近期，樂(lè)道L90遭遇大量車(chē)主集中投訴，在SUV市場(chǎng)引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示：2026年4月，樂(lè)道L90的投訴指數(shù)達(dá)到了1920.75，環(huán)比暴漲了105倍，排名躍升至SUV投訴榜單第一。這背后，迭代增配成為車(chē)主集中投訴的原因，相關(guān)投訴指數(shù)高達(dá)1292.85，占樂(lè)道L90整體投訴指數(shù)的66%。

2026年4月21日，樂(lè)道在新品發(fā)布會(huì)上正式推出了2026款樂(lè)道L90。值得一提的是，此時(shí)距離去年8月2025款樂(lè)道L90正式上市僅8個(gè)月時(shí)間。甚至，在售價(jià)保持不變的前提下，新款不僅實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)、神璣芯片、蔚來(lái)世界模型、SkyOS·天樞系統(tǒng)等軟硬件升級(jí)，還將此前中高配車(chē)型才有的智能空氣懸架和Nappa真皮豪華內(nèi)飾套裝下放為全系標(biāo)配。為此，多位樂(lè)道L90老車(chē)主投訴2026款樂(lè)道L90技術(shù)大幅迭代導(dǎo)致自己車(chē)輛嚴(yán)重貶值。與此同時(shí)，舊款車(chē)型承諾的“硬件可迭代升級(jí)”也未能兌現(xiàn)，老車(chē)主即使愿意付費(fèi)，也無(wú)法升級(jí)激光雷達(dá)及相關(guān)智駕硬件。

有車(chē)主投訴稱(chēng)，自己當(dāng)初選擇下定這款車(chē)，核心原因之一就是品牌方關(guān)于硬件可升級(jí)的宣傳承諾。彼時(shí)，銷(xiāo)售表示樂(lè)道NT.Coconut椰子系統(tǒng)發(fā)布會(huì)官方通稿里，明確寫(xiě)了這是ONVO樂(lè)道面向未來(lái)10年的智能硬件架構(gòu)。

正是基于這份官方承諾，自己在去年9月購(gòu)買(mǎi)了頂配車(chē)型。但讓人沒(méi)想到的是，蔚來(lái)早在2026年1月便在國(guó)家工信部完成樂(lè)道L90激光雷達(dá)版本的備案。這意味著，該版本的研發(fā)規(guī)劃早已啟動(dòng)，與2025年8月車(chē)型上市時(shí)主打的純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)形成信息偏差。

車(chē)主認(rèn)為，官方此舉存在“知新賣(mài)舊”的嫌疑，隱瞞產(chǎn)品迭代計(jì)劃，導(dǎo)致消費(fèi)者高價(jià)買(mǎi)入“落后車(chē)型”。目前車(chē)主群體已提出明確核心訴求：開(kāi)放老款車(chē)型激光雷達(dá)及新一代智駕硬件的官方付費(fèi)升級(jí)通道；若無(wú)法實(shí)現(xiàn)硬件升級(jí)，提供等價(jià)現(xiàn)金補(bǔ)償、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼或終身免費(fèi)智駕服務(wù)，彌補(bǔ)車(chē)輛貶值損失；官方就前期宣傳承諾作出公開(kāi)解釋與道歉；保障老款車(chē)型后續(xù)長(zhǎng)期OTA升級(jí)權(quán)益，杜絕區(qū)別對(duì)待。

面對(duì)車(chē)主們的投訴，樂(lè)道官方宣布將對(duì)老車(chē)主贈(zèng)送5年NOA服務(wù)加1張有效期5年的1萬(wàn)元煥新禮金券，不過(guò)老車(chē)主似乎仍不買(mǎi)賬。

無(wú)獨(dú)有偶，蔚來(lái)另一品牌firefly螢火蟲(chóng)旗下車(chē)型也遭到了車(chē)主的投訴。汽車(chē)門(mén)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示：4月firefly螢火蟲(chóng)的投訴指數(shù)達(dá)到了365.7，環(huán)比大漲了37倍。從投訴反饋來(lái)看，車(chē)主的投訴焦點(diǎn)主要集中在終端銷(xiāo)售刻意隱瞞新款信息、老款快速降價(jià)新車(chē)貶值快、硬件級(jí)收費(fèi)高老車(chē)主權(quán)益受損三方面。

車(chē)主普遍反映，購(gòu)車(chē)時(shí)曾多次向銷(xiāo)售咨詢(xún)近期是否有改款或新款上市計(jì)劃，均被明確告知年內(nèi)無(wú)硬件調(diào)整、僅有常規(guī)軟件OTA升級(jí)，不存在新款推出安排。然而提車(chē)僅數(shù)天或數(shù)月，官方便突然發(fā)布煥新改款車(chē)型，涉嫌刻意隱瞞改款信息、誤導(dǎo)消費(fèi)者下單，嚴(yán)重侵害車(chē)主知情權(quán)與選擇權(quán)。與此同時(shí)，新款發(fā)布后，2025款官方直接放出5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，剛提車(chē)的老車(chē)主再次面臨貶值，財(cái)產(chǎn)直接受到損害。甚至，新款新增的胎壓監(jiān)測(cè)和后視鏡等實(shí)用功能，官方卻要求老車(chē)主自費(fèi)進(jìn)行升級(jí)，整體加裝成本偏高，積分抵扣額度又十分有限。盡管firefly螢火蟲(chóng)總裁金舸直播稱(chēng)，現(xiàn)在全部金額均可使用積分抵扣，老車(chē)主似乎也不買(mǎi)賬。

他們認(rèn)為，品牌快速迭代增配卻未兼顧老車(chē)主權(quán)益，既無(wú)合理差價(jià)補(bǔ)償，也未給出普惠的免費(fèi)升級(jí)或權(quán)益補(bǔ)償方案，于是紛紛投訴。

樂(lè)道L90和firefly螢火蟲(chóng)車(chē)主的遭遇并非個(gè)例。近兩年，因產(chǎn)品迭代過(guò)快引發(fā)的集體性消費(fèi)者不滿(mǎn)，已在車(chē)市中多次上演。

當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷加劇，各大車(chē)企為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額紛紛亮出自己的殺手锏。而智駕作為新能源汽車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn)之一，蔚來(lái)自然也不會(huì)在這一細(xì)分賽道掉隊(duì)，持續(xù)加碼布局以求跟上節(jié)奏。

在2026款樂(lè)道L90上市發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌也做出回應(yīng)：“做（更新迭代樂(lè)道L90的）決策心里面非常愧疚，但我們也必須要做。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)卷與競(jìng)爭(zhēng)之下，必須面對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，要保證樂(lè)道品牌的可持續(xù)發(fā)展，就必須推出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新品。在他看來(lái)，只有讓公司穩(wěn)健持續(xù)經(jīng)營(yíng)，才是兌現(xiàn)對(duì)用戶(hù)長(zhǎng)期承諾的根本，如果公司經(jīng)營(yíng)不善倒閉，才是對(duì)用戶(hù)最大的損失?！?/p>

站在車(chē)企的角度，產(chǎn)品迭代是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和保障企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的必然選擇。但站在車(chē)主的角度，車(chē)企違背了“短期不改款、硬件可迭代升級(jí)”的承諾，存在信息隱瞞的情況，因此要求車(chē)企進(jìn)行補(bǔ)償也在情理之中。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，樂(lè)道和firefly螢火蟲(chóng)作為蔚來(lái)下沉市場(chǎng)和保品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，此舉對(duì)老車(chē)主的確不夠周全，希望官方也能在能力邊界盡量照顧老車(chē)主的利益。

如何在老車(chē)主權(quán)益和新車(chē)產(chǎn)品力之間取得微妙的平衡，已成為蔚來(lái)不可避免的難題。同樣，這也是所有車(chē)企都要解決的問(wèn)題。