2024年中非合作論壇北京峰會期間，中索兩國關(guān)系正式提升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。索馬里總理巴雷又于2025年8月專程來華，出席在寧夏舉辦的第七屆中國-阿拉伯國家博覽會。

看著如今兩國官方往來頻頻、合作火熱的場面，外界很難聯(lián)想到一段并不光彩的舊事——四十多年前，索馬里曾從中國手里買走一批戰(zhàn)斗機，轉(zhuǎn)頭就玩了一出＂賴賬大戲＂，讓中方代表前后跑了七趟非洲都沒能討回欠款。這樁跨越半個世紀的國際軍貿(mào)往事，至今仍是不少軍迷茶余飯后的話題。

戰(zhàn)機抵索 尾款泡湯

把時間指針撥到1980年，那一年摩加迪沙機場陸續(xù)接收了一批從中國漂洋過海運來的銀白色戰(zhàn)機。這批貨一共26架，包括20架殲-6、4架殲教-6以及2架殲-5。索馬里空軍的飛行員們圍著嶄新的座艙嘖嘖稱奇，誰也沒想到，這批飛機日后會在兩國賬本上留下一道難以抹平的痕跡。

時針再往回撥一年。1979年，索馬里副總統(tǒng)穆罕默德·阿里帶著一支訪問團抵達北京。這次出訪，索馬里方面是抱著求購戰(zhàn)機的明確目的來的。索馬里之所以要找中國張這個口，背后是一段被蘇聯(lián)拋棄的尷尬往事。

事情起源于歐加登戰(zhàn)爭。索馬里和鄰國埃塞俄比亞圍繞歐加登地區(qū)爭議已久，1977年索馬里趁勢出兵，本想憑借手里的蘇式裝備速戰(zhàn)速決。可戰(zhàn)事打到一半，蘇聯(lián)突然翻臉，轉(zhuǎn)而支持埃塞俄比亞，并對索馬里實施武器禁運。

失去外援的索馬里戰(zhàn)機因為缺零件趴窩，地面部隊也節(jié)節(jié)敗退。索馬里總統(tǒng)巴雷一氣之下把駐索的蘇聯(lián)人員全部驅(qū)逐出境，但這股狠勁并不能解決戰(zhàn)場上空軍吃緊的難題。

索馬里先去敲美國的門，吃了閉門羹。美國和以色列、埃塞俄比亞關(guān)系交織復(fù)雜，根本不愿插手幫忙。走投無路之下，索馬里把目光投向了中國。選中殲-6不是沒有道理——這款戰(zhàn)機源自蘇聯(lián)米格-19的技術(shù)血脈，操作體系與索馬里空軍原有的蘇式裝備幾乎無縫銜接，飛行員上手快，價格還便宜。

中方為什么愿意接這單生意？賬要分兩頭算。一頭是外匯壓力。1979年中國剛開啟改革開放進程，全國外匯儲備只有1.67億美元，索馬里這筆3310萬美元的大單幾乎相當(dāng)于全國外儲的五分之一，吸引力實打?qū)崱?/p>

另一頭則是技術(shù)誘惑。索馬里手里還存著幾臺從蘇-22戰(zhàn)機上拆下來的AL-21F渦噴發(fā)動機，索馬里愿意拿其中4臺抵扣部分款項。當(dāng)時中國航空工業(yè)與美蘇差距不小，能拿到蘇聯(lián)現(xiàn)役戰(zhàn)機的核心動力系統(tǒng)進行研究，價值遠不是幾百萬美元能衡量的。

合同條款看著也算公道：索馬里先交付1600萬美元定金，剩下1710萬美元在戰(zhàn)機交付后的18個月內(nèi)付清。1980年中方按時把26架戰(zhàn)機送到了索馬里手中，劇本本該到此皆大歡喜?？蓜∏樵谶@里突然拐了彎。

七赴索國 空手而歸

1981年，按合同條款該是索馬里履約付款的節(jié)點。中航技公司組織專項工作組飛往摩加迪沙催討欠款，迎接他們的不是支票，而是一臉為難的索方官員，理由是＂國家經(jīng)濟困難，希望延期＂?？紤]到歐加登戰(zhàn)爭確實把索馬里打得傷筋動骨，中方選擇了體諒?？蛇@個體諒，開啟了一段長達數(shù)年的＂貓鼠游戲＂。

第二次工作組前往，索馬里官員以內(nèi)部會議為由能拖就拖，中方代表在使館等了好些天，依舊拿到的是同一套說辭。第三次、第四次登門，對方態(tài)度變得越來越冷淡，連接見的時間都開始壓縮。

工作組的同志心里也犯嘀咕。一邊是索馬里官員聲淚俱下地哭窮，一邊卻是當(dāng)?shù)剀姺饺栽诓少彿潜匦璧难b備，反差之強烈讓人想笑又笑不出來。要說窮得連尾款都付不起，那別的錢怎么花得這么爽快？

最離譜的橋段出現(xiàn)在1986年那次。索馬里官員居然理直氣壯地提出：＂這些戰(zhàn)機都老化了，你們應(yīng)該給我們打折。＂買了東西不付錢不算，反過來還要求降價，國際生意場上這種操作堪稱奇觀。

七次出差，七次空手而歸。中方代表的憋屈可想而知，但那個年代中國并沒有動用強制手段討債的能力，只能繼續(xù)苦口婆心地勸說。這場拉鋸戰(zhàn)讓中國軍貿(mào)部門第一次切身領(lǐng)教了國際生意場的復(fù)雜性——白紙黑字的合同，在某些國家眼里也能變成擦屁股的廢紙。

漁權(quán)抵賬 內(nèi)亂攪局

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在1988年。索馬里那批殲-6飛了幾年，到了大修保養(yǎng)的關(guān)口，可索國內(nèi)既沒技術(shù)也沒設(shè)備完成維護。無奈之下，索馬里又一次主動找上了中國。

中方這次不再輕易松口。經(jīng)過一輪新的交涉，索馬里先交付300萬美元貨款，中國再幫其維護殲-6戰(zhàn)機。300萬相對于上千萬的欠款不過是杯水車薪，但好歹是個實質(zhì)性進展。

棘手的是剩下的1410萬美元。繼續(xù)按老節(jié)奏磨下去，幾乎注定要打水漂。經(jīng)過雙方再次談判，索馬里同意以沿海漁業(yè)資源的捕撈權(quán)抵債，直接將自己28年的近海捕撈權(quán)抵押給了中國。

這筆賬細算下來不虧。索馬里海岸線長達3000多公里，專屬經(jīng)濟區(qū)遼闊，金槍魚等高價值魚種儲量驚人。1989年中國第一次派遣幾艘小型漁船在索馬里近海試水捕撈，結(jié)果令人驚喜，于是中國專門開設(shè)了相關(guān)公司，開始在索馬里近海海域規(guī)模化作業(yè)。

眼看著這筆陳年舊賬要通過幾十年的漁業(yè)開發(fā)慢慢回收，命運又開了個玩笑。1991年1月，西亞德政權(quán)被推翻，索馬里自此陷入內(nèi)戰(zhàn)，多個政權(quán)并存。沿海陷入混亂，中國漁船被迫撤離，漁權(quán)抵債的計劃戛然而止。剩余的上千萬美元，最終成了一筆難以追回的歷史爛賬。

那批耗費巨資買來的殲-6戰(zhàn)機，也在戰(zhàn)火和風(fēng)沙中陸續(xù)報廢。索馬里政府的＂老賴＂做派，并沒讓自己在國際社會撈到什么便宜，反倒因政權(quán)動蕩付出了慘重代價。沿海秩序崩塌之后，索馬里海盜一度在亞丁灣興風(fēng)作浪，讓全世界商船都跟著遭殃。

不過這樁生意中國并非血本無歸。當(dāng)年那4臺蘇-22發(fā)動機送回國后，為中國航空動力研究提供了珍貴樣本。更寶貴的收獲是教訓(xùn)。這次＂踩坑＂之后，中國軍貿(mào)體系日趨成熟，對政局動蕩的國家開始采用＂短賬期+實物抵押＂的策略。

如今中國軍貿(mào)出口額大幅增長，殲-10CE在巴基斯坦空軍大放異彩，殲-35等先進戰(zhàn)機也在國際市場贏得廣泛關(guān)注，中國已穩(wěn)居世界主要武器出口國之列。

放眼當(dāng)下，中索兩國早已走出舊賬的陰影。中國在自身并不寬裕的年代曾援建索馬里貝納迪爾醫(yī)院、國家大劇院、國家體育場、哈爾格薩供水工程、南北公路等多個重要項目。索馬里則長期堅定恪守一個中國原則，反對一切形式的＂臺獨＂，在涉及中國核心利益的問題上從未含糊。這種相互尊重的政治底色，比任何金錢往來都更具分量。

老話說＂人無信不立，國無信不強＂。索馬里那筆上千萬美元的爛賬固然讓人扼腕，但留下的更多是國際交往中關(guān)于信任與規(guī)則的深刻思考。一個東方大國從最初的單純善意，到今天形成完整的風(fēng)險評估機制，這條路走得不容易，每一步都算數(shù)。