汽修生意，賺的是辛苦錢，而且越來越難賺。

但在2026年，能讓修理廠一夜回到解放前的，可能不是技術(shù)不行，也不是客戶難纏，而是一些看似不起眼的“小事”。

北京朝陽法院最近判了一個(gè)案子，就值得每家修理廠老板警惕。

01、換錯(cuò)輪胎被判欺詐

2020年，車主陳先生把事故車送到4S店大修，維修清單上一共47個(gè)項(xiàng)目，花費(fèi)5.2萬余元，其中包括更換了一個(gè)左后輪胎，價(jià)格1127元。

2025年年檢時(shí)，工作人員告訴他：同軸左右輪胎花紋不一致，年檢過不了。

陳先生這才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年換的那個(gè)輪胎不僅不是原廠胎（應(yīng)該是原廠配套胎），而且花紋和右邊原廠胎對不上。

根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）明確規(guī)定，同一車軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的規(guī)定，這是保障車輛行駛安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

陳先生找4S店理論，對方說：當(dāng)時(shí)沒原廠胎了，技師進(jìn)行了口頭告知，并且車主簽字的結(jié)算單上也寫了“非原廠”。

陳先生一怒之下告到法院。經(jīng)法院審理后發(fā)現(xiàn)，三份結(jié)算單里，前兩份寫的都是“原廠件”，只有最后一份輪胎類型寫了“非原廠件”。

在47個(gè)維修項(xiàng)目中，這一條沒有任何加粗、變色或單獨(dú)標(biāo)注，4S店也沒有證據(jù)證明他們口頭提醒過車主：輪胎花紋不一致會帶來年檢和安全隱患。

法官認(rèn)為：專業(yè)機(jī)構(gòu)不能利用信息差“默許”更換，更不能用小字藏在清單里當(dāng)作“已告知”。

最終，法院認(rèn)定4S店構(gòu)成欺詐，判令退還輪胎費(fèi)1127元，并退一賠三賠償3381元。

這起案例，也給修理廠提了個(gè)醒：

第一，安全標(biāo)準(zhǔn)是底線。國標(biāo)規(guī)定同軸輪胎花紋必須一致，4S店包括修理廠，作為專業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)知曉，未告知即存在過錯(cuò)。

第二，簽了字不等于盡到義務(wù)。47個(gè)項(xiàng)目里夾一行小字，無顯著標(biāo)注、無口頭重點(diǎn)提示，法院認(rèn)為不屬于“有效告知”。

02、這些風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視

2026年已經(jīng)過去三分之一，目前就有好幾件事值得修理廠老板們提高警惕。

首先是政策層面。

今年3月1日起，國家生態(tài)環(huán)境部門嚴(yán)查制冷劑銷售使用。汽修廠只要加注冷媒，不僅進(jìn)貨要到官方備案，車主自帶雪種到店也需要備案，全程都得有據(jù)可查。

汽修行業(yè)作為重點(diǎn)檢查對象，已有汽修企業(yè)未備案被立案查處。未備案罰款5000元-2萬元。

更嚴(yán)重的是：如果把冷媒賣給沒備案的單位，或者從沒備案的渠道進(jìn)貨，貨值三倍罰款。賣一萬罰三萬，幾個(gè)月利潤可能全部虧光。

其次是為電車提供服務(wù)引發(fā)的火災(zāi)。

今年1月，�？谝患移迯S接待一輛新能源車，還沒開始洗車，結(jié)果把整家店燒了個(gè)精光。

老板干了這么多年，一夜回到解放前�！跋窜嚢训晗礇]了”的聲音快速傳遍行業(yè)后，一張張“不洗純電車”的告示，被汽修廠、洗美店貼上墻頭，曬上社交平臺。

從避險(xiǎn)角度，修理廠的做法也能理解。畢竟，為電車提供服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)比較高。

有門店不小心，將舉升機(jī)支點(diǎn)直接頂在了高壓電池包殼體上，殼體變形導(dǎo)致內(nèi)部短路，直接損失20萬；

也有維修工沒有電工證，也沒有絕緣防護(hù)，直接用萬用表去測高壓母線電壓，造成高壓正負(fù)極短路，維修工手部嚴(yán)重灼傷……

最后，維修油車也有風(fēng)險(xiǎn)。

有修理廠試車時(shí)出了事故，老板墊付了41.6萬賠償款，并以事故車投保了50萬元商業(yè)三者險(xiǎn)為由，起訴要求保司承擔(dān)其中27.5萬元。

結(jié)果，保司拒賠，理由是維修人員未經(jīng)被保險(xiǎn)人同意，私自開車出門發(fā)生事故”，法院最終判定保司無需賠償。

這三個(gè)案例指向同一個(gè)問題：修理廠的一些“習(xí)慣性操作”，真到了法律層面，可能就是一顆雷。

習(xí)慣性地覺得“一直這么干沒事”，習(xí)慣性地認(rèn)為“客戶應(yīng)該知道”，習(xí)慣性地省略流程和文書…等到真出了事，只有自己硬抗。

03、如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)

關(guān)于避險(xiǎn)的文章有很多，AC汽車也請教了幾位業(yè)內(nèi)老兵，針對這幾起事件，梳理了修理廠避險(xiǎn)的具體舉措如下。

第一條，把“有效告知”做成標(biāo)準(zhǔn)動作。

現(xiàn)階段，修理廠把輪胎底盤作為重點(diǎn)增收項(xiàng)目跟進(jìn)，這些都關(guān)系到安全行車，因此在換安全件之前，口頭告知要錄音（或監(jiān)控下），書面告知要單獨(dú)列出來、或者圈出來，讓客戶單獨(dú)簽字。

如果有條件的汽修廠，可以再建立一個(gè)“第二人復(fù)核”機(jī)制：換完件后，找另一個(gè)人對著單子檢查一遍，每個(gè)角度拍張照。即便出現(xiàn)爭議，簽字單和照片就是護(hù)身符。

第二條，新能源車進(jìn)店，先做三個(gè)前置動作。

一問：記錄車輛有沒有事故、泡水、電池物理損傷史，最好讓車主簽個(gè)字。

二查：沒有高壓維修資質(zhì)和專用設(shè)備，絕不要碰三電核心部件。做不了就老實(shí)說做不了，別硬上。

三備：哪怕只做洗車美容，也要備好鋰電池專用滅火設(shè)備，制定一個(gè)簡單的應(yīng)急流程。

安全是底線，如果以上三點(diǎn)都做不到，就明確告訴車主“本店不提供新能源高壓維修服務(wù)”。

第三條，合規(guī)是紅線，一條不能碰。

上文提到的冷媒備案，可以趕緊去辦，后續(xù)也要堅(jiān)持已備案的正規(guī)渠道進(jìn)貨，所有進(jìn)出票據(jù)保存至少3年。

其次，維修試車避免不了，試車前，讓車主白紙黑字簽一份試車協(xié)議，明確責(zé)任邊界。一紙文書，比任何口頭交情都管用。

最后，再檢查一下自己的維修經(jīng)營備案范圍，超范圍經(jīng)營是給自己挖坑。

現(xiàn)在車主維權(quán)意識強(qiáng)，懂得查備案、鉆漏洞，舉報(bào)超范圍經(jīng)營一報(bào)一個(gè)準(zhǔn)。

不管生意如何艱難，也不論賺多賺少，至少要平平安安地把錢掙了。魔鬼藏在細(xì)節(jié)里。

希望每一位修理廠老板都能把合規(guī)寫進(jìn)日常，把風(fēng)險(xiǎn)攔在門外，穩(wěn)穩(wěn)地走過2026。