家人們，說(shuō)出來(lái)你們可能都不敢信！曾經(jīng)高高在上、有錢(qián)都買(mǎi)不到的保時(shí)捷，現(xiàn)在居然淪落到6折甩賣(mài)都沒(méi)人要的地步了！

就在2026年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量直接創(chuàng)下歷史新低，只賣(mài)了7519輛車(chē)！可能有人對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)概念，我給大家算筆賬，三年前的2023年一季度，它還能賣(mài)2.14萬(wàn)輛，這一下就少賣(mài)了1.38萬(wàn)輛，縮水了六成還多！

更離譜的是利潤(rùn)，2025年保時(shí)捷全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)就剩4.13億歐元，跟2024年的57億歐元比起來(lái)，直接暴跌92.7%！九成多的利潤(rùn)說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，要知道，以前的保時(shí)捷，那可是大眾集團(tuán)的“搖錢(qián)樹(shù)”“印鈔機(jī)”，誰(shuí)能想到，如今居然慘到這種地步？

遙想當(dāng)年，保時(shí)捷有多風(fēng)光？買(mǎi)帕拉梅拉得加50萬(wàn)，排隊(duì)等半年起步；卡宴更是一車(chē)難求，加價(jià)二三十萬(wàn)都是常態(tài)，能開(kāi)上一輛保時(shí)捷，那絕對(duì)是身份和面子的象征，走到哪都倍兒有面。

可現(xiàn)在呢？北京、深圳的保時(shí)捷4S店，直接掛出6折、6.5折的牌子，卡宴降價(jià)30多萬(wàn)，Macan跌到40多萬(wàn)就能拿下，以前想都不敢想的價(jià)格，現(xiàn)在擺在眼前，消費(fèi)者卻扭頭就走，連多看一眼都不愿意。

很多人都在問(wèn)：保時(shí)捷到底怎么了？好好的豪華品牌一哥，怎么突然就跌下神壇了？是它自己擺爛，還是被別人擠下去了？

一、先看落差：從加價(jià)50萬(wàn)搶不到，到6折甩賣(mài)沒(méi)人要，太諷刺

要說(shuō)保時(shí)捷的落差，真的能驚掉人的下巴，前后對(duì)比簡(jiǎn)直判若兩人，說(shuō)句扎心的，比從天上掉地下還慘。

先說(shuō)說(shuō)它的巔峰時(shí)刻，2021年，保時(shí)捷在中國(guó)全年賣(mài)了9.56萬(wàn)臺(tái)，那時(shí)候的它，簡(jiǎn)直是豪華車(chē)市場(chǎng)的“頂流”，不管是富人圈，還是普通老百姓的夢(mèng)想清單里，保時(shí)捷都是數(shù)一數(shù)二的存在。

那時(shí)候買(mǎi)保時(shí)捷，根本不是你有錢(qián)就能買(mǎi)到的。我身邊有個(gè)朋友，當(dāng)年為了買(mǎi)一輛帕拉梅拉，加價(jià)50萬(wàn)，還托了好幾層關(guān)系，排隊(duì)等了8個(gè)月才提到車(chē)，提車(chē)那天，特意辦了個(gè)儀式，比娶媳婦還熱鬧。

還有卡宴，作為保時(shí)捷的當(dāng)家SUV，當(dāng)年加價(jià)20萬(wàn)都是常規(guī)操作，有的熱門(mén)配置，加價(jià)30萬(wàn)都得排隊(duì)，4S店的銷(xiāo)售更是牛氣哄哄，你不買(mǎi)有的是人買(mǎi)，態(tài)度差到不行，但架不住大家搶著要。

那時(shí)候的保時(shí)捷，定價(jià)硬氣，從不打折，甚至還要加價(jià)，哪怕這樣，銷(xiāo)量依然一路飆升，利潤(rùn)更是水漲船高，大眾集團(tuán)都得靠著它賺錢(qián)補(bǔ)貼其他品牌。

可再看看現(xiàn)在，簡(jiǎn)直是天翻地覆。2025年全年，保時(shí)捷在中國(guó)只賣(mài)了4.19萬(wàn)臺(tái)，比2021年的巔峰時(shí)期，直接腰斬還多，一半以上的銷(xiāo)量說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了。

到了2026年一季度，更是慘上加慘，單季銷(xiāo)量只有7519輛，平均下來(lái)，一天也就賣(mài)80多輛，連當(dāng)年巔峰時(shí)期一天的銷(xiāo)量都不到。

為了賣(mài)車(chē)，保時(shí)捷徹底放下了身段，以前從不打折，現(xiàn)在直接6折甩賣(mài)。2025款卡宴，優(yōu)惠幅度高達(dá)30%-35%，以前落地120多萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在80萬(wàn)不到就能拿下；Macan更是跌到40多萬(wàn)，入門(mén)級(jí)的Taycan，也只要66.8萬(wàn)。

可即便這樣，還是沒(méi)人買(mǎi)。北京某保時(shí)捷4S店的銷(xiāo)售說(shuō)，以前店里門(mén)庭若市，現(xiàn)在一整天都見(jiàn)不到幾個(gè)客戶，有時(shí)候一個(gè)月都賣(mài)不出10輛車(chē)，員工都快失業(yè)了。

更扎心的是，以前加價(jià)50萬(wàn)搶著要，現(xiàn)在降價(jià)30萬(wàn)沒(méi)人理，這種落差，別說(shuō)保時(shí)捷自己受不了，就連我們這些旁觀者，都覺(jué)得太諷刺了。

二、深挖原因：不是保時(shí)捷不努力，是國(guó)產(chǎn)車(chē)太猛，消費(fèi)者也不傻了

很多人都說(shuō)，保時(shí)捷之所以不行了，是因?yàn)樗约簲[爛，產(chǎn)品更新慢，性價(jià)比低。但說(shuō)實(shí)話，這事真不能全怪保時(shí)捷，主要是兩個(gè)原因，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)車(chē)太猛，另一個(gè)是消費(fèi)者變聰明了。

先說(shuō)說(shuō)消費(fèi)者，以前大家買(mǎi)保時(shí)捷，圖的就是品牌、面子，覺(jué)得開(kāi)上保時(shí)捷，就是成功人士，哪怕它的配置一般，也愿意為了logo買(mǎi)單。

可現(xiàn)在不一樣了，消費(fèi)者越來(lái)越理性，不再盲目追求品牌，而是看產(chǎn)品本身好不好用、值不值這個(gè)價(jià)。那些買(mǎi)了保時(shí)捷的車(chē)主，吐槽起來(lái)一點(diǎn)都不客氣，最常說(shuō)的一句話就是：“百萬(wàn)豪車(chē)的車(chē)機(jī)，還不如幾萬(wàn)塊的比亞迪流暢?！?/p>

這話真不是夸張，保時(shí)捷的卡宴、帕拉梅拉，還停留在燃油車(chē)的老架構(gòu)上，內(nèi)飾操作復(fù)雜，屏幕又小又卡，響應(yīng)速度慢得離譜，有時(shí)候想調(diào)個(gè)空調(diào)，都得琢磨半天。

更離譜的是，現(xiàn)在幾萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車(chē)都標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、智能語(yǔ)音交互，保時(shí)捷居然還要額外付費(fèi)選裝，一套選裝下來(lái)，又得花幾萬(wàn)塊，這不就是變相割韭菜嗎？

再看看座椅，保時(shí)捷的座椅材質(zhì)偏硬，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)特別累，功能也很單一，沒(méi)有通風(fēng)、按摩就算了，連座椅記憶都不是標(biāo)配，對(duì)比同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)，簡(jiǎn)直差了不止一個(gè)檔次。

說(shuō)完消費(fèi)者，再說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)，這才是壓垮保時(shí)捷的關(guān)鍵。以前豪華車(chē)市場(chǎng)，都是BBA、保時(shí)捷的天下，國(guó)產(chǎn)車(chē)根本插不上手，可現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車(chē)尤其是國(guó)產(chǎn)新能源，直接崛起，把保時(shí)捷的市場(chǎng)份額搶得一干二凈。

就說(shuō)尊界S800，售價(jià)70.8萬(wàn)到101.8萬(wàn)，跟保時(shí)捷帕拉梅拉是一個(gè)價(jià)位，2025年上市后，10個(gè)月就交付了1.6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月都是百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量冠軍。

更厲害的是，尊界S800連續(xù)5個(gè)月上險(xiǎn)量“以一打三”，把保時(shí)捷帕拉梅拉、奔馳邁巴赫、奔馳S級(jí)這三個(gè)老牌豪華車(chē)，全給超過(guò)了，這實(shí)力，簡(jiǎn)直太嚇人了。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年全年，尊界S800銷(xiāo)量達(dá)到11930輛，只比保時(shí)捷帕拉梅拉少440輛，差距已經(jīng)微乎其微，尤其是下半年，尊界S800更是直接反超，成為百萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的黑馬。

還有問(wèn)界M9，在50萬(wàn)價(jià)位上，連續(xù)21個(gè)月穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首，交付量超過(guò)27萬(wàn)輛，很多原本打算買(mǎi)保時(shí)捷Macan、卡宴的人，扭頭就去買(mǎi)了問(wèn)界M9，為啥？因?yàn)樾詢r(jià)比太高了。

有個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)特別真實(shí)，100個(gè)BBA車(chē)主里，只有18個(gè)人愿意下一輛車(chē)還買(mǎi)BBA，剩下的82個(gè)人，全都轉(zhuǎn)投了國(guó)產(chǎn)新能源的懷抱，富人的忠誠(chéng)度，其實(shí)也沒(méi)那么高，誰(shuí)好用、誰(shuí)劃算，就買(mǎi)誰(shuí)。

還有小米SU7 Ultra，零百加速只要2.78秒，而保時(shí)捷那些3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，零百加速都在6秒開(kāi)外，性能上直接被碾壓。更別提智能座艙、自動(dòng)駕駛這些，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)做到了天花板，而保時(shí)捷，還在原地踏步。

說(shuō)白了，不是保時(shí)捷不努力，是國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步太快，消費(fèi)者也變聰明了，不再為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，保時(shí)捷的那套老玩法，已經(jīng)跟不上時(shí)代了。

三、雪上加霜：經(jīng)銷(xiāo)商跑路、電動(dòng)化翻車(chē)，保時(shí)捷的麻煩不止銷(xiāo)量下滑

如果說(shuō)銷(xiāo)量下滑、利潤(rùn)暴跌，只是保時(shí)捷困境的開(kāi)始，那經(jīng)銷(xiāo)商跑路、電動(dòng)化戰(zhàn)略翻車(chē)，就是壓垮它的最后一根稻草，現(xiàn)在的保時(shí)捷，麻煩真的太多了。

先說(shuō)說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商，2025年底，鄭州中原保時(shí)捷中心、貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心，直接關(guān)門(mén)大吉，員工全部待崗，更坑的是，很多車(chē)主提了車(chē)，卻拿不到合格證，沒(méi)法上牌，最后鬧到保時(shí)捷中國(guó)CEO親自出面承諾解決，可見(jiàn)這事鬧得有多大多糟。

而且這還不是孤例，2025年，保時(shí)捷在華的經(jīng)銷(xiāo)商，從150家縮減到114家，少了36家，而2026年，保時(shí)捷還計(jì)劃進(jìn)一步壓縮到80家，相當(dāng)于一半的經(jīng)銷(xiāo)商都要被淘汰。

經(jīng)銷(xiāo)商為啥紛紛跑路？說(shuō)白了，就是不賺錢(qián)了。以前賣(mài)一臺(tái)保時(shí)捷，光加價(jià)部分，就夠經(jīng)銷(xiāo)商吃半年，利潤(rùn)高得離譜，可現(xiàn)在，不僅不加價(jià)，還要打折促銷(xiāo)，庫(kù)存壓得滿滿的，資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)，每天都在賠錢(qián)，誰(shuí)還愿意干？

有個(gè)曾經(jīng)開(kāi)保時(shí)捷4S店的老板說(shuō)，以前一年能賺幾百萬(wàn)，現(xiàn)在一年賠幾百萬(wàn)，實(shí)在扛不住了，只能關(guān)門(mén)止損，與其硬撐，不如及時(shí)抽身。

再說(shuō)說(shuō)電動(dòng)化，這可是保時(shí)捷最大的翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。這些年，新能源是大趨勢(shì)，所有車(chē)企都在往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，保時(shí)捷也不例外，曾經(jīng)高調(diào)宣布要全面電動(dòng)化，還投了幾十億歐元搞自研電池，結(jié)果呢？項(xiàng)目直接黃了。

2025年的財(cái)報(bào)里顯示，光產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整和電池相關(guān)業(yè)務(wù)，保時(shí)捷就虧了24億歐元，相當(dāng)于180多億人民幣，這可不是小數(shù)目，相當(dāng)于保時(shí)捷好幾年的利潤(rùn)，全砸在了電動(dòng)化上，最后卻竹籃打水一場(chǎng)空。

它的純電車(chē)型，更是慘不忍睹。Taycan當(dāng)年上市的時(shí)候，多風(fēng)光啊，號(hào)稱(chēng)對(duì)標(biāo)帕拉梅拉，結(jié)果現(xiàn)在，跟2021年的高峰期比起來(lái)，銷(xiāo)量跌了近九成，2025年全年銷(xiāo)量只有1010輛，連尊界S800一個(gè)月的銷(xiāo)量都比不上。

后來(lái)推出的純電Macan，本來(lái)指望它能扛起電動(dòng)化的大旗，結(jié)果一季度也只交付了8079輛，連預(yù)期銷(xiāo)量的一半都沒(méi)達(dá)到，根本撐不起保時(shí)捷的電動(dòng)化夢(mèng)想。

更尷尬的是，保時(shí)捷的電動(dòng)化戰(zhàn)略，還反復(fù)橫跳，一會(huì)兒說(shuō)要全面電動(dòng)化，一會(huì)兒又說(shuō)要保留燃油車(chē)，連自己都沒(méi)搞清楚方向，最后不僅沒(méi)追上國(guó)產(chǎn)車(chē)，還把自己的優(yōu)勢(shì)給丟了。

保時(shí)捷全球CEO駱明楷，都公開(kāi)承認(rèn)，公司之前做了重大戰(zhàn)略失誤，這話從保時(shí)捷的CEO嘴里說(shuō)出來(lái)，分量可不輕，也足以說(shuō)明，保時(shí)捷的電動(dòng)化之路，真的走得一塌糊涂。

四、致命問(wèn)題：保時(shí)捷的立身之本，已經(jīng)被時(shí)代淘汰了

其實(shí)保時(shí)捷之所以會(huì)落到今天這個(gè)地步，最核心的問(wèn)題，不是銷(xiāo)量下滑，也不是電動(dòng)化翻車(chē)，而是它的立身之本，已經(jīng)被時(shí)代淘汰了。

以前，保時(shí)捷的立身之本，是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、底盤(pán)的反饋、操控的精準(zhǔn)，說(shuō)白了，就是靠機(jī)械素質(zhì)吃飯，這也是它能吸引消費(fèi)者的核心優(yōu)勢(shì)。

那時(shí)候，大家買(mǎi)跑車(chē)、買(mǎi)豪華車(chē)，看重的就是駕駛體驗(yàn)，看重的是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以保時(shí)捷的那套玩法，很吃香，哪怕價(jià)格高、配置低，大家也愿意買(mǎi)。

可現(xiàn)在，時(shí)代變了，消費(fèi)者的需求，也徹底變了。尤其是年輕人，上車(chē)第一件事，不是踩油門(mén)感受動(dòng)力，而是看大屏清不清晰、語(yǔ)音助手靈不靈敏、能不能刷視頻、能不能K歌，能不能實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)。

大家現(xiàn)在追求的，是智能座艙的沉浸式體驗(yàn)、無(wú)縫銜接的數(shù)字生態(tài)，還有持續(xù)進(jìn)化的自動(dòng)駕駛能力，這些東西，恰恰是保時(shí)捷的短板，也是國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

有行業(yè)分析師說(shuō)得特別到位：“保時(shí)捷的立身之本，正在被三個(gè)新優(yōu)先級(jí)概念所取代，這三個(gè)概念，正是國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>

保時(shí)捷還在糾結(jié)于機(jī)械素質(zhì)和操控感，還在拿自己的老優(yōu)勢(shì)說(shuō)事，可問(wèn)題是，現(xiàn)在的消費(fèi)者，根本就不在乎這些了。你再?gòu)?qiáng)的操控，再好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，比不上一個(gè)流暢的車(chē)機(jī)，比不上一個(gè)好用的語(yǔ)音助手，比不上一套靠譜的自動(dòng)駕駛。

就像很多年輕人說(shuō)的：“我開(kāi)車(chē)，就是為了方便，不是為了飆車(chē)，操控再好，不如語(yǔ)音助手能幫我調(diào)空調(diào)、導(dǎo)航，大屏能刷視頻，自動(dòng)駕駛能幫我緩解疲勞?！?/p>

保時(shí)捷的致命錯(cuò)誤，就是沒(méi)有跟上消費(fèi)者的需求變化，一直活在自己的舒適區(qū)里，以為靠品牌溢價(jià)，靠老粉絲，就能一直穩(wěn)坐豪華車(chē)一哥的位置，可它沒(méi)想到，時(shí)代拋棄它的時(shí)候，連一聲招呼都不會(huì)打。

更扎心的是，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官白禹翰，都承認(rèn)2026年中國(guó)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，可能會(huì)下滑80%以上，如果真的是這樣，那保時(shí)捷在中國(guó)，就真的要變成小眾品牌了，再也回不到當(dāng)年的巔峰了。

五、兩難困境：降價(jià)毀品牌，不降價(jià)沒(méi)銷(xiāo)量，保時(shí)捷該何去何從？

現(xiàn)在的保時(shí)捷，陷入了一個(gè)兩難的境地，怎么選都不對(duì)，簡(jiǎn)直是進(jìn)退兩難，說(shuō)白了，就是自己把自己逼到了絕路上。

一方面，降價(jià)這條路，根本走不通。保時(shí)捷之所以能成為豪華品牌，靠的就是高端的品牌調(diào)性，靠的就是“貴”，一旦降價(jià)，品牌價(jià)值就會(huì)大幅貶值，以前買(mǎi)保時(shí)捷的人，會(huì)覺(jué)得自己的車(chē)掉價(jià)了，以后再想買(mǎi)保時(shí)捷的人，也會(huì)覺(jué)得“保時(shí)捷不香了”，畢竟，誰(shuí)愿意買(mǎi)一個(gè)曾經(jīng)加價(jià)50萬(wàn)，現(xiàn)在6折甩賣(mài)的品牌？

而且，越降價(jià)，越?jīng)]人買(mǎi)，這是一個(gè)死循環(huán)。你降價(jià)，消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得，還會(huì)再降，就一直觀望，不入手；你不降價(jià)，銷(xiāo)量就繼續(xù)跌，經(jīng)銷(xiāo)商就繼續(xù)跑路，最后陷入惡性循環(huán)。

另一方面，不降價(jià)，也沒(méi)有出路?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)，配置比保時(shí)捷高，性能比保時(shí)捷好，智能程度比保時(shí)捷高，消費(fèi)者憑什么花更多的錢(qián)，買(mǎi)一個(gè)配置落后、體驗(yàn)不好的保時(shí)捷？

現(xiàn)在保時(shí)捷的策略，是“質(zhì)大于量”，說(shuō)白了，就是放棄規(guī)模，保住利潤(rùn)和品牌調(diào)性，不再追求銷(xiāo)量，只服務(wù)于少數(shù)高端客戶?？蓡?wèn)題是，當(dāng)你的市場(chǎng)份額，被國(guó)產(chǎn)車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)蠶食，當(dāng)你的潛在客戶，都跑去買(mǎi)尊界、問(wèn)界、小米的時(shí)候，你再端著架子，有用嗎？

保時(shí)捷中國(guó)總裁潘勵(lì)馳，倒是挺樂(lè)觀，說(shuō)公司已經(jīng)有了長(zhǎng)期規(guī)劃，要“贏回中國(guó)”?？稍趺蹿A？靠中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型？靠本土化研發(fā)？

說(shuō)實(shí)話，很難。華為、小米這些科技公司，反應(yīng)速度比保時(shí)捷快太多，本土化研發(fā)也比保時(shí)捷到位，等保時(shí)捷推出中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，等它完善自己的智能系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)早就又升級(jí)換代了，到時(shí)候，保時(shí)捷還是跟不上。

有意思的是，保時(shí)捷CEO曾經(jīng)評(píng)估，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)“短時(shí)間內(nèi)下滑80%以上”，但即便如此，保時(shí)捷還是在2025年11月，啟用了中國(guó)研發(fā)中心，要給中國(guó)市場(chǎng)打造專(zhuān)屬的信息系統(tǒng)，試圖挽回中國(guó)消費(fèi)者。

可這一切，都來(lái)得太晚了。消費(fèi)者的耐心，已經(jīng)被消耗殆盡，市場(chǎng)份額，也已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)車(chē)搶占，現(xiàn)在再發(fā)力，頂多就是亡羊補(bǔ)牢，能不能補(bǔ)回來(lái)，還是個(gè)未知數(shù)。

總結(jié)一下，保時(shí)捷的落寞，不是偶然，而是時(shí)代發(fā)展的必然。曾經(jīng)的它，靠著品牌和機(jī)械素質(zhì)，稱(chēng)霸豪華車(chē)市場(chǎng)，可現(xiàn)在，時(shí)代變了，消費(fèi)者的需求變了，國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起了，保時(shí)捷卻沒(méi)能跟上時(shí)代的步伐，最終從加價(jià)50萬(wàn)搶不到，淪落到6折甩賣(mài)沒(méi)人要，利潤(rùn)暴跌92.7%，經(jīng)銷(xiāo)商跑路，電動(dòng)化翻車(chē)，一步步跌下神壇。

其實(shí)保時(shí)捷的經(jīng)歷，也給所有豪華品牌提了個(gè)醒：沒(méi)有永遠(yuǎn)的巨頭，只有永遠(yuǎn)的時(shí)代，不管你曾經(jīng)多輝煌，只要跟不上時(shí)代的步伐，只要忽視消費(fèi)者的需求，最終都會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

以前，我們總覺(jué)得，國(guó)產(chǎn)車(chē)比不上進(jìn)口豪華車(chē)，可現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車(chē)用實(shí)力證明，我們不僅能做到，還能做得更好，尊界、問(wèn)界、小米，這些國(guó)產(chǎn)新能源，用更高的配置、更好的體驗(yàn)、更實(shí)惠的價(jià)格，打破了豪華品牌的神話，也讓我們看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起。

保時(shí)捷的落差，確實(shí)讓人唏噓，從曾經(jīng)的“印鈔機(jī)”，到現(xiàn)在的“燙手山芋”，它的故事，充滿了諷刺，也充滿了啟示。

說(shuō)了這么多，跟大家互動(dòng)聊聊，你以前有沒(méi)有過(guò)買(mǎi)保時(shí)捷的夢(mèng)想？你覺(jué)得保時(shí)捷涼了，最主要的原因是什么？是自身不行，還是國(guó)產(chǎn)車(chē)太猛？

你身邊有沒(méi)有人，曾經(jīng)加價(jià)買(mǎi)保時(shí)捷，現(xiàn)在后悔的？你覺(jué)得保時(shí)捷還有機(jī)會(huì)“贏回中國(guó)”嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，也把這篇文章分享給身邊的朋友，一起聊聊保時(shí)捷的落寞和國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起！覺(jué)得有用的，別忘了點(diǎn)贊、收藏，關(guān)注我，以后給大家分享更多接地氣的汽車(chē)干貨，看透汽車(chē)市場(chǎng)的那些事兒！