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網(wǎng)易汽車4月27日?qǐng)?bào)道 2026年4月24日，北京國際車展首日，現(xiàn)代汽車全球媒體座談會(huì)在北京首都國際會(huì)議中心舉行 �，F(xiàn)代汽車的高層悉數(shù)到場(chǎng)，包括現(xiàn)代汽車總裁及全球首席執(zhí)行官穆厚載、北京現(xiàn)代董事長吳周濤、現(xiàn)代汽車及捷尼賽思全球設(shè)計(jì)總裁李相燁、北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛、現(xiàn)代汽車中國區(qū)首席技術(shù)官許宰豪，以及北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙 。

現(xiàn)代汽車全球媒體座談會(huì)在京舉行

這種“高規(guī)格”的出席陣容，折射出這家全球銷量第三的汽車巨頭對(duì)中國市場(chǎng)的重視 。穆厚載在座談會(huì)上直言，多年前現(xiàn)代是把先進(jìn)技術(shù)帶入中國，而現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車必須向中國市場(chǎng)學(xué)習(xí) 。這種身份的倒置，不僅是戰(zhàn)略底層邏輯的轉(zhuǎn)變，更是現(xiàn)代汽車在內(nèi)卷的迷霧中尋找品牌生存“確定性”的開始 。

在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代汽車已連續(xù)四年穩(wěn)居銷量前三，2025年的營業(yè)利潤更躍升至全球第二 。然而，在全球市場(chǎng)的成功，無法掩蓋其在中國市場(chǎng)經(jīng)歷的陣痛。

現(xiàn)代汽車總裁及全球首席執(zhí)行官穆厚載（Jose? Mun?oz）

“當(dāng)我們?nèi)〉贸晒r(shí)，會(huì)很容易自滿，過于自信不太會(huì)反思。”穆厚載在會(huì)上坦言 。他觀察到，中國消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變，尤其是數(shù)字原生群體，對(duì)軟件、情感體驗(yàn)和空間品質(zhì)的要求遠(yuǎn)高于全球其他市場(chǎng)，汽車已不再單純是交通工具，而是生活的“第二空間” 。

為了重拾在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭力，現(xiàn)代汽車聯(lián)合北汽集團(tuán)向北京現(xiàn)代增資80億元 。這筆資金將重點(diǎn)投入本土化制造、新能源研發(fā)、渠道拓展等核心領(lǐng)域，為電動(dòng)化品牌IONIQ（艾尼氪）落戶中國奠定基礎(chǔ) 。

艾尼氪 V（金星）北京車展迎來全球首秀

作為IONIQ品牌針對(duì)中國市場(chǎng)的首款量產(chǎn)車型，艾尼氪 V（金星）在北京車展迎來了全球首秀 。這款面向中國Z世代群體打造的“星際飛梭”造型轎車，計(jì)劃于2026年下半年正式上市 。

北京現(xiàn)代董事長吳周濤

現(xiàn)代汽車的本土化策略不再是簡單的“漢化”，而是深度的技術(shù)共生。在北京現(xiàn)代董事長吳周濤看來，中國新能源市場(chǎng)不缺產(chǎn)品，但同質(zhì)化和忽視長期品質(zhì)的問題依然突出 �，F(xiàn)代的應(yīng)對(duì)方案是，保留全球驗(yàn)證的安全底蘊(yùn)，但在智能化鏈條上引入中國頭部的科技企業(yè)：

與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)高安全LFP電芯及超快充電池系統(tǒng) ；與Momenta合作定制開發(fā)L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并已部署L3級(jí)研發(fā)；引入字節(jié)跳動(dòng)旗下的豆包大語言模型，深度適配中國用戶的語音交互與娛樂習(xí)慣 。

在激烈的價(jià)格競(jìng)爭中，現(xiàn)代汽車試圖劃出一條價(jià)值邊界。北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛表示，現(xiàn)代汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)與品質(zhì) 。在設(shè)計(jì)同質(zhì)化的競(jìng)爭下，現(xiàn)代選擇“做自己”，保留極高的顏值與辨識(shí)度 。

艾尼氪 V（ 金星）賽博外觀

現(xiàn)代汽車的“確定性”還來源于對(duì)造車底線的堅(jiān)持。盡管智能化迭代極快，但現(xiàn)代騎車依然要求所有產(chǎn)品必須通過30萬公里的實(shí)車驗(yàn)證和嚴(yán)格的部件測(cè)試流程 。現(xiàn)代汽車中國區(qū)CTO許宰豪強(qiáng)調(diào)，比起單純的技術(shù)參數(shù)，現(xiàn)代汽車更重視“人”，關(guān)注車輛在各種生活場(chǎng)景下的安全與舒適體驗(yàn) 。

艾尼氪 V（ 金星）舒適內(nèi)飾

在銷售渠道上，現(xiàn)代汽車推出了“融合直售”模式，實(shí)現(xiàn)全國價(jià)格統(tǒng)一透明，并啟動(dòng)“星馳計(jì)劃”，旨在到2030年新增181家經(jīng)銷商，通過專屬顧問提供管家式服務(wù) 。

現(xiàn)代汽車為中國市場(chǎng)設(shè)定了明確的時(shí)間表：未來5年推出20款新車型，至2030年沖刺實(shí)現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，重回增長主航道 。產(chǎn)品線將覆蓋緊湊型到大型主流細(xì)分市場(chǎng)，并同步布局純電動(dòng)（BEV）與增程（EREV）兩大動(dòng)力領(lǐng)域 。

更深層的意圖在于，現(xiàn)代汽車正將中國定義為其全球業(yè)務(wù)的樞紐。穆厚載坦言，“想要具備全球競(jìng)爭力，就必須先在中國市場(chǎng)具備競(jìng)爭力” �，F(xiàn)代計(jì)劃將在中國市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，特別是本土化的智駕與智艙技術(shù)輸出至中東、東南亞、澳洲及中南美洲等全球市場(chǎng) 。

現(xiàn)代汽車與Momenta深度戰(zhàn)略合作定制化開發(fā)L2+級(jí)輔助駕駛

現(xiàn)代汽車這場(chǎng)50萬輛的野心實(shí)驗(yàn)，本質(zhì)上是在補(bǔ)足跨國巨頭在智能化時(shí)代的“中國功課”�，F(xiàn)代汽車能否在2030年重回巔峰，取決于其能否在保持全球品質(zhì)“底色”的同時(shí)，真正跟上中國本土科技進(jìn)化的頻率。正如穆厚載所言，中國正定義未來出行的方向，而現(xiàn)代汽車正以比過去24年任何時(shí)候都更為堅(jiān)定的信念，深耕這片充滿變數(shù)的土地 。

為中國消費(fèi)者打造專屬的 IONIQ（艾尼氪）電動(dòng)化生態(tài) ——IONIQ Universe