這幾年國產(chǎn)電車確實猛，特別是智駕這塊兒，不少牌子已經(jīng)做得挺像樣了�？上厮估莻�FSD一直沒進來，之前試著推過一版適配國內(nèi)的，結(jié)果慘得一塌糊涂，基本等于廢物，所以好多新勢力壓根瞧不上它。

但像小鵬的何小鵬、理想的李想還有湯靖這幫人都承認一件事——原汁原味的FSD確實牛，在美國那邊基本不用人盯著就能自己跑，純靠攝像頭不用激光雷達也能干得漂亮。說白了，要是真讓滿血版進了中國還能很快跑順，一幫新勢力又得被好好上一課。

最近有幾個跟特斯拉關(guān)系近的博主爆料，裝了HW4.0芯片的員工車已經(jīng)拿到FSD V14了，跟北美那邊用的幾乎一模一樣。不過據(jù)說簽了500萬的保密協(xié)議，具體細節(jié)沒人敢往外說。

但有博主透了個底，這版東西在國內(nèi)馬路上跑起來相當(dāng)生猛，有粉絲還給他發(fā)了段視頻——車自己減速還拐彎躲開路中間一只鳥，就這反應(yīng)速度，確實有點東西。

之前特斯拉在上個月Q1財報會上放了個風(fēng)，說今年三季度有可能把FSD審批下來，現(xiàn)在他們也在拼命搞測試準(zhǔn)備。

說實話從技術(shù)角度講，F(xiàn)SD在北美的表現(xiàn)已經(jīng)接近真正的無人駕駛了。之前還有個事兒，一輛Model Y從工廠自己開到客戶家，全程沒人管沒人碰方向盤，特斯拉等于變相秀了把肌肉。

而且去年他們就開始搞無人出租車了，車里方向盤、換擋桿這些實體操控全給拆了，整個就是交給AI來開�？吹贸鰜硖厮估瓕ψ约哼@套系統(tǒng)是真有底氣，版本越更新越強，徹底甩掉人類監(jiān)管估計也就是時間問題。

所以眼下局面挺清楚的——按內(nèi)測這個水準(zhǔn)，再加上落地時間表，國內(nèi)那些做智駕的新勢力和第三方供應(yīng)商壓力會非常大。

別看現(xiàn)在很多車都喊著城區(qū)NOA，實際上跑起來磕磕絆絆，遇到情況就剎、就讓，效率低得不行，擬人化程度差得遠，說到底還是個高級版的高速輔助，進了城就露餡。