5月5日消息，全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊比亞迪正面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的“本土保衛(wèi)戰(zhàn)”。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月乘用車銷量連續(xù)第八個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

零跑、極氪等國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在同期創(chuàng)下月度交付量新高，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生深刻裂變。

根據(jù)比亞迪5月4日向港交所提交的公告顯示，這家總部位于深圳的汽車巨頭在4月交付了31.41萬輛新能源乘用車，涵蓋了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型。

盡管這一數(shù)字環(huán)比3月增長(zhǎng)了6.2%，但同比去年4月卻大幅下降了15.7%。這也是比亞迪自去年下半年以來，銷量曲線連續(xù)第八次在同比坐標(biāo)軸上向下俯沖。

這種“環(huán)比微漲、同比大跌”的局面，折射出在價(jià)格戰(zhàn)和新車潮的輪番轟炸下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存量博弈已經(jīng)進(jìn)入了最慘烈的階段。

墻內(nèi)開花墻外香，比亞迪正試圖通過“出�！眮韺�(duì)沖國(guó)內(nèi)的壓力。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月出口量達(dá)到13.51萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)CNBC的計(jì)算，這一數(shù)字同比2025年同期激增了70%以上。這種國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的冰火兩重天，凸顯了比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的本土市場(chǎng)之外，對(duì)全球市場(chǎng)的依賴程度正在急劇上升。

事實(shí)上，這種經(jīng)營(yíng)壓力在財(cái)報(bào)中早有端倪。

今年一季度，比亞迪凈利潤(rùn)同比暴跌55.4%，營(yíng)業(yè)收入也下降了11.8%，跌至1500億元人民幣（約合220億美元）。

在營(yíng)收與利潤(rùn)雙降的背后，是國(guó)內(nèi)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一季度的強(qiáng)勢(shì)崛起。

零跑汽車在4月交出了史上最強(qiáng)答卷，單月交付量達(dá)到7.14萬輛，同比暴漲73.9%。

這家由全球汽車巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）注資支持的車企，在去年實(shí)現(xiàn)首度盈利后，正展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。

吉利旗下的高端純電品牌極氪同樣刷新了紀(jì)錄，4月銷量達(dá)3.18萬輛，同比漲幅高達(dá)131.6%。

跨界殺入的小米汽車同樣表現(xiàn)不俗。雷軍執(zhí)掌的小米在4月交付超過3萬輛電動(dòng)車，同比增幅達(dá)7.1%，且升級(jí)版SU7的預(yù)訂單據(jù)稱已突破7萬輛。

蔚來汽車4月交付2.94萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%；理想汽車則表現(xiàn)平穩(wěn)，交付3.41萬輛。相比之下，小鵬汽車4月交付3.1萬輛，同比下降11.5%，成為除比亞迪外唯一出現(xiàn)同比下滑的主流車企。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”正在重構(gòu)。

一方面，比亞迪憑借垂直整合能力試圖通過大規(guī)模出口尋找避風(fēng)港；另一方面，新勢(shì)力們通過差異化競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際資本加持，正在精準(zhǔn)收割原本屬于傳統(tǒng)巨頭的市場(chǎng)份額。這種此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)示著行業(yè)洗牌正進(jìn)入深水區(qū)。

比亞迪的全球野心早已不加掩飾。根據(jù)咨詢公司Latam Mobility的估算，2025年比亞迪在墨西哥和阿根廷的電動(dòng)車市場(chǎng)份額分別高達(dá)70%和75%。

今年一季度，其在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟及英國(guó)的新車注冊(cè)量同比飆升155%。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲的影響力，比亞迪在4月甚至尋求加入歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA），試圖擠進(jìn)歐洲汽車工業(yè)的核心圈子。

出海之路并非坦途。盡管比亞迪在巴西和匈牙利設(shè)立了工廠，但其海外工廠近期卻陷入了勞工權(quán)益爭(zhēng)議的泥潭。

其他中國(guó)車企也在加速全球布局。零跑正依托與斯特蘭蒂斯的合資公司，計(jì)劃在2025年底前在歐洲建立800個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

理想汽車則在4月宣布進(jìn)軍中東，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商簽署備忘錄，正式進(jìn)軍沙特和阿聯(lián)酋市場(chǎng)，并計(jì)劃向柬埔寨、老撾等東南亞國(guó)家擴(kuò)張。

這一場(chǎng)關(guān)于速度與耐力的較量，已經(jīng)演變成一場(chǎng)波及全球的工業(yè)大遷徙。在已經(jīng)沸騰的全球電動(dòng)車市場(chǎng)上，誰能笑到最后，考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品的性價(jià)比，更是供應(yīng)鏈的韌性與全球化運(yùn)營(yíng)的智慧。

目前，各大車企的出海計(jì)劃都在全速推進(jìn)。后續(xù)，比亞迪能否靠海外市場(chǎng)的“大火”撲滅國(guó)內(nèi)銷量的“小火”，零跑和極氪的增長(zhǎng)神話能否在下半年持續(xù)，以及這場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)才是終點(diǎn)，均成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。