當(dāng)年奇瑞捷豹路虎亮相的時(shí)候，很多人都認(rèn)為，放在前頭的“奇瑞”二字，拉低了這兩個(gè)豪華品牌的分量?？扇缃瘢?dāng)咱們自主品牌在新能源領(lǐng)域完成技術(shù)超車，國(guó)產(chǎn)反倒是成為了電氣化、智能化方向上的加分項(xiàng)。而如今，由奇瑞主導(dǎo)的全新FREELANDER神行者品牌，也依靠著華為、高通、寧德時(shí)代等技術(shù)廠商的深度協(xié)同，成為了受到海外市場(chǎng)關(guān)注的“豪華新能源科技路虎”。而作為FREELANDER品牌下的首款產(chǎn)品，神行者8也帶著896線激光雷達(dá)、8397芯片、800V架構(gòu)等都趕到了。

能看到的是，神行者8還是在盡可能讓自己顯得足夠“路虎”，只不過(guò)，這個(gè)路虎并不是我們?nèi)缃裨谛乱淮?a >攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士等車型上見到的風(fēng)格，而更像是十多年前的發(fā)現(xiàn)。比起我們提到的那些，神行者8的方盒子效果更加明顯，包括車頂支柱結(jié)構(gòu)、車門面板以及底盤包圍等等，都在渲染車輛定位上的硬度。

雖說(shuō)缺少顯著的寬體，可車輛無(wú)論是在前后保險(xiǎn)杠，還是在輪眉等區(qū)域，都試圖用更寬、硬度更高的運(yùn)動(dòng)包圍來(lái)完成。而且像側(cè)裙位置，它專門布局了類似運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠的護(hù)板，除了會(huì)通過(guò)高離地來(lái)保障通過(guò)性外，也能為越野駕駛加分。

從車尾部分來(lái)看，C柱位置有一點(diǎn)兒復(fù)古的意思，這里不僅有三角側(cè)窗，還保留了與車身結(jié)構(gòu)同質(zhì)的打造方式，并通過(guò)與后風(fēng)擋相融合的隱藏D柱來(lái)迎合當(dāng)下的審美潮流。簡(jiǎn)而言之，新車既有復(fù)古的一面，也在吸納流行的新元素，而這個(gè)角度上可見的半隱藏車門把手、懸浮式外后視鏡等等，也同樣體現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)潮流。

還有一點(diǎn)需要提出來(lái)的是，神行者8的尾門與側(cè)面支柱并不是平直的橫向布局，或是朝向車輛后方，而是使用了帶傾斜角度的支柱，能夠同時(shí)向后方與側(cè)方向來(lái)車進(jìn)行照明安全提醒。而且?guī)缀跏侵苯堑奈查T頂端，還帶有特別的烤漆擾流板與多組感知硬件，造型上足夠特別、駕駛中也會(huì)提升主動(dòng)安全。

盡管我們沒有從官方視角看到神行者8的內(nèi)飾，可已經(jīng)有媒體拍攝到了中控臺(tái)的一角。能看到的是，神行者8不僅有帶有機(jī)械味道的雙輻式方向盤，它在樣式與風(fēng)格上都響應(yīng)了路虎長(zhǎng)久以來(lái)的品牌定位。同時(shí)，中控臺(tái)還提供了大尺寸懸浮觸控屏，下方保留的物理按鍵與大旋鈕，會(huì)在多場(chǎng)景、多地形駕駛中帶來(lái)更便捷精準(zhǔn)的盲控操作體驗(yàn)。同時(shí)，前風(fēng)擋下方還出現(xiàn)了長(zhǎng)條狀的廣域屏，它與阿維塔的帶魚屏類似，但又兼顧了類似小米天際屏、寶馬視平線的全景顯示功能。我反正覺得，這有實(shí)體屏幕支持的全景顯示，才能讓咱們用得更放心一些。

同時(shí)，神行者8還將通過(guò)8397芯片來(lái)支持智能座艙，其是由8295芯片迭代而來(lái)，在決策與執(zhí)行響應(yīng)上都會(huì)更進(jìn)一步。同時(shí)，新車還會(huì)布局華為乾崑ADS4.1，這套由896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)支持的輔助駕駛系統(tǒng)，不僅能完成高快城場(chǎng)景的領(lǐng)航輔助，還會(huì)支持越野場(chǎng)景下的輔助駕駛功能，特別是896線激光雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)地形識(shí)別、能在120米外準(zhǔn)確識(shí)別14cm障礙物，這些都能為車輛的用車智能與駕駛安全助力。就是不知道，華為乾崑這套技術(shù)，是不是會(huì)在神行者8提供更多特別功能來(lái)支持極端場(chǎng)景駕駛了。

動(dòng)力方面，F(xiàn)REELANDER雖然還沒有公布具體的技術(shù)規(guī)格，但800V高壓增程架構(gòu)+寧德時(shí)代驍遙增·混電池支持下，我想奇瑞在三電方面給出的表現(xiàn)還是值得信賴的。更重要的是，神行者8還會(huì)搭載i-ATS智能全地形系統(tǒng)，激光雷達(dá)能夠參與預(yù)瞄以實(shí)現(xiàn)預(yù)判調(diào)節(jié)；而底盤中不光有閉式雙腔空氣懸架，更有前機(jī)械差速鎖+中央能量鎖+后e-LSD電子限滑差速器組成的“三差速”組合，這一套下來(lái)，不能說(shuō)它就一定能達(dá)到衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)的硬派越野水平，但也足以讓咱們對(duì)它的實(shí)際性能抱有正面期待了。

從坦克到方程豹，國(guó)內(nèi)的本土新能源不斷沖擊著硬派市場(chǎng)，試圖擠掉海外大廠、搶占這個(gè)全新的頭部市場(chǎng)。在路虎遲遲未能在新能源方向上打出名號(hào)的情況下，F(xiàn)REELANDER神行者品牌的登場(chǎng)亮相，是用華為、高通、寧德時(shí)代等領(lǐng)先技術(shù)廠商的集合之力，吸引到了海外媒體的關(guān)注，我想這或許會(huì)是自主新能源硬派出海的一個(gè)重要契機(jī)，至于說(shuō)這個(gè)契機(jī)能否成型，咱們就等等看神行者8的首秀表現(xiàn)吧。