近日，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research公布了今年Q1最暢銷的10款機(jī)型，iPhone 17系列包攬榜單前三，算上iPhone 16有四款機(jī)型上榜。與之形成鮮明對(duì)比的是，剩下6款安卓機(jī)型無一是高端產(chǎn)品。小米是唯一出現(xiàn)在榜單上的國產(chǎn)品牌，Redmi A5拿到了銷量TOP10的最后一位。

但如果回顧Q1整個(gè)手機(jī)市場的銷量數(shù)據(jù)，則能發(fā)現(xiàn)，小米遭遇了相當(dāng)大的挫折。Counterpoint公布的數(shù)據(jù)顯示，Q1全球手機(jī)市場整體出貨量同比下降6%，市場份額前五的品牌中，只有蘋果保持著逆勢(shì)增長，而小米的出貨量下滑幅度則達(dá)到了19%。

（圖源：Counterpoint）

小米手機(jī)的疲軟表現(xiàn)，引發(fā)了不少人的關(guān)注。很多人認(rèn)為，造車消耗了小米的核心資源，包括雷軍個(gè)人幾乎把所有精力投入到造車中，這是小米手機(jī)業(yè)務(wù)乏力的主要原因。

在雷科技（ID：leitech）看來，小米手機(jī)出貨量下滑，和市場整體環(huán)境、小米產(chǎn)品規(guī)劃、競爭策略等因素息息相關(guān)。至于小米手機(jī)和小米汽車之間到底是相互推動(dòng)，還是零和博弈，不妨來看看我們接下來的分析。

出貨量下滑，但單機(jī)型賣得還不錯(cuò)

各大市場調(diào)研機(jī)構(gòu)前陣子還陸續(xù)公布了Q1國內(nèi)手機(jī)市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)Counterpoint發(fā)布的報(bào)告，TOP5品牌分別為華為、蘋果、OPPO、vivo和榮耀。而小米則以12%的市場份額排名第六，跌出了前五榜單，出貨量同比下滑35%。

（圖源：Counterpoint）

回顧整個(gè)Q1可以發(fā)現(xiàn)，小米在手機(jī)業(yè)務(wù)上幾乎沒有什么大動(dòng)作。年初的MWC上，小米也只是把去年發(fā)布過的小米17系列，面向海外市場再發(fā)布了一遍。開頭我們提到的TOP10榜單上的REDMI A5，其實(shí)也是去年發(fā)布的產(chǎn)品，真正的新機(jī)只有1月底推出的REDMI Turbo 5系列。

從產(chǎn)品配置和定價(jià)來看，REDMI Turbo 5系列是妥妥的中端機(jī)型，它們采用了中端和次旗艦芯片，還擁有高規(guī)格屏幕和大功率快充，主打2000元-3000元價(jià)位。

（圖源：小米）

說實(shí)話，REDMI Turbo 5系列的產(chǎn)品力并不弱，市場表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。數(shù)碼博主@RD觀測(cè)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，REDMI Turbo 5系列的激活量達(dá)到119.1萬臺(tái)。

（圖源：微博）

只是，單靠REDMI Turbo 5系列支撐起整個(gè)品牌一個(gè)季度的出貨量，顯然就不太現(xiàn)實(shí)。由于整個(gè)Q1小米沒有發(fā)布幾款機(jī)型，因此銷售的主力仍然是去年推出的產(chǎn)品。根據(jù)@RD觀測(cè)提供的數(shù)據(jù)推算，小米17系列Q1在國內(nèi)的銷量約為157萬，REDMI K90系列銷量約為108.97萬。

作為對(duì)比，截至Q1，OPPO Find X9系列的累計(jì)激活量約為164萬，vivo X300系列的激活量為198萬，小米17系列激活量則為426萬�？梢钥闯�，在旗艦市場上，小米不但沒有落后，還在安卓陣營中保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（圖源：雷科技攝制）

總的來看，小米銷售的主力機(jī)型單拎出來其實(shí)都沒有明顯的缺點(diǎn)，而且銷量數(shù)據(jù)也都還可以。只是，小米Q1缺乏大量的爆款，以支撐起出貨量增長。實(shí)際上，除了蘋果和華為，其他安卓品牌出貨量的主力仍然是低端入門產(chǎn)品。而小米在Q1并沒有開展機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，因此出貨量數(shù)據(jù)就顯得沒那么好看了。

另外，從小米四月份的動(dòng)作來看，手機(jī)業(yè)務(wù)的主要發(fā)力點(diǎn)仍然在中高端產(chǎn)品上。近期小米重點(diǎn)宣傳的新機(jī)型就是REDMI K90 Max，它本身是一款配置均衡的次旗艦型產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上把風(fēng)扇散熱帶來的極致性能釋放作為了核心賣點(diǎn)，2999元起的定價(jià)頗具性價(jià)比。這款手機(jī)的首銷成績還不錯(cuò)，開售四小時(shí)就刷新了對(duì)應(yīng)價(jià)位機(jī)型近一年的銷售紀(jì)錄。

（圖源：小米）

雷科技（ID：leitech）認(rèn)為，手機(jī)行業(yè)早已是一個(gè)紅海存量市場，頭部品牌的產(chǎn)品之間并沒有明顯的差異化賣點(diǎn)。即便是出貨量數(shù)據(jù)不太好看的小米，它的產(chǎn)品在用戶群體中的評(píng)價(jià)并不算低。

以小米17系列來說，它在酷安的手機(jī)評(píng)分系統(tǒng)中獲得了很高的評(píng)分，在電商平臺(tái)上用戶的反饋也很好。在我們看來，小米出貨量下滑，和在售產(chǎn)品本身的競爭力關(guān)系不大。

（圖源：酷安）

汽車，是影響手機(jī)業(yè)務(wù)的「罪魁禍?zhǔn)住梗?/h5>

自從2021年正式宣布造車開始，小米汽車品牌誕生時(shí)間已經(jīng)超過5年了。

根據(jù)小米公布的財(cái)報(bào)，2025年汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的營收已經(jīng)超過了1000億元人民幣，貢獻(xiàn)了200多億元的毛利潤。作為對(duì)比，小米手機(jī)業(yè)務(wù)2025年的營收為1864億元人民幣，毛利約為186億元。單看數(shù)據(jù)的話，小米汽車的盈利能力確實(shí)比小米手機(jī)更強(qiáng)。

不過，雷科技（ID：leitech）認(rèn)為，汽車業(yè)務(wù)并沒有「吸血」小米手機(jī)，它對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)的影響沒有那么大�？陀^來說，手機(jī)和汽車的供應(yīng)鏈?zhǔn)莾商紫鄬?duì)獨(dú)立的體系，并非因?yàn)闆]錢造手機(jī)而把錢拿去造車了。

如果真要說汽車對(duì)手機(jī)的影響，更多還是體現(xiàn)在營銷資源的傾斜力度上。今年一季度是小米汽車產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從雷軍到盧偉冰，以及整個(gè)小米集團(tuán)的公關(guān)和營銷資源，大部分都給了汽車業(yè)務(wù)。

（圖源：微博）

這其實(shí)也并不難理解，汽車對(duì)于小米來說仍然是處于成長期的新興業(yè)務(wù)，需要投入更多的精力，手機(jī)業(yè)務(wù)不可避免地被影響。

在我們看來，小米手機(jī)出貨量下滑，最根本的原因還是存儲(chǔ)芯片價(jià)格瘋漲帶來的史無前例的成本壓力，讓小米不得不在手機(jī)領(lǐng)域采取收縮保守的策略�？赡苡腥藭�(huì)問：存儲(chǔ)成本上漲影響了所有手機(jī)品牌，為什么小米受到的影響最大？

這主要源自小米手機(jī)相對(duì)特殊的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一直以來，小米在手機(jī)市場尤其是海外市場上，出貨的主力機(jī)型是入門產(chǎn)品，這次上TOP10銷量榜的REDMI A5就是其中的代表機(jī)型。

相對(duì)于高端旗艦機(jī)，入門機(jī)型對(duì)成本更加敏感，存儲(chǔ)芯片漲價(jià)會(huì)讓原本利潤微薄的低端機(jī)陷入虧損狀態(tài)。這樣看來，小米手機(jī)出貨量下滑，很大程度上源自小米對(duì)入門機(jī)型的策略調(diào)整，與其賣一臺(tái)虧一臺(tái)，不如放棄部分虧損機(jī)型，只保留A5這種還有盈利空間的低成本超入門產(chǎn)品。

（圖源：小米）

作為對(duì)比，以小米17系列為代表的旗艦機(jī)型，受供應(yīng)鏈的影響就相對(duì)較小。而且，小米17系列和汽車業(yè)務(wù)有更強(qiáng)的綁定關(guān)系，是小米宣傳「人車家」的樣板產(chǎn)品。換言之，小米17系列不僅沒有被小米汽車「拖累」，反而得到了它的高端光環(huán)加持，在市場競爭中獲益。

小米的破局之路：挺過寒冬，尋找新的增長點(diǎn)

在之前的文章中，我們?cè)岬剑@波存儲(chǔ)芯片漲價(jià)狂潮中，蘋果受到的影響是最小的，它通過海量的現(xiàn)金流購入了大量存儲(chǔ)元器件，還和三星海力士這些存儲(chǔ)巨頭簽訂了長期供貨協(xié)議。

但從最新的情況來看，蘋果的存儲(chǔ)庫存也不寬裕了。比如，Mac mini 16+256GB版下架，多款Mac產(chǎn)品取消了64GB及以上容量內(nèi)存版本選購。最新的爆料還顯示，iPhone 18標(biāo)準(zhǔn)版雖然不會(huì)漲價(jià)，但會(huì)降低工藝，甚至用更差的屏幕。

也就是說，即便是財(cái)大氣粗的蘋果，在這波存儲(chǔ)危機(jī)中也不得不精打細(xì)算起來。而小米等手機(jī)品牌，要應(yīng)對(duì)這場危機(jī)也相當(dāng)不容易。存儲(chǔ)漲價(jià)的核心因素是AI軍備競賽中涌入了大量資金，AI巨頭們?cè)诔掷m(xù)高價(jià)收購存儲(chǔ)產(chǎn)品，不可避免地?cái)D壓了原本分配給手機(jī)、PC、游戲機(jī)等電子消費(fèi)品的存儲(chǔ)產(chǎn)能。

實(shí)際上，精簡產(chǎn)品線、砍掉虧損單品、漲價(jià)，這些都是小米等手機(jī)品牌普遍采用的應(yīng)對(duì)策略。在這個(gè)大背景下，普通消費(fèi)者的購機(jī)意愿也會(huì)降低，手機(jī)行業(yè)正在面臨一場寒冬。而要度過寒冬，最穩(wěn)妥的策略則是收縮和保守，在手機(jī)業(yè)務(wù)之外尋找其他的增長點(diǎn)。

目前來看，汽車是小米之外的最核心的業(yè)務(wù)，也是雷軍當(dāng)下最聚焦的領(lǐng)域。更重要的，小米汽車還在增長期，有望持續(xù)帶來更多的營收和利潤。小米汽車2025年貢獻(xiàn)了超千億營收和200多億毛利，交付41萬輛汽車，同比暴漲200%。

2026年Q1，小米發(fā)布了新一代SU7系列，開售三天銷量就突破了3萬臺(tái)。雷軍制定的2026年交付目標(biāo)是55萬輛，而華泰證券等機(jī)構(gòu)則給出了65萬輛這個(gè)更加樂觀的數(shù)據(jù)�；究梢源_定的是，小米汽車2026年會(huì)貢獻(xiàn)更多的營收和利潤，填補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)可能出現(xiàn)的缺口。

（圖源：小米）

此外，AI領(lǐng)域也是小米當(dāng)下積極探索的重點(diǎn)領(lǐng)域。今年，能明顯感覺到雷軍和小米加大了對(duì)自家AI技術(shù)和產(chǎn)品宣傳力度。

比如，4月小米發(fā)布了最新大模型MiMo-V2.5系列，主打萬億參數(shù)和強(qiáng)Agent性能，并開放公測(cè)，還提供了高性價(jià)比的Token方案；2月，小米公布了首代機(jī)器人VLA大模型，采用了「大小腦」設(shè)計(jì)，以兼顧機(jī)器人推理能力和動(dòng)作效率，小米還投資了初創(chuàng)企業(yè)自變量機(jī)器人。

（圖源：微博）

在消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品上，小米則在推進(jìn)小米Claw、超級(jí)小愛等Agent產(chǎn)品，把AI能力融入到整個(gè)「人車家」生態(tài)中。

對(duì)于處于寒冬中的手機(jī)業(yè)務(wù)，小米當(dāng)然可以選擇投入大量的資金、重啟機(jī)海戰(zhàn)術(shù)等策略去「救市」，多少能讓銷量數(shù)據(jù)更好看一點(diǎn)，但大概率會(huì)影響利潤。

在面子和里子之間，當(dāng)下小米更理性的決策當(dāng)然是選擇里子，保存和發(fā)展實(shí)力，挺過當(dāng)下的難關(guān)，更加有助于小米未來的發(fā)展。