5月10日，賽力斯集團(tuán)執(zhí)行董事、副總裁康波分享了一段重慶廣電第一眼采訪賽力斯動(dòng)力工廠的視頻。視頻中，康波披露了汽車行業(yè)一項(xiàng)制造模式創(chuàng)新——賽力斯動(dòng)力與合作伙伴共建智能生產(chǎn)線，行業(yè)首創(chuàng)"同線共營(yíng)"模式。

這條"融合線"的具體運(yùn)作方式是：賽力斯動(dòng)力長(zhǎng)壽工廠與中國(guó)一汽旗下一汽鑄鍛各出資50%，共同投資建設(shè)并聯(lián)合運(yùn)營(yíng)一條動(dòng)力總成生產(chǎn)線。雙方原本是單純的"買賣關(guān)系"，一汽鑄鍛作為上游毛坯供應(yīng)商，長(zhǎng)期為賽力斯動(dòng)力供貨。

合作后，前后段分工合裝，任務(wù)通過系統(tǒng)同步下達(dá)，兩邊的員工穿插作業(yè)。毛坯件經(jīng)過加工后直接流向下一道裝配工序，實(shí)現(xiàn)了從毛坯到成品的"一站直達(dá)"。響應(yīng)時(shí)間從原來的兩天縮至小時(shí)級(jí)，真正構(gòu)建起"1+1＞2"的產(chǎn)業(yè)共同體。這也是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首次出現(xiàn)"一條生產(chǎn)線、兩家共同運(yùn)營(yíng)"的深度融合制造模式。

值得注意的是，賽力斯在制造模式創(chuàng)新上已有先例。去年6月，寧德時(shí)代在賽力斯超級(jí)工廠的兩條CTP 2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這是寧德時(shí)代在重慶布局的首個(gè)基地，并首次采用"廠中廠"合作模式，為問界系列車型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)。

從"廠中廠"到"同線共營(yíng)"，賽力斯正在把供應(yīng)鏈關(guān)系從交易型轉(zhuǎn)向共生型。對(duì)于高度依賴零部件協(xié)同的汽車制造業(yè)而言，這種深度綁定的生產(chǎn)模式能否成為行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，值得持續(xù)觀察。