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Author / 酷樂汽車

自2014年起，F(xiàn)1開始采用1.6升渦輪增壓六缸動力單元。

這套動力單元剛推出時(shí)就引發(fā)了巨大爭議，而隨著電動化占比大幅提升，今年相關(guān)爭議更是愈演愈烈。國際汽聯(lián)似乎也承認(rèn)現(xiàn)行賽事規(guī)則存在弊端，并決心以全新V8發(fā)動機(jī)取而代之、徹底修正現(xiàn)有規(guī)則。

F1上一代V8引擎時(shí)代已于2013年落幕。

在那數(shù)年間，F(xiàn)1賽場所有賽車均搭載高轉(zhuǎn)速2.4升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，完全無電動化加持，引擎轟鳴聲浪高亢嘹亮，聲效幾乎堪比被其取代的V10、V12引擎。長久以來，一直有傳聞稱F1賽事計(jì)劃重新啟用大排量發(fā)動機(jī)，而國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇萊耶姆決心推動此事落地。

他在邁阿密大獎賽期間受訪時(shí)表示：“這事一定會實(shí)現(xiàn)，說到底只是時(shí)間問題。2031年，國際汽聯(lián)有權(quán)直接推行V8引擎新規(guī)，無需經(jīng)過動力單元制造商投票表決，這是賽事規(guī)則賦予的權(quán)限。但我們希望把落地時(shí)間提前一年，這也是如今各方的共同訴求。”

若想在2030年提前換裝V8引擎，目前六家動力單元制造商中，至少需要四家投出贊成票。如若未能達(dá)成，國際汽聯(lián)將在2031年強(qiáng)制推行新規(guī)，無需顧及現(xiàn)有廠商的意見。

目前F1動力單元制造商包括：梅賽德斯、本田、法拉利、通用、奧迪以及紅牛。

本·蘇萊耶姆還透露，全新V8引擎只會搭配極低程度的輕度電動化系統(tǒng)。

V8引擎回歸的消息無疑會讓眾多車迷倍感振奮，但此舉也有可能迫使部分動力廠商退出F1賽事。通用、奧迪，以及借合作紅牛車隊(duì)入局的福特，當(dāng)初正是被F1主推電動化的發(fā)展方向吸引才選擇加盟；如今賽事若重回純?nèi)加拖虻腣8時(shí)代，這些廠商或?qū)⒉辉父M(jìn)。

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