這段時(shí)間搞的事情，一件比一件有意思。

跟中國修鐵路、穩(wěn)南海，回過頭又找法國買戰(zhàn)機(jī)，再轉(zhuǎn)身把日本首相請到河內(nèi)。我們?nèi)绻豢雌渲幸患拢赡苡X得沒什么。

但把這些事情串起來，越南的野心就藏不住了。先從買飛機(jī)說起。

越南空軍這回盯上了法國達(dá)索公司的＂陣風(fēng)＂戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃采購24架，裝備兩個(gè)中隊(duì)。今年2月，法國媒體就報(bào)道雙方進(jìn)入了實(shí)質(zhì)談判階段。

3月份，越南空軍飛行員直接飛到法國，完成了地面培訓(xùn)和實(shí)機(jī)試飛。合同雖然沒簽，但這事基本上板上釘釘了。

俄羅斯的蘇-35不買，美國的F-16不碰，中國的殲-10C看都不看，越南為什么偏偏選了＂陣風(fēng)＂？先排除法。

俄羅斯受制裁拖累，軍工產(chǎn)能嚴(yán)重不足，2024年越南就有多架蘇-30因?yàn)槿绷慵扛C了。下了訂單不知道猴年馬月能交貨，這種買賣誰敢做？

美國的F-16倒是現(xiàn)成，但買了美國裝備就等于在政治上被綁死，特朗普政府做生意的風(fēng)格大家都見識過，想脫身太難。殲-10C性能確實(shí)強(qiáng)悍，今年印巴空戰(zhàn)里把＂陣風(fēng)＂打了個(gè)零比三，戰(zhàn)績擺在那。

但越南跟中國有南海爭端，買中國戰(zhàn)機(jī)在政治上根本走不通。排來排去，就剩法國了。

＂陣風(fēng)＂最大的優(yōu)勢不是性能多頂尖，而是它從發(fā)動機(jī)到雷達(dá)到武器系統(tǒng)，全部法國自主研發(fā)，不受美國出口管制約束。法國人交貨也靠譜，不會拿訂單當(dāng)籌碼跟你討價(jià)還價(jià)。

對越南來說，這款飛機(jī)＂政治風(fēng)險(xiǎn)最低＂�？陀^講，＂陣風(fēng)＂的毛病也不少。

作戰(zhàn)半徑1000公里出頭，載彈量偏弱，隱身能力勉強(qiáng)及格，航電系統(tǒng)跟中美俄的頂級型號比差了一截。說白了就是各項(xiàng)都還行，但沒一項(xiàng)拔尖。

不過越南要的不是爭奪制空權(quán)的頂級戰(zhàn)機(jī)，而是一個(gè)＂誰都不得罪＂的安全選項(xiàng)。越南空軍現(xiàn)在什么家底？

35架蘇-30MK2V加上12架蘇-27，另外還有一堆蘇-22老爺機(jī)。這些飛機(jī)機(jī)體老化，航電落伍，日常巡邏都勉強(qiáng)。

偏偏周邊鄰居還在拼命升級——印尼引進(jìn)了陣風(fēng)F4，泰國訂了鷹獅E/F，連緬甸都通過蘇-30SME完成了技術(shù)反超。越南再不換裝，東南亞的天空上快沒它什么事了。

買飛機(jī)只是越南棋局的一步。我們接著看第二步：給中國送禮。

蘇林4月7日當(dāng)選越南國家主席，僅僅一周之后的4月14日到17日就飛到了北京，把當(dāng)選后首次出訪給了中國。要知道2024年8月蘇林就任越共中央總書記后，第一次出訪也選的中國。

兩次都這樣安排，分量可想而知。第一份大禮跟南海有關(guān)。

中越聯(lián)合聲明里寫得很清楚，雙方要共同推動落實(shí)《南海各方行為宣言》，在協(xié)商一致基礎(chǔ)上早日達(dá)成＂南海行為準(zhǔn)則＂。翻譯過來就是：越南承諾不在南海問題上拉域外勢力攪局，不給美國為首的軍事聯(lián)盟介入南海的借口。

第二份大禮是鐵路。聯(lián)合聲明里明確提出，推動兩國鐵路對接并連接至中亞和歐洲。

蘇林今年3月19日還專門跑到越南同登火車站實(shí)地考察，表態(tài)說中越鐵路合作＂是需求、是機(jī)遇＂。這話說得很誠懇。

鐵路這件事，很多人可能覺得就是修條路。我們仔細(xì)想想，遠(yuǎn)不止這么簡單。

越南目前用的還是法國殖民時(shí)代留下來的米軌鐵路，時(shí)速不到50公里，河內(nèi)到胡志明市要坐32個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在中越兩國推進(jìn)的老街—河內(nèi)—海防等三條鐵路，全部采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，跟中國鐵路網(wǎng)直接接軌。

其中老街—河內(nèi)—海防線已經(jīng)在2025年12月動工了。這意味著什么？一旦建成，越南的物流體系就跟中國鐵路網(wǎng)連成一體。

貨物從越南港口裝車，不用換軌、不用倒裝，可以直通中亞甚至歐洲。好處很大，但也意味著越南在基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)上選擇了跟中國捆綁。

選誰的軌道標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)鏈就跟誰綁在一起，這筆賬越南不可能沒算過。蘇林這次訪華期間兩次坐＂復(fù)興號＂高鐵，加起來坐了大約12個(gè)小時(shí)，據(jù)說創(chuàng)下了外國政要訪華乘高鐵時(shí)長的新紀(jì)錄。

一個(gè)國家的最高領(lǐng)導(dǎo)人愿意花整整12個(gè)小時(shí)在高鐵上體驗(yàn)中國速度，誠意到不到位，不用多解釋。按說送了這兩份大禮，越南應(yīng)該消停一陣子。

結(jié)果我們很快就看到了反轉(zhuǎn)。訪華行程剛結(jié)束沒幾天，越南馬山集團(tuán)把旗下的炮山鎢礦股權(quán)拿出來對外合作。

炮山礦是中國境外最大的鎢精煉設(shè)施，越南憑這座礦坐上了全球鎢產(chǎn)量第二把交椅。鎢這種金屬比稀土還關(guān)鍵，中國年產(chǎn)7萬噸占全球83%。

越南手里握著的這張牌，分量很重。問題是，這次股權(quán)合作的邀請對象包括日本、澳大利亞和歐美多國，美國還聯(lián)合澳大利亞搞了個(gè)＂鎢供應(yīng)鏈彈性計(jì)劃＂，歐盟也把越南列為＂優(yōu)先合作伙伴＂。

名單上唯獨(dú)沒有中國。這一手，擺明了是在迎合西方搞的＂關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈多元化＂。緊接著又來一件事。

日本首相高市早苗確定5月1日起訪問越南，還要順道去澳大利亞。日本駐越南大使公開說，高市早苗將在河內(nèi)大學(xué)發(fā)表＂自由開放的印太戰(zhàn)略＂演說，要跟越南在區(qū)域安全和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域推進(jìn)新合作。

我們外交部發(fā)言人林劍對此說得很直白：日方打著＂自由開放＂的幌子，實(shí)際上搞的是陣營對抗和＂小圈子＂，跟地區(qū)國家求和平謀發(fā)展的愿望背道而馳。這話一點(diǎn)沒說錯(cuò)。

高市早苗這趟行程串聯(lián)越南、澳大利亞、印尼、菲律賓，目的就是拉攏這些國家組建日本主導(dǎo)的＂海上朋友圈＂。越南在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)接待她，信號很微妙。

我們把這些事放在一起看。跟中國修鐵路、談南海，穩(wěn)住了最大鄰居。找法國買飛機(jī)，避開了中美俄的三方拉扯。

把鎢礦合作給日本和歐美，又在西方面前刷了一波好感。再請高市早苗訪越，跟日本的安全合作也沒落下。

每一步都精心計(jì)算過，每一張牌都發(fā)給不同的人。越南這套打法不是今天才有的。

冷戰(zhàn)時(shí)期在中蘇之間走過鋼絲，革新開放之后又在中美之間搞平衡。蘇林上臺后，這盤棋下得更大了。

復(fù)旦大學(xué)趙衛(wèi)華教授分析得到位：中國確實(shí)是越南對外關(guān)系的＂頭等優(yōu)先選擇＂，但＂頭等優(yōu)先＂不代表＂唯一選擇＂。越南的策略是在穩(wěn)住中國這個(gè)最大鄰居的前提下，把自己的朋友圈盡可能撐大。

說到底，越南不甘心只當(dāng)棋盤上的一顆子，它想自己坐上牌桌當(dāng)棋手。但我們得潑一盆冷水。棋手和棋子之間的差距，不是靠左右逢源就能填平的。

越南年度國防預(yù)算不到百億美元，經(jīng)濟(jì)體量跟周圍的大國沒法比。＂陣風(fēng)＂飛得再遠(yuǎn)也飛不出地緣的天花板，鐵路標(biāo)準(zhǔn)選了中國的，產(chǎn)業(yè)鏈走向就已經(jīng)定了大半。

鎢礦遞給西方、日本首相請到家里，短期內(nèi)能多拿點(diǎn)籌碼，但各方的耐心是有限度的。誰都不得罪，聽起來很美。

可在大國博弈的桌上，真正坐穩(wěn)位置的從來不是八面玲瓏的人，而是手里有硬實(shí)力的人。越南的棋局才剛開始，后面的路，比它想的要難走得多。