經(jīng)過休賽期的測(cè)試，法拉利車隊(duì)在本周末的邁阿密大獎(jiǎng)賽上推出了大規(guī)模升級(jí)，但劉易斯·漢密爾頓和夏爾·勒克萊爾均認(rèn)為，單靠這次升級(jí)還不足以挑戰(zhàn)乃至超越目前領(lǐng)先的梅奔。

法拉利正試圖在為期一個(gè)月的休賽期后，向開季三連勝的梅奔發(fā)起沖擊。其SF-26賽車雖然在加速和彎道性能方面表現(xiàn)出色，但由于動(dòng)力單元的功率輸出不足，整體競(jìng)爭(zhēng)力仍然遜于銀箭車隊(duì)。

考慮到當(dāng)前動(dòng)力單元研發(fā)處于凍結(jié)期，能否通過稍后的“額外研發(fā)與升級(jí)機(jī)制”（ADUO）進(jìn)行更多研發(fā)仍是未知數(shù)，因此法拉利現(xiàn)階段將開發(fā)重心集中在車架和空氣動(dòng)力學(xué)上。上周，車隊(duì)在意大利蒙扎賽道進(jìn)行了一次拍攝日測(cè)試，試驗(yàn)了一系列新部件，并將其帶到了邁阿密。

更新后的SF-26賽車在前翼、擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)部件，乃至懸掛結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了變化。重點(diǎn)是改善輪胎尾流管理及底板的氣動(dòng)效率。前翼端板新增了一片長(zhǎng)方形小翼，用于強(qiáng)化外洗氣流，此類導(dǎo)流板已有多支車隊(duì)采用。

前懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了更徹底的修改，上叉臂在車體一側(cè)的固定點(diǎn)明顯前移，顯然車隊(duì)在設(shè)計(jì)之初就預(yù)置了多個(gè)安裝點(diǎn)。破風(fēng)板也采用了全新設(shè)計(jì)，垂直翼面高度增加，并在后方的上部長(zhǎng)梯形翼面上增加了垂直導(dǎo)流翼，旨在改變流向底板的氣流。

尾翼端板新增了兩道小型導(dǎo)流邊條，有助于強(qiáng)化車尾的上洗氣流，從而提升下壓力。同時(shí)，被稱作“Macarena”的旋轉(zhuǎn)式尾翼也得到了改良，旨在解決可靠性問題及對(duì)前后氣動(dòng)平衡的影響。此外，尾翼中央支撐架的傾斜角度更大，延伸至防撞結(jié)構(gòu)區(qū)域。法拉利還重新設(shè)計(jì)了位于排氣管后方、用于引導(dǎo)高溫廢氣氣流的FTM小翼。最后，擴(kuò)散器也進(jìn)行了更新，垂直翼片的曲率更加明顯，有助于提升出口處的氣流穩(wěn)定性。

對(duì)于這次大規(guī)模升級(jí)，漢密爾頓則淡化了外界關(guān)于法拉利能借此縮小差距的說法，他指出法拉利目前在動(dòng)力單元上存在明顯劣勢(shì)。

這位七屆世界冠軍在接受采訪時(shí)表示：“這要看具體情況，取決于誰升級(jí)了、誰沒有。我們必須假設(shè)每支車隊(duì)都做好了充分準(zhǔn)備，每隊(duì)都可能前進(jìn)一兩步甚至三步，所以本周末我們就知道結(jié)果。我們?cè)趧?dòng)力方面存在劣勢(shì)，這一點(diǎn)不會(huì)改變，因此我們必須付出雙倍努力來縮小并超越差距。如果他們帶來了0.1秒的提升，那我們就必須快0.2秒，依此類推�！�

不過，漢密爾頓仍高度肯定了法拉利在休賽期的努力：“車隊(duì)在休賽期付出了驚人的努力來改善賽車。我們不只是為了一站比賽，而是一個(gè)持續(xù)積累的過程。我們必須在接下來幾周，至少在賽季上半段保持這樣的進(jìn)步，才能真正縮小差距。”

另一方面，法拉利車手勒克萊爾也認(rèn)為，即使眾多車隊(duì)在邁阿密站帶來大規(guī)模更新，競(jìng)爭(zhēng)格局也不會(huì)發(fā)生徹底洗牌。勒克萊爾表示：“在現(xiàn)行技術(shù)規(guī)則下，這么多車隊(duì)同時(shí)推出大量更新是相當(dāng)不尋常的，尤其是在本賽季因5周休賽期而形成的特殊情況下�！�

“所以我確信，大部分車隊(duì)幾乎都是帶著‘新車’來到這里的。至于這會(huì)否大幅改變現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)格局，我對(duì)此表示懷疑。也許我們會(huì)看到某些車隊(duì)之間的差距縮小或擴(kuò)大，但具體情況仍然難以預(yù)測(cè)。”

“至少對(duì)我們來說，邁凱倫是主要對(duì)手，我們?cè)谶^去幾站非常接近。因此我認(rèn)為這次更新應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生影響，希望對(duì)我們來說是積極的。但要說到追趕梅賽德斯，他們目前仍遙遙領(lǐng)先，單靠這次更新恐怕還追不上。這次升級(jí)的結(jié)果非常值得關(guān)注，因?yàn)樗赡茉诤艽蟪潭壬蠜Q定未來的研發(fā)方向。在分析其他車隊(duì)的升級(jí)內(nèi)容后，我們可能會(huì)探索新的技術(shù)方案和研發(fā)路徑。”