八年時(shí)間，歐寶德國(guó)總部的工程師從7700人縮水到1000人。這不是漸進(jìn)式調(diào)整，而是一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性撤退。

Stellantis最新宣布，將在歐寶呂塞爾斯海姆歷史總部裁減650個(gè)工程崗位。這個(gè)數(shù)字背后，是歐洲老牌車企研發(fā)體系的徹底重構(gòu)——2017年，這里還是PSA集團(tuán)的核心研發(fā)基地；如今，職責(zé)已收縮至AI、軟件、輔助駕駛、電池技術(shù)和數(shù)字照明系統(tǒng)五個(gè)窄域。

被裁掉的人去哪了？答案藏在另一則消息里。歐寶CEO弗洛里安·許特爾透露，一款全新純電緊湊型SUV正由"中德國(guó)際團(tuán)隊(duì)開發(fā)"，計(jì)劃2028年上市。新車外觀由歐寶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，延續(xù)Vizor前臉和一體式LED燈組，但核心部件——電動(dòng)架構(gòu)和電池技術(shù)——來自零跑汽車。

這款尚未命名的新車，開發(fā)周期不到兩年。作為參照，傳統(tǒng)車企一款全新車型的開發(fā)周期通常是4-5年。速度來自技術(shù)外包：零跑B10提供底層平臺(tái)，車長(zhǎng)4515毫米，單電機(jī)輸出160千瓦，電池容量56.2千瓦時(shí)或67.1千瓦時(shí)，最高續(xù)航434公里。歐寶只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、底盤工程、照明和座椅技術(shù)。

生產(chǎn)放在西班牙薩拉戈薩的菲格魯埃拉斯工廠。這座工廠目前同時(shí)生產(chǎn)歐寶Corsa、標(biāo)致e-208、藍(lán)旗亞Ypsilon，以及零跑B10。零跑B10在德國(guó)、法國(guó)、西班牙的起售價(jià)為29900歐元（約合23.9萬元人民幣）。歐寶承諾，新車將是一款"可負(fù)擔(dān)"的電動(dòng)車——采用零跑部件，"顯著提升歐洲客戶的可負(fù)擔(dān)性"。

這是一個(gè)清晰的成本公式：中國(guó)技術(shù)+歐洲設(shè)計(jì)+歐洲組裝=價(jià)格下探空間。對(duì)Stellantis而言，歐寶650名工程師的離職補(bǔ)償，或許只是這筆賬的小數(shù)點(diǎn)。