4月29日，在加利福尼亞州南部，一股廉價的高科技中國汽車浪潮正緩慢地向美國涌來，而法律漏洞已經(jīng)讓其中一些汽車得以進入美國市場。

在墨西哥的邊境城市，汽車經(jīng)銷店里擺滿了時尚的電動汽車、混合動力汽車和汽油動力SUV，價格遠低于美國市場上的任何同類車型。

有些車型的起價約為 2 萬美元，而目前美國還沒有任何一款新車能達到這個價格。

華盛頓一直努力阻止他們?nèi)刖�，對中國進口商品征收高額關(guān)稅，并強制執(zhí)行嚴格的安全規(guī)定。

立法者們現(xiàn)在正力推更進一步的措施，包括禁止車輛經(jīng)由墨西哥或加拿大入境。但其實有變通辦法。

墨西哥居民，包括那些居住在墨西哥但在美國工作的人，可以合法地駕駛他們的車輛越過邊境，即使這些車輛不符合美國標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著中國產(chǎn)電動汽車已經(jīng)出現(xiàn)在加利福尼亞州。

蒂華納 Zona Río 的一家比亞迪經(jīng)銷商向《加州郵報》證實，確實有人購買車輛并將其開往圣地亞哥，并指出買家必須擁有墨西哥居留權(quán)或墨西哥駕照。

吸引力顯而易見：花更少的錢，買到更好的車。

這款中國制造的汽車內(nèi)部配備了先進的技術(shù)、雙語標(biāo)簽，甚至還內(nèi)置了卡拉OK應(yīng)用程序，這些功能在美國汽車價格平均攀升至5萬美元，汽油價格上漲導(dǎo)致一些人考慮其他選擇之際顯得尤為突出。

在加州，這種差距尤為明顯。加州電動汽車普及率很高，特斯拉和Rivian等公司占據(jù)主導(dǎo)地位，但價格卻高得多。

行業(yè)領(lǐng)袖們承認這種威脅是真實存在的。

“我告訴你，競爭非常困難——甚至可以說是不可能，”現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯告訴《華爾街日報》。

“在我們運營的市場，我們無法以與中國企業(yè)相同的價格競爭。否則，我們將虧損。”

比亞迪在 2025 年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，目前控制著墨西哥電動汽車和插電式混合動力汽車市場約 70% 的份額。

總體而言，中國品牌汽車約占美國汽車總銷量的四分之一。

“對我來說，這不僅僅是電動汽車的問題，”日產(chǎn)美洲區(qū)董事長克里斯蒂安·梅尼爾告訴《華爾街日報》。據(jù)凱利藍皮書（Kelley Blue Book）

的數(shù)據(jù)顯示，近40%的美國人表示他們會考慮購買中國汽車。