北京
國際汽聯(lián)與F1各利益相關方達成一致，2027賽季將對引擎硬件進行調整，通過提升內燃機輸出功率、降低電能輸出比例，改變當前接近50比50的動力分配格局。
5月8日，F(xiàn)1、國際汽聯(lián)、車隊負責人及引擎制造商代表舉行線上會議，討論了邁阿密站引入的規(guī)則調整所產生的影響，并就本賽季剩余時間及更長遠的規(guī)則優(yōu)化方向交換意見。邁阿密大獎賽期間，車隊負責人曾建議將V6混合動力單元的硬件調整作為下一步重點，此次會議就此達成原則性一致。
根據國際汽聯(lián)聲明，2027年擬議的變革包括：內燃機動力名義上增加約50千瓦，燃油流量相應提升，同時能量回收系統(tǒng)（ERS）的輸出功率名義上減少約50千瓦。聲明稱，這些調整旨在"讓比賽更安全、更公平，對車手和車隊而言更加直觀"。最終方案還需技術工作組進一步細化，經動力單元制造商投票通過后提交世界汽車運動理事會批準。
會議同時評估了邁阿密站即時生效的規(guī)則微調效果。國際汽聯(lián)表示，旨在改善車手全油門駕駛體驗、減少過度能量回收并提升安全性的措施"取得了積極成效"，實施后未發(fā)現(xiàn)重大安全問題或安全隱患。各方對繼續(xù)優(yōu)化2026年全新規(guī)則框架持開放態(tài)度，發(fā)車環(huán)節(jié)的相關調整也在討論之中。
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