來源：環(huán)球市場播報

這款熱門隨身物品已成為客機(jī)客艙火災(zāi)的主要誘因，各大航空公司因此禁止乘客在飛行途中為充電寶充電

這款熱門隨身物品已成為客機(jī)客艙火災(zāi)的主要誘因，各大航空公司因此禁止乘客在飛行途中為充電寶充電

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移動充電寶是民航客艙火災(zāi)的首要誘因，多家航空公司因此出臺全新安全管控措施。

航空公司正應(yīng)對一項新的飛行安全隱患 ——便攜式移動充電寶。

這種鋰離子電池充電寶深受旅客青睞，可隨時為手機(jī)及其他電子設(shè)備補(bǔ)電。但同時，充電寶也是客艙火災(zāi)的主要源頭，引發(fā)的安全事故數(shù)量遠(yuǎn)超其他任何可充電電子設(shè)備。

為防范日益嚴(yán)峻的火災(zāi)風(fēng)險，各大航空公司除早已禁止充電寶托運外，又新增了多項管控規(guī)定。

美國航空上周出臺新規(guī)，禁止乘客使用機(jī)上電源插座給充電寶充電，政策與達(dá)美航空、西南航空保持一致。西南航空還額外限制，每位旅客僅可攜帶一塊移動充電寶。

部分國際航司管控更為嚴(yán)格。行業(yè)機(jī)構(gòu)、機(jī)組工會及民航官員均預(yù)計，會有更多航空公司跟進(jìn)收緊相關(guān)規(guī)定。

聯(lián)合國國際民航組織貨運安全部門負(fù)責(zé)人琳恩?麥圭根表示：“如果想做到絕對安全，就該禁止所有鋰電池帶上飛機(jī)。但現(xiàn)實中這并不現(xiàn)實，我們只能在現(xiàn)實前提下做好管控�！�

美國主要航空公司充電寶政策

表格

航空公司允許攜帶充電寶數(shù)量可否放入頭頂行李架能否使用機(jī)上電源充電西南航空1 個美國航空2 個聯(lián)合航空2 個可以達(dá)美航空2 個

手機(jī)、平板等可充電電子產(chǎn)品普及，催生了充電寶的大量使用，也帶來了客機(jī)火災(zāi)隱患。如今越來越多旅客出行隨身攜帶充電寶，保障全程電子設(shè)備不斷電。

造型師海莉?安德林加每月要搭乘兩次美國航空跨城航班，她習(xí)慣隨身帶多達(dá)三塊充電寶。因經(jīng)常在機(jī)上辦公，她十分擔(dān)心短途銜接航班機(jī)上供電不穩(wěn)定的問題。

她說：“充電寶已經(jīng)成了出行必備品�！�

所有鋰電池都可能因熱失控化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)無征兆急劇升溫并起火。而充電寶的風(fēng)險尤為突出：和手機(jī)、筆記本電腦不同，很多充電寶出廠并未內(nèi)置防火保護(hù)裝置。

安全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu) UL Standards & Engagement 首席執(zhí)行官杰夫?馬魯?shù)侔脖硎荆送馐忻嫔洗罅砍潆妼氉龉ち畠r、甚至為假冒偽劣產(chǎn)品，旅客對這類廉價充電寶的愛惜程度也遠(yuǎn)低于昂貴電子產(chǎn)品，進(jìn)一步放大風(fēng)險。

國際民航組織數(shù)據(jù)顯示，2025 年由充電寶引發(fā)的客機(jī)火災(zāi)及電池?zé)崾Э厥鹿剩?strong>數(shù)量超過所有其他鋰電設(shè)備。

美國聯(lián)邦航空管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年航空公司平均幾乎每兩天就會上報一起涉及鋰電池起火、冒煙或高溫過熱的事件，事故數(shù)量已是 2020 年的兩倍多。

一旦充電寶發(fā)生過熱，空乘人員必須迅速處置：通常用水降溫，并放入防火隔離袋，阻止熱量和煙霧擴(kuò)散蔓延。

UL 熱失控事故研究負(fù)責(zé)人戴維?沃斯表示：把充電寶放在隨手可及的位置，是避免小隱患演變成重大安全事故的關(guān)鍵。

國際民航組織今年 3 月建議：充電寶需全程放在伸手可及處，嚴(yán)禁在機(jī)上充電。美國聯(lián)邦航空管理局正考慮采納這一更嚴(yán)格指引，目前現(xiàn)行規(guī)定為：禁止充電寶托運，隨身登機(jī)最多攜帶兩塊。

各家航司規(guī)則并不統(tǒng)一，旅客搭乘不同航班，面臨的充電寶限制也各不相同。

達(dá)美航空完全遵循國際民航組織規(guī)范；聯(lián)合航空禁止將充電寶、電子煙放入頭頂行李架，但并未禁止在機(jī)上為充電寶充電。

日本國土交通省及韓國主流航司則直接全面禁止旅客在飛行途中使用充電寶。

往返亞特蘭大與費城通勤的丹尼爾?羅德里格斯擔(dān)憂，若旅客不遵守充電寶管控規(guī)定，可能造成登機(jī)口秩序混亂。他提出疑問：“如果大家不遵守規(guī)則，會不會導(dǎo)致航班延誤？甚至全員下機(jī)安檢？”

美國航空與西南航空表示，不會通過人工安檢搜查執(zhí)行新規(guī)，主要依靠旅客安全宣教，包括機(jī)上廣播、登機(jī)口工作人員提醒。

代表西南航空空乘人員的運輸工人聯(lián)盟 556 分會安全主席邁克爾?馬索尼稱，乘客對安全廣播的接受度普遍很高。

“我看到乘客臉上沒有抵觸或反感，更多是覺得‘確實有道理、應(yīng)該這么做’�！� 馬索尼說道。

西南航空安全安保副總裁戴夫?亨特透露，公司計劃在明年年中前為全機(jī)隊配備座椅電源插座，減少旅客對移動充電寶的依賴。