最近，美國《時(shí)代》周刊2026年全球百大最具影響力企業(yè)榜單正式揭曉，比亞迪再次成功登榜。

自2021年該榜單設(shè)立以來，比亞迪是全球唯一實(shí)現(xiàn)六年全勤上榜的汽車企業(yè)，今年更是與華為、字節(jié)跳動(dòng)等7家中國企業(yè)一同入選，成為榜單中最亮眼的中國汽車力量。

這份榮譽(yù)從來不是一個(gè)企業(yè)的簡(jiǎn)單出圈，而是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從追趕到領(lǐng)跑、從本土突圍到全球影響的最好證明。

《時(shí)代》周刊在評(píng)選評(píng)語中，把比亞迪的核心影響力歸結(jié)為三點(diǎn)：

新能源銷量持續(xù)領(lǐng)跑、全球化布局加速推進(jìn)、全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的成本優(yōu)勢(shì)。

這三點(diǎn)恰恰戳中了比亞迪能在全球汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的核心密碼。就在2025年，比亞迪全年銷量突破460萬輛，首次躋身全球車企銷量前五，一舉超越了通用、福特、本田這些稱霸車壇百年的傳統(tǒng)巨頭，海外銷量更是突破105萬輛，同比暴漲145%。

要知道，就在十幾年前，全球汽車市場(chǎng)還是歐美日車企的天下，中國車企只能在低端市場(chǎng)夾縫求生，而如今比亞迪用實(shí)打?qū)嵉匿N量，徹底改寫了全球汽車產(chǎn)業(yè)的排名格局。

更難得的是，比亞迪的影響力從來不是靠低價(jià)換市場(chǎng)，而是靠核心技術(shù)的硬實(shí)力。從做電池起家到跨界造車，比亞迪二十多年來死磕全產(chǎn)業(yè)鏈自研，從刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0，到車規(guī)級(jí)芯片、功率半導(dǎo)體、整車制造，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車全鏈條的垂直整合。這份技術(shù)沉淀，讓它在2026年全球汽車創(chuàng)新指數(shù)中交出了36項(xiàng)創(chuàng)新成果、18項(xiàng)世界首發(fā)的亮眼答卷，旗下品牌更是首次登頂全球汽車創(chuàng)新榜，徹底打破了外界對(duì)中國車企“只會(huì)模仿、不會(huì)創(chuàng)新”的刻板偏見。

而全球化布局的加速，更是讓比亞迪的影響力真正走向了世界。如今的比亞迪，早已不滿足于把車賣到海外，而是在泰國、巴西、匈牙利、印尼等國家建設(shè)本地化生產(chǎn)基地，從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出海，升級(jí)為技術(shù)出海、品牌出海、產(chǎn)業(yè)鏈出海。曾經(jīng)，日系、德系車企靠著全球化布局壟斷全球汽車市場(chǎng)，如今比亞迪帶著中國新能源技術(shù)，在全球市場(chǎng)和百年巨頭正面交鋒，讓中國汽車品牌第一次在全球范圍內(nèi)擁有了話語權(quán)。

因此不可否認(rèn)的是，比亞迪能成為全球車企中唯一的六年全勤者，從來不是偶然，而是二十多年深耕新能源賽道的必然結(jié)果。

從被質(zhì)疑“跨界造車就是笑話”，到成為影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的中國力量，比亞迪的成長(zhǎng)，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集體崛起的縮影。