“雖然目前國內(nèi)汽車市場很卷，但奇瑞在新技術(shù)、新產(chǎn)品的投入上，向來不惜成本?！?月24日，奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理姚飛在接受《汽車觀察》獨(dú)家專訪時，自信滿滿地表示。

本次車展，奇瑞集團(tuán)旗下國內(nèi)外品牌同館聯(lián)動，奇瑞、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）、星途、捷途、縱橫、QQ、iCAR全系品牌集結(jié)于此，57款車型重磅發(fā)布、31項(xiàng)前沿科技展品集中亮相、4000名海外合作伙伴到場，打卡拍攝、咨詢洽談、體驗(yàn)互動的人群絡(luò)繹不絕，氛圍十分火爆。

姚飛介紹：“奇瑞品牌發(fā)布了五款概念車，包括全新瑞虎X、艾瑞澤X、艾瑞澤S，還有當(dāng)下熱度很高的兩款兩廂車型風(fēng)云A9L GT、風(fēng)云A9 Wagon。今年上半年我們落地了大量新品，下半年還將持續(xù)推出覆蓋純電、增程、混動、燃油全動力形式的產(chǎn)品。”

精準(zhǔn)布局細(xì)分市場

憑借新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢以及全棧自研的智能化技術(shù)，中國汽車品牌已在全球市場實(shí)現(xiàn)彎道超車，建立起三電、智駕、座艙生態(tài)等核心技術(shù)壁壘。然而，放眼國內(nèi)汽車市場，競爭格局卻呈現(xiàn)出另一番景象：“彎道塞車、彎道翻車”等現(xiàn)象頻發(fā)，同質(zhì)化扎堆內(nèi)卷、價格戰(zhàn)無休止廝殺，新品迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場消化能力。

據(jù)統(tǒng)計，僅今年一季度，全國范圍內(nèi)新車發(fā)布會及相關(guān)活動就超過200場，平均每天超過兩場；全新車型如流水線般密集下線，多達(dá)近70款車型相繼宣布降價，3月份市場整體折扣率更是高達(dá)17.3%。面對這種“產(chǎn)品轟炸”帶來的內(nèi)卷壓力，奇瑞如何破局應(yīng)對？

姚飛認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車市場產(chǎn)品扎堆、競爭最為激烈的賽道，集中在10萬至20萬主流家用車型區(qū)間。但與此同時，用戶需求已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢：一部分用戶追求極致經(jīng)濟(jì)實(shí)用，另一部分用戶則追求高端豪華。

“汽車消費(fèi)的兩極分化越來越明顯，品牌必須快速調(diào)整產(chǎn)品與技術(shù)布局，適配市場變化?！币︼w提到，順應(yīng)這一趨勢，奇瑞正持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，雙向補(bǔ)齊細(xì)分賽道短板。

一方面，奇瑞發(fā)力10萬元以下經(jīng)濟(jì)型純電小車賽道?！澳壳拔覀兊腝Q3已經(jīng)收獲優(yōu)異銷量，后續(xù)還將陸續(xù)推出多款入門級純電車型，覆蓋平價代步市場。”另一方面，奇瑞持續(xù)沖刺高端市場，在25萬、30萬元以上的高端細(xì)分領(lǐng)域，推出高價值、旗艦級產(chǎn)品。

在布局兩端的同時，奇瑞還持續(xù)推進(jìn)全面新能源化、智能化轉(zhuǎn)型，并穩(wěn)固燃油車基本盤?！斑^去我們的產(chǎn)品布局側(cè)重燃油、混動，今年我們將全面補(bǔ)齊純電產(chǎn)品矩陣，大力布局純電市場?！币︼w表示。

不放棄燃油技術(shù)研發(fā)

在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，奇瑞并未偏廢傳統(tǒng)動力。此次北京車展，奇瑞攜31項(xiàng)前沿科技展品參展，全面展現(xiàn)全域AI技術(shù)成果。從電池核心材料、動力總成、底盤架構(gòu)等底層技術(shù)，到智艙、駕駛輔助、人形機(jī)器人等終端應(yīng)用，再到綠能發(fā)電、移動碳捕集、光儲充一體化等生態(tài)延伸領(lǐng)域，奇瑞已形成覆蓋汽車、機(jī)器人、能源、出行等多領(lǐng)域的完整科技生態(tài)閉環(huán)。

姚飛介紹，奇瑞整體的技術(shù)布局邏輯十分清晰，核心是“油電并重，油電同智”。“我們不會放棄燃油技術(shù)研發(fā)?！蹦壳捌嫒鹨呀?jīng)布局了最高熱效率達(dá)48.57%的鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)、SEV油電輕混技術(shù)等。

以SEV油電輕混技術(shù)為例，姚飛解讀了奇瑞堅持燃油技術(shù)迭代的理由：“燃油車未來的演進(jìn)方向一定是智能化，但傳統(tǒng)燃油車的低壓小電瓶無法支撐高階大算力芯片、全套智能座艙與智能駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行。為此，我們?yōu)槿加蛙嚧钶d了5度電、10度電的功能型電池，改造后的車型不僅駕駛性能大幅提升、油耗更低，還可以承載高階智能化配置?！?/p>

此外，奇瑞犀牛電池、360專用混動DHT變速箱、可變磁通電機(jī)等核心技術(shù)均已落地。目前，奇瑞在燃油、純電、增程、混動四大技術(shù)路線上齊頭并進(jìn)，毫無偏科。全面的技術(shù)布局，為奇瑞滿足全球多元化的市場需求筑牢了根基。

在智能化領(lǐng)域，奇瑞已正式與英偉達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來旗下車型的智能座艙、智能駕駛將全面搭載英偉達(dá)最先進(jìn)的軟硬件方案。同時，奇瑞已打通智能化核心技術(shù)壁壘，全系車型的智能化水平將實(shí)現(xiàn)全面升級?！捌嫒鸬暮诵募夹g(shù)邏輯就是油電并行、油電同智，燃油車與新能源車同步向高階智能化迭代?！币︼w表示。

三重價值滿足用戶需求

單純的低價策略早已無法撬動市場增長，價格戰(zhàn)效力顯著遞減。兼顧銷量規(guī)模與單車?yán)麧櫟摹皟r值戰(zhàn)”，已然成為汽車行業(yè)競爭的主賽道。

姚飛認(rèn)為，價值戰(zhàn)的核心在于精準(zhǔn)把握用戶需求：“一款汽車產(chǎn)品的價值分為三層：功能價值、情緒價值、資產(chǎn)價值?！辟Y產(chǎn)價值自不必多言——依托奇瑞深厚的技術(shù)積淀、全球化品牌布局與穩(wěn)健的產(chǎn)品口碑，旗下車型保值率始終穩(wěn)居自主品牌第一梯隊(duì)。在行業(yè)價值競爭的新階段，奇瑞如何為用戶打造更優(yōu)質(zhì)的功能價值與情緒價值，更具參考意義。

功能價值是汽車產(chǎn)品的立身之本?！捌嫒鹨恢笔菢I(yè)內(nèi)公認(rèn)的‘理工男’造車，始終堅持‘所見之處皆用心，未見之處皆良心’。”姚飛介紹，奇瑞全系車型均為全球車型，堅持全球統(tǒng)一造車標(biāo)準(zhǔn)，不會針對國內(nèi)市場降低車身、底盤、安全配置規(guī)格，海內(nèi)外產(chǎn)品品質(zhì)完全一致，絕不以減配的方式壓縮造車成本。

反觀行業(yè)部分品牌，為壓縮成本而降級底盤架構(gòu)、削減車身涂層、縮減核心硬件配置，產(chǎn)品品質(zhì)僅求“夠用”。而奇瑞始終堅持搭載先進(jìn)、高規(guī)格的核心硬件，持續(xù)打磨產(chǎn)品品質(zhì)。以混動車型為例，多數(shù)品牌的混動車型已改用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而奇瑞混動車型始終搭載1.5T GTI發(fā)動機(jī)；混動變速箱從早期DHT 160迭代升級為DHT 260，底盤系統(tǒng)也從第四代升級至第五代，實(shí)現(xiàn)了全方位迭代優(yōu)化。

如果說功能價值是產(chǎn)品的基礎(chǔ)底色，那么差異化、高品質(zhì)的情緒價值，就是新時代汽車產(chǎn)品打動用戶、實(shí)現(xiàn)差異化突圍的關(guān)鍵。為此，奇瑞貼合新能源時代用戶多元化的用車需求，深耕駕乘體驗(yàn)，為用戶打造專屬的產(chǎn)品情緒價值。

“比如我們?yōu)锳9L、T11車型打造的‘伯牙知音’車載音響系統(tǒng)，組建了由近百名科學(xué)家、專業(yè)音樂家構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合十余位博士，自主完成硬件研發(fā)、軟件調(diào)音、專屬音樂創(chuàng)作?！币︼w提到，目前多款官方專業(yè)評測結(jié)果顯示，奇瑞伯牙知音音響穩(wěn)居30萬級及以下車型音響排名前三?！昂罄m(xù)我們還將上線AI無麥K歌、獨(dú)立分區(qū)音區(qū)、全景專屬聲場等生態(tài)功能，音質(zhì)體驗(yàn)將進(jìn)一步升級。除此之外，奇瑞獵鷹500、獵鷹700高階駕駛輔助系統(tǒng)，也為用戶帶來了極致的駕乘體驗(yàn)與情緒價值?！?/p>

依托全面的技術(shù)布局、完善的產(chǎn)品矩陣與層層落地的用戶價值體系，奇瑞堅持技術(shù)向上、品質(zhì)向上、價值向上，摒棄行業(yè)低價內(nèi)卷亂象，以長期主義的造車初心穩(wěn)健前行。采訪最后，姚飛總結(jié)道：“當(dāng)下市場環(huán)境艱難內(nèi)卷，但用戶需求的變化、行業(yè)技術(shù)迭代不會等待任何品牌。奇瑞唯一的選擇，就是持續(xù)自我革新、快速適配行業(yè)發(fā)展與用戶需求變化。”