5月8日，奧迪E7X開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)下探至30萬元以內(nèi)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，上汽奧迪不會(huì)把短期銷量作為核心追求，而將引導(dǎo)用戶深度接觸產(chǎn)品，憑借真實(shí)體驗(yàn)建立對奧迪新能源的認(rèn)可與信任。同時(shí)，豪華品牌競爭已進(jìn)入到與用戶的情感鏈接中，品牌發(fā)展要避免同質(zhì)化。

上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇。 受訪者供圖

從“被認(rèn)知”到“被認(rèn)可”

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：E7X預(yù)售價(jià)進(jìn)入30萬元以內(nèi)，該細(xì)分市場競爭已趨白熱化，此次定價(jià)策略的核心考量是什么？

謝施奇：當(dāng)前中國新能源汽車市場的競爭激烈程度有目共睹，尤其是30萬級(jí)細(xì)分市場，匯聚了各類不同定位的產(chǎn)品。AUDI目前仍處于新能源品牌的培育與建設(shè)階段，首款車型E5 Sportback的核心使命，是實(shí)現(xiàn)品牌從0到1的認(rèn)知突破。而E7X的定價(jià)策略，核心目標(biāo)是讓更多用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)奧迪新能源的產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)而夯實(shí)品牌認(rèn)知基礎(chǔ)。AUDI并未將短期銷量作為核心追求，而是希望通過合理的定價(jià)策略，引導(dǎo)用戶深度接觸產(chǎn)品，憑借真實(shí)體驗(yàn)建立對奧迪新能源的認(rèn)可與信任。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：當(dāng)前豪華車用戶需求發(fā)生深刻變革，不再單純追求品牌溢價(jià)，更注重產(chǎn)品體驗(yàn)與情感價(jià)值，上汽奧迪如何適配這一需求變化？

謝施奇：中國豪華車用戶的需求確實(shí)正向理性化、體驗(yàn)化方向轉(zhuǎn)變，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。上汽奧迪的核心應(yīng)對思路，是緊密圍繞用戶需求，不盲目堆砌配置，聚焦用戶核心關(guān)切點(diǎn)——無論是產(chǎn)品的可靠性、操控性能，還是智能座艙體驗(yàn)、全周期服務(wù)保障。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：AUDI在品牌建設(shè)方面，核心思路是什么？

謝施奇：AUDI品牌建設(shè)的核心思路主要有兩點(diǎn)，一是精準(zhǔn)響應(yīng)市場與用戶需求，二是與用戶建立深度精神共鳴。我們并非單純推出工業(yè)產(chǎn)品，而是致力于讓產(chǎn)品與品牌，成為承載用戶內(nèi)在精神追求、彰顯外在生活方式的重要載體。未來，上汽奧迪將持續(xù)通過情感鏈接，深化與用戶的溝通互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與用戶需求的同頻共振。

不盲目跟風(fēng)同質(zhì)化競爭

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：上汽奧迪在渠道布局方面有哪些新的規(guī)劃與舉措？

謝施奇：目前上汽奧迪的渠道形態(tài)已從都市店全面升級(jí)為全功能用戶中心，數(shù)量已達(dá)220余家，覆蓋全國近120座城市。為配合E7X預(yù)售工作的推進(jìn)，已陸續(xù)開啟75個(gè)奧迪E7X線下體驗(yàn)中心，覆蓋全國核心商圈及高客流區(qū)域，讓用戶便捷地近距離接觸產(chǎn)品、體驗(yàn)服務(wù)，降低體驗(yàn)門檻。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：面對市場同質(zhì)化競爭，如何實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展、避免陷入內(nèi)卷？

謝施奇：同質(zhì)化是當(dāng)前新能源市場的共性問題，對于豪華品牌而言，擺脫內(nèi)卷的關(guān)鍵在于堅(jiān)守自身核心優(yōu)勢，不盲目跟風(fēng)同質(zhì)化競爭。AUDI既擁有奧迪百年積淀的品牌底蘊(yùn)與技術(shù)實(shí)力，始終堅(jiān)持“在中國，為中國”的發(fā)展理念，將全球先進(jìn)技術(shù)與中國市場用戶需求深度融合，打造兼具豪華基因與本土適配性的產(chǎn)品，這也是AUDI實(shí)現(xiàn)差異化競爭、立足市場的核心路徑。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看待近期行業(yè)內(nèi)熱議的“自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2直接跨越至L4”的可能性？

謝施奇：AUDI的核心目標(biāo)，是成為首個(gè)在中國落地L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的豪華品牌。早在2015年，奧迪總部曾預(yù)測，L4級(jí)自動(dòng)駕駛有望于2020年在全球主要大城市實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際落地進(jìn)程與預(yù)期存在差異。L3級(jí)自動(dòng)駕駛是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展過程中的關(guān)鍵進(jìn)階環(huán)節(jié)，其技術(shù)積累與落地實(shí)踐，將為L4級(jí)自動(dòng)駕駛的最終普及奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 李立軍