零跑D19以旗艦級美學、舒適、續(xù)航、智能、駕控與安全，構筑全維度的高端體驗。同時，其還重塑了30萬以內旗艦SUV的價值標桿，將曾經(jīng)遙不可及的旗艦級享受變?yōu)楦嗉彝サ娜粘Ｐ腋！?/p>

一、基本信息及產品亮點

上述官方指導價僅代表2026年4月23日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準

零跑D19共推出7款車型，官方指導價21.98-26.98萬元。新車提供增程和純電兩種動力，增程版車型CLTC純電續(xù)航里程分為400km和500km兩種；純電版車型CLTC純電續(xù)航里程分為620km、720km和680km三種。

零跑D19以“旗艦舒適平權”為核心理念，座艙得房率高達88%，實現(xiàn)三排均有舒適的乘坐體驗。第二排右側搭載零重力座椅，支持120°零壓躺姿、4向電動腿托以及一體式安全帶，營造頭等艙級休憩體驗。第三排座椅配備131°靠背調節(jié)與電動翻折，輔以雙扶手及全平地臺設計，徹底告別傳統(tǒng)第三排“小板凳”的局促與不適。

動力方面提供增程與純電雙選擇，增程版中高配車型搭載80.3kWh增程專屬電池，CLTC純電續(xù)航里程高達500km，支持800V高壓快充，30%-80%充電僅需約15分鐘。純電版除最低配以外，均搭載115kWh電池，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車型版本不同，分為720km和680km。此外，在1000V高壓架構賦能下，充電15分鐘可補能超350km。

智能層面，頂配車型搭載雙高通8797中央域控芯片，綜合算力高達1280TOPS。座艙內置端側全模態(tài)AI大模型，由被動執(zhí)行指令躍升至主動預判需求，化身更懂你的“AI管家”。Leapmotor OS交互系統(tǒng)以3A游戲級引擎渲染，打造絲滑流暢的人車交互體驗。

全自研底盤架構經(jīng)中歐聯(lián)合團隊精細化調校，兼顧操控與舒適。LMC 2.0底盤運動融合控制系統(tǒng)支持“主動預瞄魔毯”功能，并集成“高速預穩(wěn)定”與“濕滑路面防打滑”功能，從容應對各種路況。

二、產品競爭力分析

2026款零跑D19（下文簡稱：零跑D19）對比的車型分別為2025款深藍S09（下文簡稱：深藍S09）和2026款奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云T11（下文簡稱：風云T11）。三款車型中，零跑D19的車身長度最長，風云T11則在車身寬度和軸距方面占優(yōu)，車身高度方面，深藍S09和風云T11均為1800mm，并列領先。

設計方面，零跑D19的整體設計呈現(xiàn)出圓潤大氣的效果，車身大量運用圓弧線條強化體量感，側面純平側窗與隱藏式門把手則使其在視覺上更為簡潔。深藍S09強調科技感的營造，車身方正飽滿，側面上揚腰線與隱藏式門把手營造出俯沖效果。奇瑞風云T11的設計靈感源自故宮太和殿建筑群，前格柵處縱置的鍍鉻飾條裝飾，使其看上去穩(wěn)重大氣。

價格方面，三款車型中，風云T11的入門版本起售價最低，而頂配車型價格最貴的是深藍S09。車型數(shù)量上，零跑D19增程版+純電版，共計7款車型，是三款車型中最多的，深藍S09和風云T11分別為6款和4款。

具體到車輛配置層面，通過對比來看，零跑D19在與另外兩款車型售價相差不大的前提下，在安全性、舒適性以及智能化方面都有更出色的發(fā)揮，獨享疲勞駕駛提示、空氣懸架、激光雷達、城市路段輔助駕駛、前排和后排電動吸合門以及車載冰箱等。值得一提的是，零跑D19增程版車型支持800V高壓平臺，不僅CLTC純電續(xù)航里程達到了500km，快充速度也比另外兩款車型更快。

三、產品質量&服務趨勢分析

作為全新車型，零跑D19是否會出現(xiàn)質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年零跑品牌的故障問題入手，通過對故障問題的分析，從而初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢。

通過篩選零跑品牌近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，投訴問題主要集中在“駕駛輔助系統(tǒng)故障”。通過進一步分析可以得知，上述問題主要出現(xiàn)在零跑C16和零跑C10車型上?？紤]到零跑D19對駕駛輔助系統(tǒng)進行了軟硬件升級，不僅配備了高通驍龍8797芯片，還搭載VLA大模型，體驗將得到顯著優(yōu)化，因此可暫且認為新車出現(xiàn)上述故障問題的幾率較低。但具體情況如何，還要待其使用一段時間后才能有定論。

隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年零跑品牌普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

從服務投訴問題點來看，“定（訂）金糾紛”成為車主投訴較為集中的服務問題，主要出現(xiàn)在零跑C10和零跑C11兩款車型上。

在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年零跑品牌的投訴回復率為48.7%，可見廠家對于車主的訴求重視程度不高，亟需加強。

四、售后服務政策及網(wǎng)點分布

售后服務政策方面，零跑D19的整車質保為四年或12萬公里，電池組質保為八年或15萬公里，首任非營運車主可享受終身質保（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商，責任免除條款以官方為準）。

車輛購買后勢必要涉及車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，零跑品牌目前在國內的經(jīng)銷商門店共計477家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中浙江、廣東和江蘇省的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。

總結：

零跑D19要做的事情很純粹，將旗艦車型的定義權從品牌溢價拉回產品本身。消費者花30萬元，買到的不是虛高的品牌價值，而是越級的50萬級硬件冗余。從目前訂單表現(xiàn)看，開局表現(xiàn)亮眼，而它能否真正撼動理想L9等車型長期塑造的定價格局，值得關注。