“等等黨”這次可能真的有點(diǎn)懵了。

就在大家以為價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一直打下去、配置會(huì)一直堆下去的時(shí)候，小米汽車(chē)在五一假期后悄然調(diào)整了新一代SU7的購(gòu)車(chē)權(quán)益。

根據(jù)最新調(diào)整，原本作為核心賣(mài)點(diǎn)的25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)不再免費(fèi)贈(zèng)送，而是和車(chē)載冰箱捆綁銷(xiāo)售，打包價(jià)7000元；原本性價(jià)比極高的“舒享科技套裝”也逆勢(shì)漲價(jià)500元。

唯一能給準(zhǔn)車(chē)主一點(diǎn)心理安慰的，大概就是輪轂多了一張4000元的抵扣券。

很多人問(wèn)：連蔚小理都在變相降價(jià)保銷(xiāo)量，小米哪來(lái)的勇氣“增配漲價(jià)”？

其實(shí)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。

新一代SU7上市48天，鎖單量超過(guò)了8萬(wàn)臺(tái)。這是什么概念？在20-30萬(wàn)這個(gè)純電轎車(chē)的紅海里，這幾乎是很多品牌一年的銷(xiāo)量。

當(dāng)一個(gè)品牌手里握著近10萬(wàn)張訂單，而產(chǎn)能爬坡還需要時(shí)間時(shí)，它面臨的最大煩惱不是“沒(méi)人買(mǎi)”，而是“交不出車(chē)”。

在這種背景下，調(diào)整權(quán)益幾乎是必然的選擇。

很多人沒(méi)注意到，新一代SU7上市時(shí)，送的東西確實(shí)多：零重力座椅、電動(dòng)前備箱、25揚(yáng)聲器……總價(jià)值高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。但任何企業(yè)都不可能永遠(yuǎn)這么“大方”。

小米正在做一件所有成熟車(chē)企都會(huì)做的事：將選配權(quán)交還給市場(chǎng)，去驗(yàn)證產(chǎn)品的真實(shí)定價(jià)。

所以，別再糾結(jié)那套25揚(yáng)聲器的音響了，要買(mǎi)趕緊下手。

對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它的目標(biāo)從來(lái)不是做一輩子的“性價(jià)比標(biāo)桿”。

雷軍曾說(shuō)過(guò)，小米汽車(chē)要在20萬(wàn)以上市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。這次權(quán)益調(diào)整，就是小米試圖從“價(jià)格戰(zhàn)泥潭”里拔出腳，邁向“價(jià)值戰(zhàn)”的第一步。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你真的喜歡SU7，可能真的要適應(yīng)一個(gè)“不降價(jià)、甚至還微漲”的小米汽車(chē)新時(shí)代了。