來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：車(chē)界銳評(píng)）

據(jù)西班牙汽車(chē)媒體《La Tribuna de Automoción》5 月 5 日?qǐng)?bào)道，吉利已與福特汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯工廠的 Body 3 裝配線。

報(bào)道稱，吉利將利用該產(chǎn)線生產(chǎn)一款基于全球智能新能源架構(gòu)（GEA）的新能源車(chē)型。該架構(gòu)目前支撐包括銀河 A7 和 E5 在內(nèi)的多款車(chē)型。

同時(shí)也有報(bào)道稱，雙方還可能展開(kāi)技術(shù)合作，福特或基于吉利GEA平臺(tái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，潛在產(chǎn)品可能是現(xiàn)款Puma的繼任者。

關(guān)于這款新車(chē)的信息十分有限，報(bào)道只確認(rèn)其內(nèi)部代號(hào)為 135。傳聞該車(chē)將提供混動(dòng)、插混及純電三種動(dòng)力可選，外媒猜測(cè)這款神秘車(chē)型可能是 EX2（一款緊湊型電動(dòng)汽車(chē)，長(zhǎng) 4135 毫米、寬 1805 毫米、高 1570 毫米，軸距 2650 毫米，提供 30.1/40.1 kWh 電池，CLTC 續(xù)航 310/410 公里，后置電機(jī)功率分別為 58/85 千瓦）。

吉利汽車(chē)這一動(dòng)作被視為是其?強(qiáng)化歐洲本地化制造的關(guān)鍵一步?。

截至發(fā)稿前，針對(duì)上述報(bào)道，福特官方表示談判仍處初步階段，尚存不確定性；吉利歐洲發(fā)言人也未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。目前雙方官方尚未發(fā)布最終公告?，合作是否落地，仍需以官方公告為準(zhǔn)。

不過(guò)，若雙方達(dá)成合作，有望使瓦倫西亞工廠恢復(fù)此前年產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)水平，這一數(shù)字不僅可以確保現(xiàn)有4000多名工人的就業(yè)，甚至還能創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

此事到底能不能，最終落地呢？

其實(shí)，在今年2月份的時(shí)候，就有媒體報(bào)道吉利計(jì)劃用福特汽車(chē)在歐洲的工廠生產(chǎn)面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車(chē)型，從而免除歐洲關(guān)稅壓力。當(dāng)時(shí)福特汽車(chē)方面表示：“我們經(jīng)常與許多公司就各種話題進(jìn)行討論；有時(shí)這些討論會(huì)落地，有時(shí)不會(huì)。目前沒(méi)有任何事情是能夠最終確定的?！?/p>

那時(shí)的吉利方面則表示“不對(duì)猜測(cè)發(fā)表評(píng)論”。

事實(shí)上，吉利與福特汽車(chē)并非首次合作。2010年3月，吉利曾花費(fèi)18億美元從福特手中全款買(mǎi)下沃爾沃，開(kāi)創(chuàng)下了中國(guó)車(chē)企收購(gòu)歐美豪華汽車(chē)品牌的先河。但多年后的今天，雙方已在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中攻守易型。

數(shù)據(jù)顯示，2025年福特汽車(chē)全球批發(fā)銷(xiāo)量約439.5萬(wàn)輛，同比下滑2%，首次被比亞迪（460.2萬(wàn)輛）超越，跌出全球車(chē)企銷(xiāo)量前五。而吉利控股集團(tuán)同期全球銷(xiāo)量首次突破?400萬(wàn)輛?，同比增長(zhǎng)26%，創(chuàng)歷史新高。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，從收購(gòu)沃爾沃，到收購(gòu)寶騰與路特斯，再到與smart深度協(xié)同，吉利在全球市場(chǎng)接連開(kāi)啟資本擴(kuò)張后，成為海外車(chē)企眼中最懂跨國(guó)整合。所以，此次傳聞會(huì)不會(huì)落地，從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，可行很大。