青年樞紐是平陸運(yùn)河最靠近入�？诘臉屑~工程，也是三大航運(yùn)樞紐中建設(shè)最快的節(jié)點(diǎn)。它既是“通江達(dá)海關(guān)鍵點(diǎn)”，也承載著一代代建設(shè)者接續(xù)奮斗的精神內(nèi)涵。青年樞紐有什么特點(diǎn)？為什么是“青年”樞紐呢？總臺(tái)央視記者進(jìn)行了探訪。

總臺(tái)央視記者 王晨：青年樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃三座梯級(jí)中的最下游梯級(jí)，這直接導(dǎo)致了其在省水模式、生態(tài)保護(hù)、抗咸防淤等方面的設(shè)計(jì)都獨(dú)具特色。青年樞紐具有5000噸級(jí)通航能力、300米×34米的大型閘室尺度，領(lǐng)先的智慧管理手段，使其成為平陸運(yùn)河實(shí)現(xiàn)“一河貫通、八桂向海”愿景的關(guān)鍵一環(huán)。

青年樞紐與眾不同，不同于馬道、企石樞紐專門建“省水池”來存水，青年樞紐采用的是國內(nèi)在建最大的互灌互泄式省水船閘。

它的核心優(yōu)勢在于兩個(gè)閘室可互相輸水，利用雙線船閘互為“省水池”——當(dāng)A閘室的水需要排出時(shí)，不是直接放掉，而是灌入B閘室。這種互相“借水”的模式，能節(jié)省約50%的用水量，既高效又節(jié)省。青年樞紐位于入�？诟浇舷掠温洳罴s10.32米，相對(duì)平緩，為“互灌互泄”提供了天然條件。

如果把運(yùn)河比作階梯，馬道樞紐、企石樞紐是高處為省水而生的“結(jié)構(gòu)大師”，那么，青年樞紐則是入海口兼顧效率與生態(tài)的“環(huán)保外交官”。

為照顧不同水生生物的洄游需求，青年樞紐泄洪閘左岸設(shè)置了兩種類型的魚道，創(chuàng)新采用“豎縫式+鰻魚道”雙通道方案。豎縫式主魚道進(jìn)口位于電站下游約24米處，全長487.4米，通過120個(gè)池室形成“小臺(tái)階”和4個(gè)休息池，為鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類提供洄游路徑。同時(shí)，國內(nèi)首創(chuàng)的鰻魚道進(jìn)口位于電站下游約90米處，每間隔1米設(shè)置一個(gè)進(jìn)口，專為鰻鱺、合浦絨螯蟹等攀爬能力強(qiáng)的物種設(shè)計(jì)，鋪設(shè)15°斜坡和攀爬基質(zhì)。這是其他兩個(gè)樞紐所沒有的專屬設(shè)計(jì)。

大家可能會(huì)好奇，這項(xiàng)世紀(jì)工程為什么會(huì)用一個(gè)如此青春的名字——“青年”來命名呢？這背后其實(shí)是一段跨越60多年的奮斗故事。20世紀(jì)60年代，為了抵御洪災(zāi)，當(dāng)?shù)亟M建了一支超7000人的“青年突擊隊(duì)”，在極其艱苦的條件下，用肩挑背扛的方式在這里建起了一座“青年水閘”。

如今，老水閘雖然完成了歷史使命，但就在離原址不遠(yuǎn)的地方，新一代的青年建設(shè)者接過了接力棒，用世界級(jí)的工程裝備和技術(shù)，攻克了江海交匯處咸淡水交替腐蝕、海水倒灌等一道道技術(shù)難題，建起了這座全新的“青年樞紐”�！扒嗄辍倍�，銘刻著兩代人跨越時(shí)空的奉獻(xiàn)與堅(jiān)守。（央視新聞客戶端）