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馬斯克上個(gè)月宣布特斯拉正式停產(chǎn)Model S和Model X兩款車(chē)型，消費(fèi)者只能購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存現(xiàn)車(chē)。

5月10日，特斯拉官方確認(rèn)，最后一輛Model S和最后一輛Model X已在弗里蒙特工廠(chǎng)下線(xiàn)。其中，特斯拉Model S有14年的歷史，Model X也有11年的歷史。

從全球角度回顧特斯拉Model S/X，這兩款車(chē)型在新能源車(chē)型中可謂行業(yè)標(biāo)桿，也幫助特斯拉確立了其品牌地位。不過(guò)，這兩款車(chē)型自身市場(chǎng)地位自Model 3/Y推出以來(lái)逐步被削弱。

如今，隨著馬斯克宣布將在弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人，特斯拉公司旗下的功勛車(chē)型Model S和Model X終退出舞臺(tái)，事實(shí)上這兩款車(chē)本身已屬低銷(xiāo)量車(chē)型，在特斯拉全年交付總量中的占比僅為個(gè)位數(shù)百分比。

數(shù)據(jù)顯示2025年Model 3和Model Y全球交付量達(dá)160萬(wàn)輛，而包括Model S、Model X在內(nèi)的“其他車(chē)型”總計(jì)僅約5萬(wàn)輛。

1月29日，在特斯拉2025年第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克宣布，特斯拉將在2026年第二季度結(jié)束前停產(chǎn)Model S和Model X。

“現(xiàn)在基本上是時(shí)候讓Model S和X項(xiàng)目‘光榮退役’了。如果你有意購(gòu)買(mǎi)Model S或X，現(xiàn)在該下單了�！�

馬斯克同時(shí)表示，特斯拉會(huì)繼續(xù)為現(xiàn)有車(chē)主提供支持，“只要車(chē)主還在用車(chē)的話(huà)�！边@兩款車(chē)型將“體面退役”，因?yàn)樘厮估谌孓D(zhuǎn)向以自動(dòng)駕駛為核心的未來(lái)。“多少有些傷感，但…… 確實(shí)到了該結(jié)束 Model S 和 Model X 項(xiàng)目的時(shí)候�！�

這一決定也標(biāo)志著特斯拉旗艦車(chē)型一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，而特斯拉于2012年推出的Model S以及2015年推出Model X，兩款車(chē)型對(duì)特斯拉意義重大。

其中Model S是特斯拉首款打開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)的代表車(chē)型，在此之前，特斯拉作為一家初創(chuàng)公司，曾生產(chǎn)一款基于蓮花打造的敞篷跑車(chē)Roadster，價(jià)格昂貴且數(shù)量極少。Model S到來(lái)后，憑借著全尺寸豪華轎車(chē)的定位，讓特斯拉能夠多年來(lái)一直主導(dǎo)著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

而2015年Model X的推出，其采用獨(dú)特的獵鷹翼門(mén)，也是市場(chǎng)上最早的純電動(dòng)SUV之一。

兩款車(chē)型確立了特斯拉作為主流規(guī)�；�(chē)制造商的地位，并資助了Model 3和Model Y的開(kāi)發(fā)。

至于特斯拉如今宣布停產(chǎn)Model S/X，主要原因還是與銷(xiāo)量有關(guān)。

特斯拉早在2023年就停止將Model S和Model X單獨(dú)銷(xiāo)售，將其歸入“其他車(chē)型”類(lèi)別，與Cybertruck和TeslaSemi一同分類(lèi)。因此，Model S/X的準(zhǔn)確銷(xiāo)量難以預(yù)估。

但在2025財(cái)年，特斯拉其它車(chē)型類(lèi)別的合計(jì)銷(xiāo)量為50850輛，其中還包括Cybertruck和Semi，這也就意味著，Model S/X的銷(xiāo)量更低，預(yù)估在3萬(wàn)輛左右。

而特斯拉在其弗里蒙特工廠(chǎng)擁有10萬(wàn)輛Model S和Model X的年產(chǎn)能，市場(chǎng)需求遠(yuǎn)不能跑滿(mǎn)工廠(chǎng)產(chǎn)能。

此外，馬斯克還透露，在停產(chǎn)Model S/X后，弗里蒙特工廠(chǎng)將會(huì)生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。