日前

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程

雙嶼門特大橋主纜架設(shè)工作

圓滿完成

標(biāo)志著這座世界級跨海大橋建設(shè)

邁入全新階段

為后續(xù)關(guān)鍵工序推進奠定堅實基礎(chǔ)

雙嶼門大橋項目現(xiàn)場

雙嶼門特大橋是六橫公路大橋二期工程的關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界最大跨度的單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨達1768米，連接六橫島與佛渡島。主纜作為大橋的“生命線”與“脊梁”，直接承載橋面和行車荷載，其質(zhì)量與精度直接決定大橋的使用壽命和通行安全。

據(jù)悉，此次完成架設(shè)的2根主纜，每根主纜包含127股索股，單股索股由127根直徑6.2毫米的鍍鋅鋁高強鋼絲制成，單股重達97噸、全長約3176米，所用鋼絲直徑為目前國內(nèi)同類型橋梁之最，架設(shè)難度與精度要求均達行業(yè)頂尖水平。

自首根主纜基準(zhǔn)索股成功牽引以來，六橫大橋項目全體建設(shè)者緊扣工期節(jié)點，全力推進主纜架設(shè)。為確保“毫米級”架設(shè)精度，項目團隊嚴格管控主纜索股高程偏差在±88.8毫米以內(nèi)，左右幅索股相對高差控制在10毫米以內(nèi)，上演了一場“高空穿針引線”的精密施工。

雙嶼門大橋項目現(xiàn)場

“主纜架設(shè)的順利完成，是我們向五一勞動節(jié)交出的最好答卷，也是向2027年如期通車目標(biāo)邁出的堅實一步�！绷鶛M大橋二工區(qū)現(xiàn)場施工負責(zé)人介紹，下一步，項目團隊將立即轉(zhuǎn)入緊纜及索夾安裝階段，后續(xù)將乘勢而上，嚴格把控施工質(zhì)量與安全，全力推進索夾安裝、鋼箱梁吊裝等工序，推動“海上巨龍”早日通車。

據(jù)了解，六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級特大跨海橋梁。項目計劃2027年竣工通車，建成后將徹底終結(jié)六橫、佛渡及梅山三島不通高速的歷史，六橫至寧波的通行時間將由40分鐘船渡縮短至10分鐘車程，為區(qū)域發(fā)展注入強勁交通動力。

來源丨記者 鄔知廷 通訊員 常宏

編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨劉姍

責(zé)編丨沈焰焰