快科技5月4日消息，據(jù)報道，海航航空集團近日推出一款售價66666元的"順心卡"產(chǎn)品。

用戶預付66666元后，可在1-3年合約期內(nèi)，以一口價379元（不含機建燃油費）購買海航旗下11家航司境內(nèi)自營航班經(jīng)濟艙機票，不限日期、不限次數(shù)，春節(jié)、五一、十一等熱門假期均可使用。

該卡還贈送積分、貴賓廳、超額行李等權(quán)益。合約到期后，卡內(nèi)剩余余額可申請退還。

聽起來像"升級版隨心飛"，但規(guī)則中暗藏門檻。一年期、兩年期、三年期卡在使用期間需分別保持卡內(nèi)余額不低于3333元、7999元、13999元。

兩年期和三年期卡每滿一年時，余額需補回至66666元，否則權(quán)益中止。中途退卡需扣除等額贈送積分，并賠償13%違約金——成功推薦3人以上購卡可免違約金。

有網(wǎng)友認為379元飛節(jié)假日熱門航線確實劃算，但更多人質(zhì)疑：66666元高額預付、余額被"鎖死"、退卡還有罰息，本質(zhì)上是讓消費者把大筆資金無償借給航司使用，屬于"變相無息融資"。

這一質(zhì)疑并非空穴來風。財報顯示，海航控股2025年全年營收684.71億元，歸母凈利潤19.8億元，但其中飛機等非流動性資產(chǎn)處置收益達9.41億元，是利潤最大貢獻來源。

截至2025年底，海航資產(chǎn)負債率仍高達96.47%，破產(chǎn)重整遺留的高額負債尚未清償，賬面絕大部分貨幣資金受限，可動用現(xiàn)金流緊缺。

有分析師指出，順心卡客觀上起到了低成本融資、改善現(xiàn)金流的效果——本金可返還，"利息"用積分和權(quán)益替代，具備了理財產(chǎn)品的特征。

值得注意的是，這并非海航首次試水此類產(chǎn)品。2025年8月，海航曾推出666元和2666元的"海航PLUS會員權(quán)益卡"。

上線后一度引發(fā)搶購導致系統(tǒng)擁堵，但隨后大量用戶投訴199元機票難兌換、退款難等問題。此次66666元級別的產(chǎn)品能否避免重蹈覆轍，仍有待觀察。