中國，一個(gè)自行車大國

從清朝末代、民國時(shí)期的“貴族工具”到六七十年代的“三轉(zhuǎn)一響”，再到共享單車的普及與最近的“騎行熱”，自行車在國內(nèi)的地位高低起伏。

盤點(diǎn)以往及如今的自行車存量，可以說我國是一個(gè)自行車大國。

在未被摩托車、汽車取代前，自行車是上世紀(jì)80-90年代重要的交通工具，甚至被當(dāng)作禮物送給外國友人，成為兩國融合雙邊關(guān)系的工具。

如今，隨著共享單車的普及推廣及人們生活方式的健康化等因素，國內(nèi)越來越多的人選擇騎行出門、游玩。近年來，國內(nèi)兩輪腳踏自行車當(dāng)月值都保持較高的產(chǎn)量。

☉數(shù)據(jù)來源：Wind

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的產(chǎn)量為2518.7萬輛，同比增速19.7%。

2021年整年，國內(nèi)自行車全行業(yè)營收已超3000億元，利潤過百億，海外出口規(guī)模也迎來了快速發(fā)展，以120億美元的出口額達(dá)到53.4%的同比增速，創(chuàng)歷史紀(jì)錄新高。

作為世界上自行車保有量大國，我國市場上的自行車多種多樣，用途不一。大眾常見的便是如共享單車一樣構(gòu)造、外形的自行車品種，還有折疊自行車，這兩種自行車比較適合人們的日常通勤，實(shí)用性大。

掀起國內(nèi)“騎行熱”的還有很多種專有性能更強(qiáng)的自行車品類，包括山地車、公路車、E-Bike（電動(dòng)助力自行車）、固齒車（死飛）等，不同需求的騎車者自然會(huì)選擇不同車型。

近期，不少騎行愛好者都喜歡公路車、山地車，導(dǎo)致這些車型越來越頻繁地進(jìn)入大眾視野。

公路車，“輕快”是最有代表性的代名詞，大輪徑卻窄輪胎的構(gòu)造有利于降低路阻，使騎行車感受更快的路面速度。

當(dāng)然，這種車主要依賴降低抓地力來提高速度，自然也埋藏了安全隱患，所以目前公路車也更適合運(yùn)動(dòng)、競賽使用。

山地車適用的環(huán)境則更特有化，基本是為崎嶇不平的山地林道而生，與公路車相比，山地車的輪胎較粗，避震能力更強(qiáng)。憑借強(qiáng)大制動(dòng)力及越野性能，這類車型也受到了愛好穿越山地林道的騎車者的喜愛。

自然，厚重的齒輪、避震的裝備無可避免地加重了車身重量。

除這兩類車型外，國內(nèi)外使用電動(dòng)助力自行車的人也不少，尤其是國外，無論是普通消費(fèi)者還是騎行愛好者，都有偏好這類自行車。近年來，電動(dòng)助力自行車的年度產(chǎn)量也保持較大的規(guī)模。

☉數(shù)據(jù)來源：Wind

一個(gè)原因可能在于其電力輔助帶來的便捷，既能滿足騎行的樂趣，又能在體力耗盡時(shí)還能繼續(xù)前行。

在目前國內(nèi)的自行車保有量中，當(dāng)然還是日常通勤實(shí)用的自行車較常見。

騎行熱，背后是一種健康的生活方式

在我國這個(gè)自行車大國，近期的“騎行熱”自然會(huì)使自行車又受到一波關(guān)注。

北京、成都、上海，近期都出現(xiàn)過較大規(guī)模的騎行大軍，甚至出現(xiàn)了自行車過多而“堵車”的情況。在小紅書上輸入“騎行”一詞，就有110萬+篇筆記，與之相關(guān)的話題還有騎行裝備、騎行穿搭、騎行的好處、騎行減肥等。

不少人想加入這波熱潮或購買性能再好一些的自行車也可能買不到，即使價(jià)格擺在那里，但連1.5萬左右的某品牌公路車也沒有存貨。

可見，如今的騎行者不僅愛好戶外騎行運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)能力也高。

從2022年初美騎網(wǎng)發(fā)布的《2021年中國運(yùn)動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告》來看，這些自行車運(yùn)動(dòng)群體中18-40歲的青壯年居多，占比77.45%，消費(fèi)能力自然也不低。

按照大多數(shù)人2-3輛的擁有量以及1-3年換輛車的頻率來看，國內(nèi)的自行車需求量自的確不小。

☉數(shù)據(jù)來源：美騎網(wǎng)

就從目前青壯年成為騎行主力軍的現(xiàn)象來看，大多數(shù)騎行者之所以偏好騎自行車，很大一個(gè)原因在于青壯年對(duì)這種健康運(yùn)動(dòng)方式的認(rèn)可。

不少騎行者認(rèn)為，騎自行車是個(gè)綠色的運(yùn)動(dòng)方式，既能滿足自身的出行需求，還能響應(yīng)低碳生活的號(hào)召，環(huán)保又健康。

首先，騎行對(duì)大多數(shù)人而言，能有力地鍛煉下肢的力量，加大肺活量以鍛煉呼吸系統(tǒng)，還能減肥瘦身，燃脂率高。一些騎行愛好者堅(jiān)持戶外騎行達(dá)兩年，自身體重與身體健康都維持在良好的狀態(tài)。

一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果還顯示，半個(gè)小時(shí)的騎行運(yùn)動(dòng)能夠持續(xù)改善騎行者抑郁情緒、快感喪失等問題超過75分鐘。

且對(duì)于長久待在辦公室的群體來說，戶外自行車運(yùn)動(dòng)充分地解放了心情，滿足了看風(fēng)景的愿望。對(duì)于經(jīng)常騎自行車的群體而言，戶外自行車運(yùn)動(dòng)也成為了很好的交友方式。

再者，隨著2020年國內(nèi)提出在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的目標(biāo)，低碳出行再次成為了大眾的熱議話題。通過戶外騎行運(yùn)動(dòng)，一些騎行者也感受到了該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)社會(huì)環(huán)境的意義所在，更加傾向騎行出門。

除了這些自發(fā)性因素外，引起“騎行熱”的一個(gè)重要推手在于共享單車的普及與疫情的限制。

隨著共享自行車的普及，騎行日益成為人們生活與上班的一部分，不少上班族在使用共享單車的過程中逐漸愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，不少旅游愛好者也逐漸加入了騎共享單車的風(fēng)潮。

受疫情限制，大多數(shù)人也難以外出遠(yuǎn)方旅游，自然而然，自行車騎行便成了一種戶外游玩的選擇。

而隨著騎行者深入這項(xiàng)戶外運(yùn)動(dòng)，他們開始追求更高質(zhì)量的自行車，由此開始推動(dòng)更為時(shí)尚、更高價(jià)格的自行車的銷售。

一時(shí)間，自行車除了重新成為一種重要的交通工具外，還成了時(shí)尚的代名詞。

不過，長期騎自行車的話還是得注意正確的騎行姿勢，否則會(huì)對(duì)身體膝關(guān)節(jié)、肩部、腰部等多個(gè)部位造成傷害；且此時(shí)正值酷暑，多地多人確診“熱射病”死亡，所以戶外騎行也需選擇合適的天氣環(huán)境出行。

從通勤代步到競賽休閑，自行車愈發(fā)普及

隨著自行車更多地回歸大眾視野，不少人認(rèn)為，在低碳生活的號(hào)召下，自行車騎行足以成為一種全民運(yùn)動(dòng)。

而這恰恰是國家2021年《全民健身計(jì)劃（2021—2025年）》所希望的，通過普及冰雪、自行車等戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，拓寬體育旅游產(chǎn)品與服務(wù)供給，同時(shí)“打造一批有影響力的體育旅游精品線路、精品賽事和示范基地”，也達(dá)到鄉(xiāng)村振興的目的。

同時(shí)，由于自行車騎行具備綠色低碳的特征，上海、深圳多地開始將單車與個(gè)人碳賬戶綁定在一起，既促進(jìn)了自行車的發(fā)展與普及，也推動(dòng)了碳市場的發(fā)展。

如上海首部綠色金融法規(guī)提出了建立區(qū)域性“個(gè)人碳賬戶”，支持在上海碳交易市場上交易碳普惠減排量；深圳則推出了“碳普惠”小程序，促使市民的類似繳納電費(fèi)等行為也折算成了碳減排量積分接入到深圳碳交易市場，與高能耗組織進(jìn)行交易；中信銀行等金融機(jī)構(gòu)也推出了“個(gè)人碳賬戶”來幫助實(shí)現(xiàn)客戶的權(quán)益增值……

從這些舉措來看，通過更多地騎自行車出行，個(gè)人不僅能鍛煉身體、進(jìn)行交友、放松心情，還能額外獲得其他經(jīng)濟(jì)收益。

按照北京國內(nèi)首條自行車通勤專用道4000-5000人次的日均騎行量、超1500噸的累計(jì)減碳量來看，自行車運(yùn)動(dòng)的低碳貢獻(xiàn)程度大，日后，無論是出于騎行者自身的愛好選擇還是國家的努力推動(dòng)，自行車運(yùn)動(dòng)將會(huì)愈發(fā)普及。

此外，目前來看，隨著“騎行熱”在多地?cái)U(kuò)散，自行車的用途也已經(jīng)不再局限于一般的代步了，而是轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)健身、休閑。其中，部分騎行愛好者甚至不再滿足于日常的出行或戶外郊游，開始參與到多項(xiàng)業(yè)余或正式的競賽比拼中。

如同奧運(yùn)會(huì)滑雪賽事帶來的冰雪熱浪潮的掀起，國內(nèi)外自行車賽事的推動(dòng)也可能再次掀起自行車騎行熱潮。

回顧自行車賽事的發(fā)展，在歐洲起源的自行車運(yùn)動(dòng)已歷經(jīng)了上百年的演變，如今世界著名的職業(yè)公路自行車賽事如三個(gè)大環(huán)賽、五個(gè)古典賽事都在歐洲舉辦。

雖然國際多個(gè)自行車賽事中，意大利等隊(duì)伍一直以來都保持著優(yōu)異成績，但國內(nèi)的自行車隊(duì)也在奮力追趕。7月7日，國際自盟2022賽季場地國家杯賽（世界杯）哥倫比亞站第一個(gè)比賽日4個(gè)小項(xiàng)比賽中，中國隊(duì)就收獲了3金1銀，創(chuàng)下了世界杯參賽的最好成績。

目前，上海也在持續(xù)推進(jìn)市內(nèi)重大體育設(shè)施在建項(xiàng)目，其中即將在本年底完工的位于崇明區(qū)的自行車館將會(huì)成為“國家自行車隊(duì)南方訓(xùn)練基地”。

這個(gè)按照國際頂級(jí)賽事標(biāo)準(zhǔn)與要求建造的、能滿足舉辦奧運(yùn)會(huì)自行車比賽等國際自行車頂級(jí)賽事的要求的場所，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)自行車賽事的發(fā)展，推動(dòng)自行車在體育領(lǐng)域的發(fā)展，或?qū)⒃傧破鹨徊ㄟ\(yùn)動(dòng)熱潮。

而正是基于專業(yè)賽事對(duì)自行車性能的專門要求，在多種主流車型中，山地車、公路車出現(xiàn)的頻率也越來越高。在一定范圍內(nèi)，公路車已經(jīng)成為了騎行愛好者的主流車型，國內(nèi)的擁有量在逐年上升。

企業(yè)銷量增加，高端市場擴(kuò)容

隨著自行車騎行成為熱潮，許多車企收入大幅增加。

2021年，捷安特集團(tuán)作為全球自行車生產(chǎn)及銷售最具規(guī)模的公司之一，實(shí)現(xiàn)了近180億元的銷售額，同比增長17%，名氣不小的美利達(dá)自行車公司2021年的稅前凈利潤也近13億元，創(chuàng)下最新高點(diǎn)。

除自行車銷售業(yè)績大增外，不少的配套產(chǎn)業(yè)也迎來了進(jìn)一步的發(fā)展。

如魔鏡市場情報(bào)的《2022年618大促復(fù)盤報(bào)告》顯示，戶外服裝的銷售額增長到了7.7億元，同比增速68.5%。

此外，一些騎行手套、鎖鞋等騎行服飾類銷售量也在持續(xù)攀升，與高端自行車市場相掛鉤的保險(xiǎn)行業(yè)也開始迎來發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，目前主流保險(xiǎn)公司在售的騎行相關(guān)的保險(xiǎn)種類超20款。按照月度收費(fèi)的話，基本從4元到300多元不等，對(duì)應(yīng)的保額也從千元跨到數(shù)十萬元。目前市場上的此類保險(xiǎn)的承包范圍大多會(huì)包括騎行過程中發(fā)生的意外傷害及醫(yī)療費(fèi)用等，有少量的產(chǎn)品還涵蓋了盜搶、第三者財(cái)產(chǎn)損失等方面。

據(jù)悉，今年4月，國內(nèi)第一款面向高端自行車車損的保險(xiǎn)正式面世，承包的對(duì)象為價(jià)格5000元至15萬元的自行車及車主本人。

可見，國內(nèi)高端自行車市場愈發(fā)引人注目。

提到這一點(diǎn)，當(dāng)前自行車的“騎行熱”一點(diǎn)就表現(xiàn)在自行車的供不應(yīng)求上，萬元以上的自行車也是如此。

按以往的自行車價(jià)格，如早年的國產(chǎn)自行車品牌——鳳凰、飛鴿、永久等，價(jià)格基本也就在100元左右，即使到現(xiàn)在，大部分人用的日常自行車基本也就幾百元不等。

但隨著騎行愛好者對(duì)自行車性能要求的不斷提高，上千元至上萬元的消費(fèi)不在話下。如當(dāng)下年輕人多選的專業(yè)自行車品牌——捷安特、美利達(dá)等，價(jià)格基本千元起步，一直攀升。

一些高端品牌還會(huì)進(jìn)行限量營銷活動(dòng)，推出限定款或高端系列，以擴(kuò)大自身在高端市場的名聲，占據(jù)市場份額。如意大利品牌梅花在2021年時(shí)就抓住了環(huán)法108周年紀(jì)念機(jī)會(huì)，推出了限量108臺(tái)、目前市場價(jià)高達(dá)13萬的自行車。

可以看到的是，自行車的騎行門檻并不高。不過，要想成為一個(gè)專業(yè)的騎行者或參加相關(guān)競賽，就必須配置有高性能的自行車，但卻也不僅僅是購買一輛自行車那么簡單。

先不說上面提到的人均自行車擁有量及換車頻率，一位較為專業(yè)的騎行車還需配備好優(yōu)質(zhì)的騎行服、頭盔、鎖踏、鎖鞋等設(shè)備，零零散散加總起來也將近幾萬元，金額都?jí)蛸I上一輛五菱宏光MINIEV了。

在國內(nèi)自行車市場快速發(fā)展時(shí)，中國也已成了世界上最大的自行車生產(chǎn)與出口國，產(chǎn)業(yè)集群完備，全球超半數(shù)的生產(chǎn)能力可以說都來自我國。鑒于世界各國尤其是歐美國家，對(duì)自行車消費(fèi)規(guī)模位于全球前列，所以我國自行車出口的機(jī)遇也是有的。

不過，無論是國內(nèi)還是國外，雖然玩高端自行車的人越來越多，消費(fèi)者消費(fèi)能力與接受力度加大，但高端自行車市場還是國外品牌占更大份額，基于性能要求與保障，不少國內(nèi)消費(fèi)者也會(huì)選擇國外產(chǎn)品。

所以國內(nèi)自行車的高端化道路，也不容易走。

參考資料：

【長江證券電力公用|周末特刊】從貴族工具到共享單車，縱覽中國自行車變遷史

騎行熱致“一車難求” 千億市場持續(xù)升溫-中國經(jīng)營網(wǎng)

http://www.cb.com.cn/index/show/bzyc/cv/cv135155641644

騎行熱“一車難求”，孕育千億市場和三大機(jī)會(huì)-36氪

https://36kr.com/p/1820308518743689

細(xì)數(shù)目前主流的十二個(gè)自行車種類 - 美騎網(wǎng)

http://www.biketo.com/knowledge/25877.html

國金證券自行車行業(yè)專題分析報(bào)告：老樹發(fā)新枝，出海、電踏車助自行車行業(yè)煥新

國務(wù)院關(guān)于印發(fā)全民健身計(jì)劃（2021—2025年）的通知（國發(fā)〔2021〕11號(hào)）_政府信息公開專欄

http://www.gov.cn/zhengce/content/2021-08/03/content_5629218.htm

上海自行車館預(yù)計(jì)年底基本建成，將成國家自行車隊(duì)南方基地_浦江頭條_澎湃新聞-The Paper

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_18963346

中國場地自行車隊(duì)拿下3金1銀，創(chuàng)造世界杯參賽最好戰(zhàn)績_運(yùn)動(dòng)家_澎湃新聞-The Paper

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_18929697

年輕人卷起騎行熱-36氪

https://36kr.com/p/1715273575068934

中國自行車出海潛力有多大？-36氪

https://36kr.com/p/1787294004380288

美騎發(fā)布《2021年中國運(yùn)動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告》 深度解讀兩輪產(chǎn)業(yè)|GBI|行業(yè)分析|行業(yè)動(dòng)態(tài) - 美騎網(wǎng)

http://www.biketo.com/industry/48875.html

文章用圖：圖蟲創(chuàng)意

本回完