美國(guó)社交媒體上瘋傳“赴墨西哥購(gòu)買中國(guó)汽車”的攻略，跨境購(gòu)車成為美墨邊境新熱潮，在距離邊境幾公里的地方有多家中國(guó)車企的門店密集分布，既然直接進(jìn)口被禁止，那想辦法在墨西哥轉(zhuǎn)成二手車再進(jìn)來就簡(jiǎn)單多了。

不過這事已經(jīng)引起美國(guó)方面的關(guān)注，有74名議員聯(lián)名致信給白宮，要求禁止中國(guó)汽車通過墨西哥或加拿大繞道進(jìn)入美國(guó)，但價(jià)差就擺在那里，要花2萬美金還是5萬美金自己選。

其實(shí)不光是汽車，在產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)加持下，有的美國(guó)人甚至連建房材料都全部從中國(guó)采購(gòu)，就算這樣也比在當(dāng)?shù)夭少?gòu)省錢，美墨邊境已經(jīng)衍生出了專門的二手車中介，唯一的麻煩是需要售后服務(wù)時(shí)還要跑到墨西哥去。

福特CEO曾說過：若允許中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)，那本土車企將面臨滅頂之災(zāi)。中國(guó)汽車正通過性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢(shì)改寫全球汽車市場(chǎng)格局，美國(guó)推行的貿(mào)易保護(hù)政策嚴(yán)重違反了自由貿(mào)易的規(guī)則，必將遭到市場(chǎng)反噬。

在那些所謂的西方國(guó)家里，也就是澳大利亞因?yàn)楸緡?guó)沒有什么汽車工業(yè)，所以可以大膽地進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車，也沒額外加征關(guān)稅，其他像歐洲、加拿大這些國(guó)家都采用了重重限制，而美國(guó)則直接加了200%的關(guān)稅。

盡管美國(guó)不斷地封堵中國(guó)汽車，但美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知率卻越來越高，Z時(shí)代希望購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)汽車的比例高達(dá)69%，美墨邊境城市如華雷斯、蒂華納等城市都已經(jīng)有了跨境代購(gòu)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

消費(fèi)者可以利用人肉代購(gòu)的方式，每人限購(gòu)一輛直接開回美國(guó)，中國(guó)汽車整體品質(zhì)已經(jīng)反超歐美傳統(tǒng)車企，在智能座艙、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域表現(xiàn)不俗，受到消費(fèi)者的追捧。

根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道，在美國(guó)社交媒體上，越來越多的專家和博主都開始在視頻里向美國(guó)人宣傳如何合法地從墨西哥購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)汽車，而在最近的北京國(guó)際汽車展上，中國(guó)車企推出越來越多的車型受到青睞。