點擊上方 關(guān)注我們

這兩天汽車圈有條消息挺有意思，理想L9的終極加強(qiáng)版——L9Livis，終于要在這個月15號下午三點正式亮相了，價格也干脆，55.98萬元，跟之前放出的風(fēng)聲一致。

理想L9Livis這輛移動行宮的配置單，我看了三遍才敢信?。?/p>

說實話，仔細(xì)一琢磨，實打?qū)嵉匾涯贪周囘@條道走到黑，而且越走越離譜——不對，是越走越豪華。

尺寸方面，理想L9原本就已經(jīng)是停車場里的顯眼包了，Livis版本直接更進(jìn)一步，定位為全尺寸旗艦SUV，官方稱其尺寸為"全尺寸旗艦的黃金比例"。

軸距3125mm、寬2000mm、車長5255mm、高1810mm，相比現(xiàn)款理想L9在長度、寬度、高度及軸距上均有小幅提升，整體設(shè)計通過縮短前懸、加長后懸優(yōu)化比例，兼顧城市靈活性與全尺寸SUV的氣場。

有意思的是，雖然體格更壯了，但D柱重新設(shè)計過，線條往后拉得更舒展，遠(yuǎn)看反而沒那么笨重，多了幾分旗艦SUV該有的從容。

按道理說，在窄路掉頭，基本是前后左右雷達(dá)狂響，滿頭大汗搓方向盤，但理想給L9 Livis塞了個后輪轉(zhuǎn)向。

底盤方面，800V全獨立主動懸架，反物理姿態(tài)控制，底盤系統(tǒng)實現(xiàn)了從被動適應(yīng)到主動控制的代際跨越，核心突破在于全球首次在60萬元以內(nèi)車型中搭載800V全獨立主動懸架與全球首個“完全體”全線控底盤（集成線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、全電控機(jī)械制動）。

采用四輪獨立控制架構(gòu)，單輪最大舉升力超10,000牛（約1噸），是傳統(tǒng)48V主動懸架的3倍以上，

取消傳統(tǒng)防傾桿，通過高壓液壓泵+空氣彈簧+雙閥CDC減震器組合，實現(xiàn)車身姿態(tài)的主動干預(yù)。

理想直接全系標(biāo)配，還上了800V高壓平臺，這波確實有點上來就掀桌子的意思。

安全性方面，轉(zhuǎn)向-制動-電驅(qū)系統(tǒng)形成三重安全備份，三個車輪同時失去制動力，單輪制動仍可有效剎停車輛，安全度很贊。

動力系統(tǒng)方面，增程式混動是理想的看家本領(lǐng)，這次Livis版本又往前跨了一大步。

搭載全新自研第三代1.5T增程混動系統(tǒng)，官方宣稱啟停更安靜，這點對于增程車其實特別重要，以前有些增程車發(fā)動機(jī)突然介入的時候，像有人在旁邊突然開了臺小發(fā)電機(jī)，挺出戲，理想這次明顯是在NVH上下了功夫。

數(shù)據(jù)上也有驚喜，WLTC油耗6.3L/100km，對比現(xiàn)款降了近20%。更夸張的是電池，72.7kWh的容量，CLTC純電能跑420km，綜合續(xù)航直接干到1500km以上。

另外還提供了5C超充電池的選項，充電速度大幅縮短，不過具體快多少等實測再說。

內(nèi)飾方面，以“移動家庭客廳”為核心理念，通過一體式超寬全景屏、動態(tài)零重力座椅、滑軌式后排娛樂屏等創(chuàng)新設(shè)計，將家庭場景體驗置于首位。

前排采用一體式大屏，之前的雙聯(lián)屏其實已經(jīng)夠震撼了，這次直接連成一片，視覺上一氣呵成，而且也

不是單純做大，是支持分屏顯示的，主駕那邊看導(dǎo)航、調(diào)車輛設(shè)置，說實話，副駕屏幕的重要性，誰用誰知道，后排那塊吸頂屏也沒閑著，后排吸頂屏加了前后移動調(diào)節(jié)功能，這個設(shè)計很聰明。

同時第二排頂部配了一個大尺寸的化妝鏡，而且不是那種小型翻蓋鏡，是認(rèn)真的、帶補(bǔ)光燈既視感的那種。更妙的是，這塊化妝鏡周邊還集成了車門控制按鍵。

座椅是菱形縫線，門板上加了原木飾板，頭枕上繡了Livis的專屬標(biāo)識。這些屬于看得見的豪華，沒什么好說的，堆料堆到位了。

但真正讓我覺得走心的是前排頭枕音響——發(fā)聲孔開在兩側(cè)，而不是正中間。把孔位挪到兩側(cè)，既不影響舒適性，又保證了聲音的傳播，這個小細(xì)節(jié)沒少花心思。

最后聊兩句真心話：55.98萬，相比現(xiàn)款L9 Ultra頂配（43.98萬元）上漲12W，說貴肯定不便宜，市面上能買到的豪華SUV一大把。但理想L9Livis這套組合拳打下來，讓你體驗到移動的家~

好了，我承認(rèn)我心動了，現(xiàn)在就差一個問題：誰來幫我跟家里的財務(wù)部長申請這筆預(yù)算？

各位 讀者朋友們，你們覺得理想這款新車怎么樣？評論區(qū)聊一聊！