為什么在四川的一些朋友，特別是在成都的人，很喜歡“方盒子”車型。也就是看起來有越野能力的SUV呢？

其“癥結(jié)”還是：愛耍！愛出游。畢竟那么的一個(gè)大的川西，就在自己的家門旁邊。

這個(gè)五一，成都周邊的自駕游再次火爆。而在成都南門的南邊，據(jù)悉的五一車展，又讓人看到了川人對“方盒子”車型的熱情。

因?yàn)榉偶?，我去了趟西博城車展。發(fā)現(xiàn)，很多人圍著。方程豹鈦7 EV閃充版和鈦3閃充版。

這兩款車可以說是比亞迪在純電“方盒子”細(xì)分市場的兩把“尖刀”。

我感覺，鈦7 EV閃充版（指導(dǎo)價(jià)19.98萬起）的定位非常明確：“硬派大空間的家用全能選手”。它的核心思路是用純電的平順和閃充的速度，解決家庭用戶對“方盒子”油耗高、續(xù)航短的刻板印象。

車輛的確有“奶爸級”的大空間。車身尺寸達(dá)到4999/1995/1865mm，軸距2920mm。得益于純電平臺沒有發(fā)動機(jī)，它擁有一個(gè)同級罕見的201L電動開合前備箱，加上1030L的常規(guī)后備箱和84L的下沉儲物盒，露營裝備、嬰兒車隨便塞，裝載能力拉滿。

續(xù)航扎實(shí)且補(bǔ)能“分鐘級”快：搭載第二代刀片電池，后驅(qū)版CLTC續(xù)航高達(dá)755km。最核心的賣點(diǎn)是支持兆瓦級閃充，10%充到97%僅需9分鐘（當(dāng)然，這個(gè)需要專屬超充樁支持），喝杯咖啡的功夫就能滿血復(fù)活。

底盤堆料很狠。你可以看到，它用的采用了前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。實(shí)際反饋中，它對顛簸路面的過濾非常干凈，高速過彎側(cè)傾抑制得好，底盤的“高級感”很強(qiáng)。

我也要給大家說點(diǎn)現(xiàn)實(shí)情況?！伴W充”是個(gè)“有條件的好消息”：9分鐘滿電確實(shí)牛，但前提是你必須找到比亞迪的專屬兆瓦級超充樁。如果你家里裝普通慢充，或者去第三方快充站。

方盒子的“天生特質(zhì)”：硬朗的造型導(dǎo)致風(fēng)阻偏大，加上車身較重，在高速巡航時(shí)電耗會上浮明顯。

內(nèi)飾與智駕中規(guī)中矩：內(nèi)飾用料偏向?qū)嵱茫?0萬級別軟質(zhì)包裹占比不算高。

我順便還看了一下，鈦3 EV閃充版。它的指導(dǎo)價(jià)15.38萬起，更像是鈦7的“小老弟”，定位為A級純電硬派SUV，主打年輕人和玩樂屬性。這兩款車是同一個(gè)系列，但也有著極其鮮明的差異。

共享核心“三電”技術(shù)：兩車都搭載了比亞迪第二代刀片電池，并且都支持兆瓦級閃充技術(shù)，共享了比亞迪最新的高壓快充平臺。

硬派“方盒子”基因：無論是鈦7的“星際戰(zhàn)車”還是鈦3的“機(jī)甲風(fēng)”，都擺脫了傳統(tǒng)城市SUV的油膩感，走的是個(gè)性化、硬朗的路線。前提是你要喜歡喲。

底盤都有“云輦-C”壓陣：兩車都配備了主動預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，在舒適性和操控性上都有保障。

說了這么多，反正從這兩款車在五一車展的人氣，我們可以看出一點(diǎn)，四川人為什么喜歡方盒子車型的原因了。