雖然紅旗在國內享有非一般的地位，是公認的豪華品牌，但是不得不承認，相較于傳統(tǒng)豪華品牌，紅旗在品牌力上仍有著不小差距。譬如它的主力熱銷車型價格區(qū)間為15-20萬，和傳統(tǒng)豪華品牌30-50萬的價格段相形見絀。不過并不妨礙它持續(xù)推出刷新自主品牌價格天花板的旗艦汽油車型，如最高售價高達86萬的H9，還有售價136.58萬起的LS7。

從紅旗公布HQ9 40萬起的預售價，作為一臺自主品牌MPV，可以看出它的門檻已經不低了。換作是5年前，或許會被國人嘲笑它癡心妄想。但今非昔比，隨著自主品牌的崛起，越來越多車型開始直接叫板同級合資車型甚至是豪華品牌，其中自然少不了能和合資品牌或豪華品牌抗衡的產品實力。

HQ9作為一臺豪華中大型MPV，它的尺寸長度相當唬人。長寬高達5222/2005/1935mm，配上3200mm的軸距，在路上絕對算是龐然大物。尤其超過2米的車寬，比我們熟知擁有超寬車身的賽那還要寬。參考目前市面上同為中大型定位的主流MPV車型別克GL8傳祺M8，HQ9的尺寸均要遙遙領先。

大尺寸基本敲定了HQ9的恢弘氣場，加上前臉采用了近年紅旗流行的家族式設計語言，像辨識度甚高的直瀑式方形格柵搭上鍍鉻裝飾，豪華車的氣質表露無遺。側面屬于典型的MPV設計，比較特別的是雙后側車窗運用了比較有心思的樣式，讓D柱看起來不過于單調，又不失懸浮式車頂的美感。

個人比較喜歡的是HQ9的車尾設計，形態(tài)飽滿之余還賦予了豐富的設計元素。像貫穿式燈帶和貫穿式鍍鉻裝飾的交相輝映，尾燈燈腔樣式呈發(fā)散式撒開，上方車頂位置還布置了雙通道的一體式尾翼，強化了車輛的高級感。

當然，HQ9是一臺表里如一的豪華MPV。我們熟知的豪華MPV該有的功能配置，在此也基本不缺席。像MPV中地位最重要的二排兩張獨立「大沙發(fā)」，看著就已經能感受到它的細膩。座椅填充度飽滿、皮質表面親膚，腿托、通風、加熱、按摩功能一應俱全，能夠給予最值得尊重的人最尊貴的乘坐體驗。

采用2+2+3七座布局的HQ9，雖然第三排沒有設計得像二排「大沙發(fā)」那么舒展，但是從它靠背坐墊的厚度、乘坐縱深，以及電動座椅調節(jié)和一鍵舒適下車按鈕，對第三排的標定也是相對高級。

劍指GL8和M8，乃至埃爾法

鑒于HQ9對各種豪華端莊細節(jié)的拿捏，個人認為它更傾向于高級公/商務接待的用車需求，而且相較于大眾化的20-35萬家用MPV價格段，HQ9高達40萬的起售門檻未必有利于家用市場的開發(fā)，畢竟它在智能端展現(xiàn)出來的潛力遠沒有新勢力的「花哨」，保持著傳統(tǒng)車企的克制。

針對公/商務需求，HQ9必然繞不開目前在該領域的兩大霸主：別克GL8和傳祺M8。一個是MPV界的「江湖老炮」，另一個是新晉「國產MPV之王」。HQ9的價格相比它們倆而言不占上風，但是人們普遍猜測，HQ9的紅旗背景，可以在政府用車領域發(fā)揮作用，畢竟現(xiàn)今在政府官場服役的MPV，GL8不在少數。

個人認為HQ9如果要靠此舉來打開銷量，結果未必是大家愿意看到的。一是官車需求比較局限，二是HQ9頗高的售價與政府的清廉形象相悖。GL8的高端MPV銷冠之位能屹立不倒，除了是深耕市場多年的結果，還有就是它本身舒適扎實的底盤調教功力，得到眾多中國用戶的認可，而這是HQ9還有待驗證的。

依我看，其實HQ9可以往企業(yè)的高級用車需求方面去做文章。現(xiàn)在已經有不少公司開始接納傳祺M8成為公車。論品牌力，紅旗要在傳祺之上，格調更高一級。此外，紅旗有愛國情懷的加成，對于企業(yè)的形象建設自然有事半功倍的功效。企業(yè)公務MPV的用車市場需求，甚至要比家用更有潛力，看GL8的長盛不衰就可見一斑。

其實從HQ9發(fā)布當天的另一個舉動，成為第十二屆北京國際電影節(jié)的官方指定用車，可看出紅旗的野心不小。眾所周知，豐田埃爾法乃至MPV的盛行，離不開港星們的免費鼎力支持，讓埃爾法成為家喻戶曉的明星保姆車、富豪們的「移動名片」，這一風氣迅速在大陸地區(qū)蔓延。

藉電影節(jié)的盛大舉行，無疑是紅旗HQ9通過明星們宣傳新車的絕佳契機。畢竟像埃爾法的潛在用戶，HQ9的售價對于他們來說顯然是毫無壓力的。從產品實力看，HQ9是不輸埃爾法的，更何況，選擇紅旗HQ9，更像是一次愛國主義的站隊，說不定在星途上會更一帆風順。我認為紅旗HQ9從品牌力和產品力來看，會是一臺相對理性化的及格「國產保姆車」。

當然，除了傳統(tǒng)燃油MPV，HQ9還會面臨眾多新能源高端MPV的挑戰(zhàn)，諸如騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等，在價格相若的前提下，HQ9的創(chuàng)新性還是會略為遜色些。不過據悉HQ9除了純汽油的2.0T版本，還會推出插電混動版本，來增強車輛的燃油經濟性，也算是向新能源邁進的大步伐。

雅斯頓小結

如今市場上的消費者變得愈發(fā)理性，國產未必不夠合資打，正如加價提車現(xiàn)象慢慢會成為經銷商的絕唱。紅旗HQ9有扭轉別克GL8一家獨大的可能，但過程勢必是漫長的。紅旗的名聲雖然大噪，但是HQ9的命運還需自己把握。